کد خبر:
۹۶۲۴۳ ۰۹:۳۵
۱۳۹۷/۰۹/۲۴
درهای بسته انبارهای گمرک به روی شیرینترین درآمد مالیاتی!
راهکارهایی برای واردات خودرو بدون انتقال ارز/ اتفاق نظر بالادستی برای ترخیص خودروهای دپو شده
پدال نیوز: بابت تعرفه وارداتی، حقوق گمرکی و عوارض مالیاتی بهازای ارزش هر خودرو 150درصد برای دولت درآمدزایی میشود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، تحریمهای آمریکا از یکسو به شکل مستقیم صنعت خودرو کشور را هدف گرفت و مشکلاتی را همچون توقف همکاری خودروسازان خارجی و تامین قطعات هایتک ایجاد کرد و ازسوی دیگر پیشاز آنکه مشکلی در نقلوانتقال ارز در بخش خودروهای وارداتی پیدا شود، موجب شد دولت با هدف مدیریت منابع ارزی کشور تصمیم به توقف واردات خودرو بگیرد. اما این تصمیم ناگهانی و دستورالعمل متعاقب آن عطف بهماسبق شد و به حبس حدود 15هزار خودرو در انبارهای جنوب کشور انجامید. یعنی همان چیزی که بسیاری از کارشناسان و فعالان این بخش از آن به عنوان خودتحریمی یاد میکنند و باتوجهبه اینکه ارز مربوطبه این خودروها قبل از اعلام ممنوعیت واردات از کشور خارج شده است، عدم ترخیص آنها را به بهانه مدیریت منابع ارزی کشور بلاتوجیه میدانند.
بهویژه آنکه دپوکردن این خودروها در گمرک موجب نارضایتی خریداران و طرح شکایت آنها از شرکتهای نمایندگی رسمی در مراجع قضایی شده است. از سوی دیگر، ترخیصنشدن این خودروها از گمرک روند تعدیل کارکنان شرکتها را تسریع کرده است.
با اینحال نهتنها گشایشی در این بلاتکلیفی ششماهه حاصل نشده، بلکه دولت در لایحه بودجه سال آینده نیز ردیف درآمدی خود را از محل عوارض و مالیات واردات خودرو صفر درنظر گرفته و این به معنی تمدید این ممنوعیت برای سال 98 است.
راهکارهایی برای واردات خودرو بدون انتقال ارز
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره تاثیر ورود خودروهای خارجی به کشور میگوید: «واردات خودرو علاوهبر بالا بردن سهم خودروهای باکیفیت، ایمن و بادوام از مجموع خودروهای موجود در کشور و تاثیر بر کاهش آلودگی هوا که هم بهطور مستقیم و هم ازطریق اسقاط 4خودرو فرسوده بهازای هر خودرو وارداتی حاصل میشود، میتواند درآمد قابل توجهی برای دولت ایجاد کند، زیرا فقط بابت عوارض گمرکی بهازای ارزش هرخودرو، 150درصد برای دولت درآمدزایی میشود.»
کوروش مرشدسلوک میافزاید: «در بودجه 98 هیچ رقمی برای درآمدزایی از محل واردات خودرو دیده نشده و درواقع دولت برای لغو ممنوعیت واردات خودرو تصمیمی نگرفته است.»
وی ادامه میدهد: «ما راهکارهای خود را برای واردات خودرو بدون انتقال ارز و با استفاده از سرمایه ایرانیان خارج از کشور، بارها مطرح کردهایم اما باتوجهبه اینکه دولت خود را در شرایط جنگ اقتصادی میبیند، باید در کنار دولت ایستاد و دولتمردان نیز نهایتا باید صلاح کشور را در نظر بگیرند.»
اتفاق نظر بالادستی برای ترخیص خودروهای دپوشده
به گفته مرشدسلوک، دولت باتوجهبه نگرانیهای ارزی و اتخاذ تصمیماتی برای جلوگیری از خروج دلار از کشور، خودش را از درآمد حاصل از واردات خودرو محروم کرده است. وی تصریح میکند: «اکنون بیشاز 15هزار دستگاه خودرو وارداتی در گمرکات مختلف کشور وجود دارد که به دلیل صدور بخشنامههای خلقالساعه از سوی وزارت صنعت صاحبان آنها نتوانستهاند این خودروها را ترخیص کنند. این یعنی دولت از 1600میلیارد تومان عوارض گمرکی چشمپوشی کرده است.»
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو میافزاید: «بنابر شنیدهها دستورالعمل نحوه ترخیص این خودروها توسط یک تیم کارشناسی از سوی قوای سهگانه تدوین و به دفتر معاوناول رئیسجمهور ارسال شده و آقای جهانگیری هم آن را برای وزیر صنعت فرستاده تا هم بیشاز این به خودروهای مردم خسارت وارد نشود و هم با عرضه این خودروها به بازار در سهماهه آخر سال قیمتها در بازار تحت کنترل قرار گیرد.»
تامین لوازم یدکی وارداتیها؛ منتظر تصمیم دو وزارتخانه
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو یادآور میشود: «باتوجهبه تاخیر در تصمیمگیری درخصوص این خودروها هزینههای هنگفتی به فعالان این حوزه تحمیل شده است؛ از ایجاد پروندههای قضایی گرفته تا هزینههای دیرکرد که به قراردادهای خارجی لطمه زده و موجب از بین رفتن اعتبار تاجران ایرانی در خارج از کشور شده که همگی آنها فقط به دلیل تعلل در صدور دستورالعملی قابلاجرا بوده است.»
وی درخصوص تعهد واردکنندگان برای تامین قطعات خودروهای واردشده تصریح میکند: «متاسفانه بستهبودن سایت ثبتارش و تحریمهای بانکی باعث شده است ما در این حوزه مشکلات زیادی داشته باشیم، بهطوری که اگر قیمت خودرویی سهبرابر افزایش قیمت داشته، قیمت قطعات آن تا ششبرابر گرانتر شده است.»
مرشدسلوک درخصوص علت بستهبودن سایت ثبتارش نیز میگوید: «مهمترین دلیل آن، انتقال ارز است. زیرا بانکها نمیتوانند ارزی را تخصیص بدهند. البته صحبتهایی مبنیبر استفاده از سیستم صرافی یا بهصورت شخصی مطرح شده است که منتظر نظر نهایی وزارتخانههای اقتصاد و صنعت در این خصوص هستیم.» اخبار خودرو
بهویژه آنکه دپوکردن این خودروها در گمرک موجب نارضایتی خریداران و طرح شکایت آنها از شرکتهای نمایندگی رسمی در مراجع قضایی شده است. از سوی دیگر، ترخیصنشدن این خودروها از گمرک روند تعدیل کارکنان شرکتها را تسریع کرده است.
با اینحال نهتنها گشایشی در این بلاتکلیفی ششماهه حاصل نشده، بلکه دولت در لایحه بودجه سال آینده نیز ردیف درآمدی خود را از محل عوارض و مالیات واردات خودرو صفر درنظر گرفته و این به معنی تمدید این ممنوعیت برای سال 98 است.
راهکارهایی برای واردات خودرو بدون انتقال ارز
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره تاثیر ورود خودروهای خارجی به کشور میگوید: «واردات خودرو علاوهبر بالا بردن سهم خودروهای باکیفیت، ایمن و بادوام از مجموع خودروهای موجود در کشور و تاثیر بر کاهش آلودگی هوا که هم بهطور مستقیم و هم ازطریق اسقاط 4خودرو فرسوده بهازای هر خودرو وارداتی حاصل میشود، میتواند درآمد قابل توجهی برای دولت ایجاد کند، زیرا فقط بابت عوارض گمرکی بهازای ارزش هرخودرو، 150درصد برای دولت درآمدزایی میشود.»
کوروش مرشدسلوک میافزاید: «در بودجه 98 هیچ رقمی برای درآمدزایی از محل واردات خودرو دیده نشده و درواقع دولت برای لغو ممنوعیت واردات خودرو تصمیمی نگرفته است.»
وی ادامه میدهد: «ما راهکارهای خود را برای واردات خودرو بدون انتقال ارز و با استفاده از سرمایه ایرانیان خارج از کشور، بارها مطرح کردهایم اما باتوجهبه اینکه دولت خود را در شرایط جنگ اقتصادی میبیند، باید در کنار دولت ایستاد و دولتمردان نیز نهایتا باید صلاح کشور را در نظر بگیرند.»
اتفاق نظر بالادستی برای ترخیص خودروهای دپوشده
به گفته مرشدسلوک، دولت باتوجهبه نگرانیهای ارزی و اتخاذ تصمیماتی برای جلوگیری از خروج دلار از کشور، خودش را از درآمد حاصل از واردات خودرو محروم کرده است. وی تصریح میکند: «اکنون بیشاز 15هزار دستگاه خودرو وارداتی در گمرکات مختلف کشور وجود دارد که به دلیل صدور بخشنامههای خلقالساعه از سوی وزارت صنعت صاحبان آنها نتوانستهاند این خودروها را ترخیص کنند. این یعنی دولت از 1600میلیارد تومان عوارض گمرکی چشمپوشی کرده است.»
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو میافزاید: «بنابر شنیدهها دستورالعمل نحوه ترخیص این خودروها توسط یک تیم کارشناسی از سوی قوای سهگانه تدوین و به دفتر معاوناول رئیسجمهور ارسال شده و آقای جهانگیری هم آن را برای وزیر صنعت فرستاده تا هم بیشاز این به خودروهای مردم خسارت وارد نشود و هم با عرضه این خودروها به بازار در سهماهه آخر سال قیمتها در بازار تحت کنترل قرار گیرد.»
تامین لوازم یدکی وارداتیها؛ منتظر تصمیم دو وزارتخانه
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو یادآور میشود: «باتوجهبه تاخیر در تصمیمگیری درخصوص این خودروها هزینههای هنگفتی به فعالان این حوزه تحمیل شده است؛ از ایجاد پروندههای قضایی گرفته تا هزینههای دیرکرد که به قراردادهای خارجی لطمه زده و موجب از بین رفتن اعتبار تاجران ایرانی در خارج از کشور شده که همگی آنها فقط به دلیل تعلل در صدور دستورالعملی قابلاجرا بوده است.»
وی درخصوص تعهد واردکنندگان برای تامین قطعات خودروهای واردشده تصریح میکند: «متاسفانه بستهبودن سایت ثبتارش و تحریمهای بانکی باعث شده است ما در این حوزه مشکلات زیادی داشته باشیم، بهطوری که اگر قیمت خودرویی سهبرابر افزایش قیمت داشته، قیمت قطعات آن تا ششبرابر گرانتر شده است.»
مرشدسلوک درخصوص علت بستهبودن سایت ثبتارش نیز میگوید: «مهمترین دلیل آن، انتقال ارز است. زیرا بانکها نمیتوانند ارزی را تخصیص بدهند. البته صحبتهایی مبنیبر استفاده از سیستم صرافی یا بهصورت شخصی مطرح شده است که منتظر نظر نهایی وزارتخانههای اقتصاد و صنعت در این خصوص هستیم.» اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان