کد خبر:
۹۶۴۷۵ ۰۹:۲۷
۱۳۹۷/۰۹/۲۷
فرصت گرانی دلار برای افزایش صادرات/
بازارهای صادراتی خودروسازان به کجا رسید؟
پدال نیوز: تغییرات نرخ ارز سبب شده تا برخی از کارشناسان معتقد باشند زمینه صادرات در صنعت خودرو پیش از گذشته فراهم شده است و خودروهای زیر 45 میلیون تومان در بازارهای هدف صادراتی با توجه به قیمت دوسه هزار دلاری شان رقیبی نخواهند داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در سند توسعه ملی صنعت خودرو و در اهداف چشم انداز صنعت خودرو در افق 1404، رسیدن به تولید دو میلیون دستگاه برای بازار داخل و تولید یک میلیون دستگاه برای صادرات و در واقع صادرات از هرسه دستگاه یک دستگاه دیده شده است. اگرچه شاید با مشکلات فعلی رسیدن به تولید دو میلیون دستگاه در سال دست یافتنی نباشد اما در زمینه صادرات شاید بتوان موثرتر عمل کرد. برخی از خودروهای تولید داخل که با قیمت چیزی حدود دو الی سه هزار دلار قابلیت صادراتی دارند شاید فرصت خوبی برای خودروسازان باشند. این در شرایطی است که دیگر در جهان خودرویی با این قیمت وجود ندارد و خودروسازان می توانند از این فرصت استفاده کرده و از ظرفیت های موجود بهره ببرند.
در همین رابطه سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو و مدیرعامل اسبق سایپا می گوید: «در چنین شرایطی که نرخ ارز تغییراتی دارد حتما زمینه برای صادرات فراهم تر هست. حتی اگر خودروی پراید، 40 میلیون تومان هم شود باز هم قیمت آن قیمت رقابتی خوبی است و پول خوبی را برای خودروسازان می آورد. زمانی که قیمت دلار از هزارتومان سه هزارتومان شد صادرات نیز به عراق و سوریه رونق گرفت. اگرچه با مشکلاتی که در سوریه به وجود آمد به مشکل خورد اما در عراق راحت تر توانسیتم صادرات را انجام دهیم.»
او می افزاید: «اما اکنون دنیا خیلی سریع در حال پیشرفت است و خودرو های جدید در راه بازار هستند، امثال خودروهای پراید را ممکن است فقط کشور های جهان سومی از ما خریداری کنند. اکنون کشور چین وارد بازار عراق شده و در حال گرفتن بازار پژوی ما در آنجاست. اما ما در کشور های دیگری همانند آفریقا می توانیم بازار داشته باشیم. اگر قیمت پراید در ایران 40 میلیون تومان شود قیمت صادراتی آن چون دیگر ارزش افزوده و هزینه های مالی و شماره گذاری و بیمه ندارد عملا به یک خودروی 30 میلیون تومانی تبدیل می شود. این خودروی 30 میلیون تومانی هم می شود 3 هزار دلار که سه هزاردلار اصلا قیمتی نیست و دیگر خودرویی در دنیا پیدا نمی کنید که قیمت آن سه هزار دلار باشد.»
مدنی تصریح می کند: «اما نکته ای که وجود دارد این است از آنجایی که قدرت خرید مردم درکشورهای جهان سومی بسیار پایین است باید این خودروها به صورت اعتباری به آن ها فروخته شود. یعنی بانک توسعه صادرات به آن ها کمک کند یا به خریداران این خودروها یا به تولیدکنندگان که به آن اعتبار اختصاص داده شود که بتوانند خودروهایشان را به صورت قسطی و اعتباری به فروش برسانند. اگر این کار صورت بگیرد با توجه به قیمت می توانیم بازار صادراتی خوبی در این رنج قیمتی داشته باشیم. تنها پراید نیست که این وضعیت را دارد به طور ویژه خودروهایی که تیراژ تولید آن ها در ایران بالا است همانند ساینا، تیبا 2، تیبا، کوییک این قابلیت را دارند. به همین علت پروژه هایی همانند پلتفرم داخلی خودمان را هرچه سریعتر بتوانیم به تولید برسانیم قیمت صادراتی آن بسیار مناسب تر در می آید و با کمک به خریدار می توانیم این خودروها رابه صورت اقساطی بفروشیم.»
او در مورد کیفیت خودروهای صادراتی نیز عنوان می کند:« خودرو بدون کیفیت که اصلا معنی ندارد ، خودروسازهای چینی هم نقطعه ضعف هایشان را در بخش کیفی رفع کرده اند و با سرعت از این مرحله رد می شوند. خودروی 10 سال پیش چینی با خودروی امروز آن قابل مقایسه نیست. اکنون زمان است که ما هم به فکر آوردن مدل های جدید و با کیفیت باشیم و هم در زمینه خدمات پس از فروش با سرمایه گذاری مشترک ، قبلا در این کشورها شرکتهای خدمات پ از فروش را راه اندازی کنیم. چرا که به هرحال این خودروها ممکن است مشکلاتی داشته باشند.»
به عقیده این کارشناس با وجود آنکه کیفیت خودروهای چینی پایین است ولی عامل اصلی نارضایتی متقاضیان خدمات پس از فروش است. اگر این موضوع در کشورهای هدف صادراتی انجام شود به طبع خودروهای ما در کشور های دیگر می تواند موفق باشد.
در همین رابطه سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو و مدیرعامل اسبق سایپا می گوید: «در چنین شرایطی که نرخ ارز تغییراتی دارد حتما زمینه برای صادرات فراهم تر هست. حتی اگر خودروی پراید، 40 میلیون تومان هم شود باز هم قیمت آن قیمت رقابتی خوبی است و پول خوبی را برای خودروسازان می آورد. زمانی که قیمت دلار از هزارتومان سه هزارتومان شد صادرات نیز به عراق و سوریه رونق گرفت. اگرچه با مشکلاتی که در سوریه به وجود آمد به مشکل خورد اما در عراق راحت تر توانسیتم صادرات را انجام دهیم.»
او می افزاید: «اما اکنون دنیا خیلی سریع در حال پیشرفت است و خودرو های جدید در راه بازار هستند، امثال خودروهای پراید را ممکن است فقط کشور های جهان سومی از ما خریداری کنند. اکنون کشور چین وارد بازار عراق شده و در حال گرفتن بازار پژوی ما در آنجاست. اما ما در کشور های دیگری همانند آفریقا می توانیم بازار داشته باشیم. اگر قیمت پراید در ایران 40 میلیون تومان شود قیمت صادراتی آن چون دیگر ارزش افزوده و هزینه های مالی و شماره گذاری و بیمه ندارد عملا به یک خودروی 30 میلیون تومانی تبدیل می شود. این خودروی 30 میلیون تومانی هم می شود 3 هزار دلار که سه هزاردلار اصلا قیمتی نیست و دیگر خودرویی در دنیا پیدا نمی کنید که قیمت آن سه هزار دلار باشد.»
مدنی تصریح می کند: «اما نکته ای که وجود دارد این است از آنجایی که قدرت خرید مردم درکشورهای جهان سومی بسیار پایین است باید این خودروها به صورت اعتباری به آن ها فروخته شود. یعنی بانک توسعه صادرات به آن ها کمک کند یا به خریداران این خودروها یا به تولیدکنندگان که به آن اعتبار اختصاص داده شود که بتوانند خودروهایشان را به صورت قسطی و اعتباری به فروش برسانند. اگر این کار صورت بگیرد با توجه به قیمت می توانیم بازار صادراتی خوبی در این رنج قیمتی داشته باشیم. تنها پراید نیست که این وضعیت را دارد به طور ویژه خودروهایی که تیراژ تولید آن ها در ایران بالا است همانند ساینا، تیبا 2، تیبا، کوییک این قابلیت را دارند. به همین علت پروژه هایی همانند پلتفرم داخلی خودمان را هرچه سریعتر بتوانیم به تولید برسانیم قیمت صادراتی آن بسیار مناسب تر در می آید و با کمک به خریدار می توانیم این خودروها رابه صورت اقساطی بفروشیم.»
او در مورد کیفیت خودروهای صادراتی نیز عنوان می کند:« خودرو بدون کیفیت که اصلا معنی ندارد ، خودروسازهای چینی هم نقطعه ضعف هایشان را در بخش کیفی رفع کرده اند و با سرعت از این مرحله رد می شوند. خودروی 10 سال پیش چینی با خودروی امروز آن قابل مقایسه نیست. اکنون زمان است که ما هم به فکر آوردن مدل های جدید و با کیفیت باشیم و هم در زمینه خدمات پس از فروش با سرمایه گذاری مشترک ، قبلا در این کشورها شرکتهای خدمات پ از فروش را راه اندازی کنیم. چرا که به هرحال این خودروها ممکن است مشکلاتی داشته باشند.»
به عقیده این کارشناس با وجود آنکه کیفیت خودروهای چینی پایین است ولی عامل اصلی نارضایتی متقاضیان خدمات پس از فروش است. اگر این موضوع در کشورهای هدف صادراتی انجام شود به طبع خودروهای ما در کشور های دیگر می تواند موفق باشد.
او تصریح می کند :«یکی از علت های موفقیت ما در صادرات خودرو به عراق و سوریه این موضوع بود که ما خدمات پس از فروش خوبی را در آنجا ارائه دادیم. برای خودروهای جدیدی هم که میخواهیم صادر کنیم باید زمینه های خدمات پس از فروش را فراهم کنیم.»
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ آگهی واگذاری سهام ۴۲ درصدی سایپا به متقاضیان منتشر شد خلف وعده دولت درباره سود بازرگانی خودرو +سند پیش فروش لوکانو L7 مکث موتور اعلام شد +جدول جدول/ قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی بعد از مذاکرات عمان محصول ولوو قربانی تعرفههای آمریکا افت فروش استلانتیس همزیستی مالکیت خصوصی با سیاستگذاری دولتی؟ واکنش بازار خودرو به مذاکرات عمان تعویق برنامه تولید خودروهای چینی در آمریکای لاتین کراس اوور تمام برقی Mazda EZ-60 در شانگهای رونمایی میشود اوتار ۱۱ در دوازده دقیقه فروش رفت شرایط فروش مزدا 3 از سوی بی ام کارز اعلام شد +جدول حضور Volkswagen ، Audi و BMW در نمایشگاه شانگهای 2025 Cyber X کراس اوور MG در AUTO SHANGHAI 2025 رونمایی میشود خودروهای کارکرده پشت چراغ تعرفه آیا فناوری SHS در L7 PHEV راهحل بهتری برای سفر ارائه میدهد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها