کد خبر:
۹۶۲۲۰ ۱۶:۴۶
۱۳۹۷/۰۹/۲۳
مديرعامل گروه سايپا در نشست تخصصی نوآوری در صنعت خودرو تاكيد كرد:
نوآوری در صنعت خودرو با اصلاح ساختار مالكيتی بنگاه ها
پدال نیوز: مديرعامل گروه خودروسازی سايپا گفت: نوآوری در صنعت خودرو از دو منظر نوآوری در محصولات و فرآيندها ضرورت دارد كه در اين خصوص بنگاه های خودروساز نياز به اصلاح ساختار مالكيتی و مالی دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حاشيه كنفرانس بين المللي فن آوري و نوآوري در صنعت خودرو، نشست تخصصي " نوآوري در صنعت خودرو خيال يا واقعيت "، با حضور دكتر محمدرضا سروش مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، منوچهر منطقي رئيس انجمن ملي مديريت فن آوري و نوآوري، اميرعباس حسيني عضو هيات مديره گروه صنعتي ايران خودرو، رضا انصاري عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي، جمعي از كارشناسان و دانشجويان و علاقه مندان به صنعت خودرو در مركز همايش هاي بين المللي دانشگاه شهيد بهشتي برگزار شد.
در اين نشست دكتر محمدرضا سروش گفت: صنعت خودرو از جهت چرخه عمر محصول جزو صنايع بالغ محسوب مي شود زيرا در اين صنعت، توليد انبوه با حاشيه سود محدود صورت مي گيرد.
وي افزود: براي ماندگاري و نوآوري در صنعت خودرو تلاش هاي زيادي جهت معرفي محصولات جديد صورت گرفته و براي جذب مشتريان نوآوري هايي متناسب با پيشرفت هاي جهاني رخ داده است.
وي افزود: در بخش توسعه نوآوري صنعت خودرو، فعاليت هايي در حوزه سبك سازي، مديريت سوخت، جايگزيني قواي محركه با سوخت هاي جديد و توسعه آپشن هايي براي جذب بازار و مشتريان انجام شده است.
مديرعامل گروه سايپا تصريح كرد: صنعت خودرو در نوآوري و توسعه فن آوري به موفقيت هايي دست يافته اما با اين حال به واسطه محدويت هاي ساختار بنگاه داري در كشور، از تمام ظرفيت ها در حوزه فن آوري اين صنعت استفاده نشده است.
وي تاكيد كرد: صنعت خودرو نياز به نوآوري بيشتر دارد و براي پوشش نيازهاي مشتريان بايد برنامه ريزي و تلاش هاي بيشتري در اين زمينه صورت گيرد.
سروش خاطرنشان كرد: بخشي از محدوديت هاي صنعت خودرو به محيط بنگاه داري و بخشي ديگر به محيط حقوقي كشور مربوط مي شود كه باعث عدم توفيق اين صنعت در توسعه فن آوري شده است.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا گفت: در مديريت بنگاهداري، اصول حاكميتي شركتي و تغيير و تحولات مالكيتي بايد به نحوي باشد كه منافع ذي نفعان و سهامداران در اولويت قرار گيرد و دچار خدشه نشود كه متاسفانه شرايط فعلي مديريت بنگاه داري اينگونه نيست.
وي افزود: بنگاه هاي توليدي مدت هاست كه به واسطه عدم مالكيت مشخص دچار زيان شده اند و بايد شرايط بنگاه داري در اقتصاد كشور مورد بازنگري جدي قرار گيرد.
سروش تاكيد كرد: وقتي شركتي سودده باشد، به دنبال سود پايدار خواهد بود و بر اين اساس توسعه پايدار صورت خواهد گرفت اما هنگامي كه شركت دچار ضرر و زيان است، صرفا" به دنبال بقا است كه در آن صورت، نوآوري در بنگاه كمتر اهميت مي يابد.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا تصريح كرد: صنعت خودرو نياز به بازنگري در حوزه هاي محصول و تكنولوژي دارد و فعاليت هايي در اين زمينه انجام شده كه نياز به تكميل جهت بهره برداري است.
وي در خصوص توليد خودروهاي برقي و خودران گفت: با توجه به درآمد سرانه كشور، امكان پوشش نياز بخش هايي از جامعه وجود دارد كه بايد توان مالي بنگاه ها تقويت شود تا سرمايه گذاري لازم با توجه به ظرفيت هاي اين حوزه در كشور صورت گيرد.
سروش افزود: با توجه به وجود فرصت هاي فراوان در بازار، ابزارهاي جديدي با تكنولوژي نو نظير استارت آپ ها در اقتصاد صنعت خودرو بسيار تاثيرگذارند كه بايد بيشتر مورد توجه قرار گيرند.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به اينكه صنعت خودروي داخلي با وجود ظرفيت هاي لازم در دسترسي به دانش و تكنولوژي به روز، توان توسعه فن آوري و ايجاد نوآوري در محصولات را دارد، گفت: علي رغم تلاش هاي زيادي كه در صنعت خودرو صورت گرفته، اين صنعت از مشكلات ساختاري رنج مي برد كه باعث شده جامعه و مشتريان از صنعت خودرو رضايت كامل نداشته باشند و بايد با استفاده از تكنولوژي هاي جديد در جهت خواست و نياز مشتريان حركت كرد تا رضايت مندي آنان افزايش يابد.
در اين نشست دكتر محمدرضا سروش گفت: صنعت خودرو از جهت چرخه عمر محصول جزو صنايع بالغ محسوب مي شود زيرا در اين صنعت، توليد انبوه با حاشيه سود محدود صورت مي گيرد.
وي افزود: براي ماندگاري و نوآوري در صنعت خودرو تلاش هاي زيادي جهت معرفي محصولات جديد صورت گرفته و براي جذب مشتريان نوآوري هايي متناسب با پيشرفت هاي جهاني رخ داده است.
وي افزود: در بخش توسعه نوآوري صنعت خودرو، فعاليت هايي در حوزه سبك سازي، مديريت سوخت، جايگزيني قواي محركه با سوخت هاي جديد و توسعه آپشن هايي براي جذب بازار و مشتريان انجام شده است.
مديرعامل گروه سايپا تصريح كرد: صنعت خودرو در نوآوري و توسعه فن آوري به موفقيت هايي دست يافته اما با اين حال به واسطه محدويت هاي ساختار بنگاه داري در كشور، از تمام ظرفيت ها در حوزه فن آوري اين صنعت استفاده نشده است.
وي تاكيد كرد: صنعت خودرو نياز به نوآوري بيشتر دارد و براي پوشش نيازهاي مشتريان بايد برنامه ريزي و تلاش هاي بيشتري در اين زمينه صورت گيرد.
سروش خاطرنشان كرد: بخشي از محدوديت هاي صنعت خودرو به محيط بنگاه داري و بخشي ديگر به محيط حقوقي كشور مربوط مي شود كه باعث عدم توفيق اين صنعت در توسعه فن آوري شده است.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا گفت: در مديريت بنگاهداري، اصول حاكميتي شركتي و تغيير و تحولات مالكيتي بايد به نحوي باشد كه منافع ذي نفعان و سهامداران در اولويت قرار گيرد و دچار خدشه نشود كه متاسفانه شرايط فعلي مديريت بنگاه داري اينگونه نيست.
وي افزود: بنگاه هاي توليدي مدت هاست كه به واسطه عدم مالكيت مشخص دچار زيان شده اند و بايد شرايط بنگاه داري در اقتصاد كشور مورد بازنگري جدي قرار گيرد.
سروش تاكيد كرد: وقتي شركتي سودده باشد، به دنبال سود پايدار خواهد بود و بر اين اساس توسعه پايدار صورت خواهد گرفت اما هنگامي كه شركت دچار ضرر و زيان است، صرفا" به دنبال بقا است كه در آن صورت، نوآوري در بنگاه كمتر اهميت مي يابد.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا تصريح كرد: صنعت خودرو نياز به بازنگري در حوزه هاي محصول و تكنولوژي دارد و فعاليت هايي در اين زمينه انجام شده كه نياز به تكميل جهت بهره برداري است.
وي در خصوص توليد خودروهاي برقي و خودران گفت: با توجه به درآمد سرانه كشور، امكان پوشش نياز بخش هايي از جامعه وجود دارد كه بايد توان مالي بنگاه ها تقويت شود تا سرمايه گذاري لازم با توجه به ظرفيت هاي اين حوزه در كشور صورت گيرد.
سروش افزود: با توجه به وجود فرصت هاي فراوان در بازار، ابزارهاي جديدي با تكنولوژي نو نظير استارت آپ ها در اقتصاد صنعت خودرو بسيار تاثيرگذارند كه بايد بيشتر مورد توجه قرار گيرند.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به اينكه صنعت خودروي داخلي با وجود ظرفيت هاي لازم در دسترسي به دانش و تكنولوژي به روز، توان توسعه فن آوري و ايجاد نوآوري در محصولات را دارد، گفت: علي رغم تلاش هاي زيادي كه در صنعت خودرو صورت گرفته، اين صنعت از مشكلات ساختاري رنج مي برد كه باعث شده جامعه و مشتريان از صنعت خودرو رضايت كامل نداشته باشند و بايد با استفاده از تكنولوژي هاي جديد در جهت خواست و نياز مشتريان حركت كرد تا رضايت مندي آنان افزايش يابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو بازیگر جدید خودرو نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا دو چهره تورم خودرو رشد قیمت وارداتیها در پساماشه انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو