کد خبر:
۹۶۳۷۸ ۰۹:۰۷
۱۳۹۷/۰۹/۲۶
چشم انداز صنعت خودرو تا چه حد واقع بینانه است /
ایران به رتبه 11 تولید خودرو در جهان می رسد؟
پدال نیوز: در افق 1404 صنعت خودرو ایران باید رتبه اول خاورمیانه و 11 جهان را در تولید به دست آورد اما این نکته حائز اهمیت است که این سند تا چه حد مبتنی بر واقعیت ها اقتصادی موجود است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ 4 سال پیش سند اهداف و سیاست های توسعه صنعت خودرو درافق 1404 که در آن راهکارهای دست یابی ایران به اهداف مورد نظر در افق 20 ساله توسعه در صنعت قطعه و خودروسازی اشاره شده بود، تدوین و به تصویب شورای سیاست گذاری خودرو رسیده و سپس ابلاغ شد.
این سند دربردارنده نکات و موضوعات کلیدی بود که به لحاظ کمی ایران را در یک بازه زمانی دراز مدت جزو مطرح ترین کشورهای جهان در تولید خودرو می دید و در برآورد این چشم انداز تا سال 1404 ،ایران باید در در تولید خودرو به مقام نخست در منطقه خاورمیانه،مقام پنجم درآسیا و یازدهمین تولیدکننده برتر جهان دست یابد.
زمانی که این سند تدوین شد صنعت خودرو ایران روزهای خوبی را سپری می کرد و تولید به شدت افزایش یافته بود و پیش بینی می شد تولید خودرو در کشور به 2 میلیون دستگاه در سال برسد و رسیدن به این رتبه دور از ذهن نبود.
در سال گذشته و پس از برجام و عقد قرارداد با شرکت های خارجی، این امیدواری بیشتر هم شد و خطوط تولید جان تازه ای گرفته بودند اما از ابتدا امسال و با از سرگیری تحریم ها تامین قعات و مواد اولیه و به تبع آن تولید با مشکل جدی مواجه شده و به نظر می رسد، دست یابی به رتبه 11 جهان در تولید بیش از پیش سخت تر شده باشد.
اما نکته مهم اینجا است که اساسا در صنعت بخصوص در صنعت پویایی مثل خودرو باید این توقع را داشت که یک برنامه و چشم انداز بلند مدت تنظیم کرد و بعد از سالها به آن دست یافت؛ یا این شرایط اقتصادی است که تعیین می کند چه استراتژی ای برای بهبود عملکرد خودروسازان به کار گرفته شود؟
در همین راستا عبدالله بابایی کارشناس صنعت خودرو می گوید:« سند چشم انداز 20 ساله در سال 93 با توجه به شرایط آن زمان که صنعت خودرو در تولید عملکرد قابل توجهی داشت تدوین شده اما با توجه به شرایط امروز این سند نیاز به بازطراحی دارد.»
وی می افزاید:« اینکه سندی در سالهای قبل تدوین شده و ما منتظر باشیم پس از 20 سال دقیقا همین اتفاق بیفتد معقول نیست چرا که شرایط اقتصادی، امکانات، سیستم ها و حتی رقبا شرایط ثابتی ندارند و این صنعت دائما در حال تحول است بنابراین این چشم انداز بلند مدت هم متناسب با شرایط فعلی تعریف شود.»
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه بسیاری از کشورهای صنعتی جهان هم چشم انداز و برنامه ها و ویژن های بلند مدت دارند خاطر نشان می کند:« همین کشورها هم برنامه های خود را با توجه به پتانسیل های موجود و شرایط حاکم بر اقتصاد جهانی تنظیم می کنند و ممکن است بارها این برنامه دستخوش تغییر شود.»
بابایی در پاسخ به این سوال که سند چشم انداز 1404 صنعت خودرو تا چه حد دست یافتنی است تصریح می کند:« این موضوعی است که نیاز به کارشناسی دارد و ومنوط به این است که چه سیاستی در صنعت اتخاذ شود و استراتژی ها باید در زمان های مختلف تغییر کند تا بهترین راه برای بهترین نتیجه به دست بیاید.»
این سند دربردارنده نکات و موضوعات کلیدی بود که به لحاظ کمی ایران را در یک بازه زمانی دراز مدت جزو مطرح ترین کشورهای جهان در تولید خودرو می دید و در برآورد این چشم انداز تا سال 1404 ،ایران باید در در تولید خودرو به مقام نخست در منطقه خاورمیانه،مقام پنجم درآسیا و یازدهمین تولیدکننده برتر جهان دست یابد.
زمانی که این سند تدوین شد صنعت خودرو ایران روزهای خوبی را سپری می کرد و تولید به شدت افزایش یافته بود و پیش بینی می شد تولید خودرو در کشور به 2 میلیون دستگاه در سال برسد و رسیدن به این رتبه دور از ذهن نبود.
در سال گذشته و پس از برجام و عقد قرارداد با شرکت های خارجی، این امیدواری بیشتر هم شد و خطوط تولید جان تازه ای گرفته بودند اما از ابتدا امسال و با از سرگیری تحریم ها تامین قعات و مواد اولیه و به تبع آن تولید با مشکل جدی مواجه شده و به نظر می رسد، دست یابی به رتبه 11 جهان در تولید بیش از پیش سخت تر شده باشد.
اما نکته مهم اینجا است که اساسا در صنعت بخصوص در صنعت پویایی مثل خودرو باید این توقع را داشت که یک برنامه و چشم انداز بلند مدت تنظیم کرد و بعد از سالها به آن دست یافت؛ یا این شرایط اقتصادی است که تعیین می کند چه استراتژی ای برای بهبود عملکرد خودروسازان به کار گرفته شود؟
در همین راستا عبدالله بابایی کارشناس صنعت خودرو می گوید:« سند چشم انداز 20 ساله در سال 93 با توجه به شرایط آن زمان که صنعت خودرو در تولید عملکرد قابل توجهی داشت تدوین شده اما با توجه به شرایط امروز این سند نیاز به بازطراحی دارد.»
وی می افزاید:« اینکه سندی در سالهای قبل تدوین شده و ما منتظر باشیم پس از 20 سال دقیقا همین اتفاق بیفتد معقول نیست چرا که شرایط اقتصادی، امکانات، سیستم ها و حتی رقبا شرایط ثابتی ندارند و این صنعت دائما در حال تحول است بنابراین این چشم انداز بلند مدت هم متناسب با شرایط فعلی تعریف شود.»
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه بسیاری از کشورهای صنعتی جهان هم چشم انداز و برنامه ها و ویژن های بلند مدت دارند خاطر نشان می کند:« همین کشورها هم برنامه های خود را با توجه به پتانسیل های موجود و شرایط حاکم بر اقتصاد جهانی تنظیم می کنند و ممکن است بارها این برنامه دستخوش تغییر شود.»
بابایی در پاسخ به این سوال که سند چشم انداز 1404 صنعت خودرو تا چه حد دست یافتنی است تصریح می کند:« این موضوعی است که نیاز به کارشناسی دارد و ومنوط به این است که چه سیاستی در صنعت اتخاذ شود و استراتژی ها باید در زمان های مختلف تغییر کند تا بهترین راه برای بهترین نتیجه به دست بیاید.»
با توجه به آنچه گفته شد و با توجه به شرایط خاص اقتصادی کشور ابتدا به نظر می رسد سند راهبردی صنعت خودرو باید مبتنی بر واقعیات روز بازطراحی و تدوین شود و این امکان را داشته باشد تا در صورت تغییر شرایط بر اساس تحولات و ظرفیت های اقتصادی موجود تغییر کند. در آن صورت می توان گفت که صنعت خودرو دارای یک راهبرد اصولی و دقیق و برنامه و افق دراز مدت است و در این صورت احتمال دست یابی به اهداف نیز میسرتر خواهد بود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور