کد خبر:
۹۶۳۰۱ ۰۸:۳۶
۱۳۹۷/۰۹/۲۵
قطعهسازان در نشستی خبری هشدار دادند
خودروسازی، نساجی نشود
پدال نیوز : در روزهایی که افت تولید خودرو بهدلیل کمبود قطعات داخلی و خارجی شدت گرفته، قطعهسازان میگویند طی یک ماه و نیم گذشته موفق به انجام تراکنش ارزی نشدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در نشست خبری دیروز انجمن قطعهسازان ایران که بیشتر حول محور کمبود نقدینگی و چالش قیمتگذاری خودرو انجام شد، نمایندگان صنعت قطعه با تاکید چند باره بر بحران مالی، باز هم نسبت به تعطیلی خطوط تولید و بیکاری بزرگ در زنجیره خودروسازی کشور هشدار دادند. قطعهسازان هرچند سال هاست از مشکلات مالی و واقعی نبودن قیمت قطعات گله دارند و همواره صحبت از تعدیل نیرو به میان میآورند، اما طی امسال بهدلیل بروز مشکلات اقتصادی (بهخصوص افزایش هزینههای تولید ناشی از نرخ ارز و مواد اولیه) و همچنین تحریم، بیش از پیش نسبت به آینده صنایع خودرو و قطعه کشور هشدار میدهند.
حرف اصلی آنها این است که بهدلیل رشد نرخ ارز و همچنین بالا رفتن قیمت مواد اولیه، هزینههای تولید به شدت صعود کرده بنابراین قیمت قطعات باید بهروزرسانی شود. این در شرایطی است که بهروزرسانی قیمت قطعات با یک مانع بزرگ روبهرو است و آن، قیمتگذاری دستوری خودرو است. در واقع قطعهسازان در حالی افزایش قیمت محصولات خود را از خودروسازان خواستار هستند که شرکتهای خودروساز برای بالا بردن نرخ خودروهای پرتیراژ فعلا اختیار تام ندارند؛ بنابراین نمیتوانند قیمت قطعات را به روز کنند. مجموعه این مسائل سبب شد در نهایت دولت تصمیم به تغییر مرجع و روش قیمتگذاری خودرو بگیرد و در اولین گام، شورای رقابت را از ماجرا کنار گذاشت و تعیین قیمت را بر عهده سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار قرار داد. طبق آخرین اخبار، این دو نهاد قرار است بهزودی قیمت جدید خودروها را اعلام کنند، اتفاقی که قطعهسازان و خودروسازان مدتهاست انتظارش را میکشند.
در حال حاضر اما آن طور که قطعهسازان میگویند، اوضاع نقدینگی در زنجیره خودروسازی کشور مناسب نیست و از آن سو تراکنش ارزی نیز در قطعهسازی مختل شده است. در این مورد، شاپور سامعی نایب رئیس انجمن قطعهسازان ایران در نشست خبری دیروز گفت: یک ماه و نیم است که قطعهسازان حتی یک سنت هم تراکنش ارزی نداشتهاند، چون از یکسو با تحریمهای آمریکا مواجه هستیم و از سوی دیگر با کمبود نقدینگی ریالی.
وی با تاکید بر اینکه زنجیره خودروسازی کشور نیاز به نقدینگی فوری دارد، افزود: خودروسازی با سرعت زیاد به سمت نابودی در حال حرکت است و باید همه کمک کنند تا این صنعت به سرنوشت نساجی دچار نشود. سامعی تاکید کرد: برای رفع مشکل نقدینگی ریالی، باید به هر کدام از دو خودروساز بزرگ کشور ۱۰ هزار میلیارد تومان تزریق مالی انجام شود. در تایید اظهارات سامعی اما مرتضی مرتضوی رئیس انجمن قطعهسازان نیز تاکید کرد:۸۰ درصد ارز مصرفی قطعهسازان طی سالجاری از سامانه نیما تامین و ۲۰ درصد دیگر نیز به صورت آزاد تهیه شده است. وی با اشاره به ارقام مطرح شده درباره زیان صنعت خودرو، گفت: تا این لحظه خودروسازان ۷ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان ضرر دادهاند. وی با بیان اینکه نرخ خودرو باید اصلاح شود، گفت: ما البته برای احقاق حقوق زنجیره خودروسازی و دریافت مطالبات از خودروسازان، ابزارهای لازم را داریم و حرفمان این است که قیمت خودرو وقتی نباید بالا برود که قطعهسازان بتوانند ارز ۴۲۰۰ تومانی بگیرند، حال آنکه در حال حاضر ارز بالای ۸ هزار تومان تهیه میکنند.
در ادامه نشست دیروز، محمد شهپری عضو انجمن قطعهسازان ایران نیز گفت: از ابتدای امسال بهدلیل مشکلات مالی و کمبود نقدینگی، ۱۴۰ هزار نفر از نیروهای شاغل در قطعهسازی تعدیل و حدود ۲۲۰ واحد تولید قطعه نیز تعطیل شدهاند. وی افزود: برخی قطعهسازان دو تا سه روز در هفته کار میکنند و باقی روزها را بیکارند و این موضوع خود را در تیراژ خودروسازان نشان داده است. به گفته این قطعهساز، چیزی حدود ۱۰۰ هزار دستگاه از خودروهای تولیدی در روز، دارای کسری قطعه است و امکان تجاری شدن ندارند.
اما مازیار بیگلو دیگر عضو انجمن قطعهسازان و سخنگوی این انجمن نیز با تاکید بر قیمتگذاری خودرو بهعنوان مشکل اصلی، گفت: احتمالا قیمت جدید خودروها طی هفته جاری اعلام خواهد شد بنابراین از خودروسازان تقاضا داریم سریعا قیمت قطعات را به روز کنند. وی تاکید کرد: اگر بهروزرسانی قیمت قطعات انجام شود، میتوانیم ظرف ۶ تا ۸ هفته تولید را ریکاوری کرده و تیراژ در هر کدام از دو خودروساز بزرگ داخلی را به ۲ هزار دستگاه برسانیم. بیگلو همچنین در مورد رقم بدهی خودروسازان به قطعهسازها نیز تاکید کرد:اگر ملاک را قیمتهای قبلی قرار دهیم، خودروسازان چیزی حدود ۷ هزار میلیارد تومان به قطعهسازها بدهکارند، اما این رقم در صورت بهروزرسانی قیمت، به ۱۵ هزار میلیارد تومان میرسد.
حرف اصلی آنها این است که بهدلیل رشد نرخ ارز و همچنین بالا رفتن قیمت مواد اولیه، هزینههای تولید به شدت صعود کرده بنابراین قیمت قطعات باید بهروزرسانی شود. این در شرایطی است که بهروزرسانی قیمت قطعات با یک مانع بزرگ روبهرو است و آن، قیمتگذاری دستوری خودرو است. در واقع قطعهسازان در حالی افزایش قیمت محصولات خود را از خودروسازان خواستار هستند که شرکتهای خودروساز برای بالا بردن نرخ خودروهای پرتیراژ فعلا اختیار تام ندارند؛ بنابراین نمیتوانند قیمت قطعات را به روز کنند. مجموعه این مسائل سبب شد در نهایت دولت تصمیم به تغییر مرجع و روش قیمتگذاری خودرو بگیرد و در اولین گام، شورای رقابت را از ماجرا کنار گذاشت و تعیین قیمت را بر عهده سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار قرار داد. طبق آخرین اخبار، این دو نهاد قرار است بهزودی قیمت جدید خودروها را اعلام کنند، اتفاقی که قطعهسازان و خودروسازان مدتهاست انتظارش را میکشند.
در حال حاضر اما آن طور که قطعهسازان میگویند، اوضاع نقدینگی در زنجیره خودروسازی کشور مناسب نیست و از آن سو تراکنش ارزی نیز در قطعهسازی مختل شده است. در این مورد، شاپور سامعی نایب رئیس انجمن قطعهسازان ایران در نشست خبری دیروز گفت: یک ماه و نیم است که قطعهسازان حتی یک سنت هم تراکنش ارزی نداشتهاند، چون از یکسو با تحریمهای آمریکا مواجه هستیم و از سوی دیگر با کمبود نقدینگی ریالی.
وی با تاکید بر اینکه زنجیره خودروسازی کشور نیاز به نقدینگی فوری دارد، افزود: خودروسازی با سرعت زیاد به سمت نابودی در حال حرکت است و باید همه کمک کنند تا این صنعت به سرنوشت نساجی دچار نشود. سامعی تاکید کرد: برای رفع مشکل نقدینگی ریالی، باید به هر کدام از دو خودروساز بزرگ کشور ۱۰ هزار میلیارد تومان تزریق مالی انجام شود. در تایید اظهارات سامعی اما مرتضی مرتضوی رئیس انجمن قطعهسازان نیز تاکید کرد:۸۰ درصد ارز مصرفی قطعهسازان طی سالجاری از سامانه نیما تامین و ۲۰ درصد دیگر نیز به صورت آزاد تهیه شده است. وی با اشاره به ارقام مطرح شده درباره زیان صنعت خودرو، گفت: تا این لحظه خودروسازان ۷ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان ضرر دادهاند. وی با بیان اینکه نرخ خودرو باید اصلاح شود، گفت: ما البته برای احقاق حقوق زنجیره خودروسازی و دریافت مطالبات از خودروسازان، ابزارهای لازم را داریم و حرفمان این است که قیمت خودرو وقتی نباید بالا برود که قطعهسازان بتوانند ارز ۴۲۰۰ تومانی بگیرند، حال آنکه در حال حاضر ارز بالای ۸ هزار تومان تهیه میکنند.
در ادامه نشست دیروز، محمد شهپری عضو انجمن قطعهسازان ایران نیز گفت: از ابتدای امسال بهدلیل مشکلات مالی و کمبود نقدینگی، ۱۴۰ هزار نفر از نیروهای شاغل در قطعهسازی تعدیل و حدود ۲۲۰ واحد تولید قطعه نیز تعطیل شدهاند. وی افزود: برخی قطعهسازان دو تا سه روز در هفته کار میکنند و باقی روزها را بیکارند و این موضوع خود را در تیراژ خودروسازان نشان داده است. به گفته این قطعهساز، چیزی حدود ۱۰۰ هزار دستگاه از خودروهای تولیدی در روز، دارای کسری قطعه است و امکان تجاری شدن ندارند.
اما مازیار بیگلو دیگر عضو انجمن قطعهسازان و سخنگوی این انجمن نیز با تاکید بر قیمتگذاری خودرو بهعنوان مشکل اصلی، گفت: احتمالا قیمت جدید خودروها طی هفته جاری اعلام خواهد شد بنابراین از خودروسازان تقاضا داریم سریعا قیمت قطعات را به روز کنند. وی تاکید کرد: اگر بهروزرسانی قیمت قطعات انجام شود، میتوانیم ظرف ۶ تا ۸ هفته تولید را ریکاوری کرده و تیراژ در هر کدام از دو خودروساز بزرگ داخلی را به ۲ هزار دستگاه برسانیم. بیگلو همچنین در مورد رقم بدهی خودروسازان به قطعهسازها نیز تاکید کرد:اگر ملاک را قیمتهای قبلی قرار دهیم، خودروسازان چیزی حدود ۷ هزار میلیارد تومان به قطعهسازها بدهکارند، اما این رقم در صورت بهروزرسانی قیمت، به ۱۵ هزار میلیارد تومان میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور حمله دوباره ترامپ به خودروسازان سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد