طرح حذف زوج و فرد هنوز به شورای شهر ارائه نشده است
پدال نیوز-رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران گفت: بسیاری از هزینههای تهران، هزینههای پایتخت است و لذا بخشی از این هزینهها را باید دولت پرداخت کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، زهرا صدراعظم نوری رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، در واکنش به پیشنهاد معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر حذف طرح زوج و فرد و مشروط کردن تردد در آن با اخذ عوارض و هزینه گفت: در کنار هر طرحی که پیشنهاد میشود باید ساز و کارهای تردد آسان شهروندان با حمل و نقل عمومی را هم فراهم کنیم.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه در دنیا برای تردد تنها از یک الگو استفاده نمیشود، اظهار کرد: علت این است که شهرهای دنیا دارای خصوصیتها و ویژگیهای مختلف هستند و اهمیت نقاط مختلف به تناسب اهمیت موقعیت شهری متفاوت است.
وی با بیان اینکه در کلانشهرها حمل و نقل عمومی به صورت شبکهای برقرار است، اظهار کرد: اگر برای شهری خطوط مترو تعریف شده تلاش شده که این خطوط فقط به صورت شبکه باشد و همه نقاط شهر را با یک میزان محدود پیادهروی پوشش دهند.
صدراعظم نوری با بیان اینکه طرح حذف زوج و فرد هنوز به شورای شهر ارائه نشده است، اظهار کرد: برای اینکه شورا بتواند روی این طرح قیمتگذاری کند باید آن را ببیند و چون هنوز طرح به شورا نیامده و از مفاد آن مطلع نیستیم نمیتوانیم در مورد آن قضاوت کنیم.
وی با تأکید بر اینکه باید در شهر تهران ساز و کارهایی را فراهم کنیم که از راهها مختلف تردد را به صورت گسترده و بدون محدودیت کاهش بدهیم، گفت: باید خودروهای تک سرنشین را کنترل و محدود کنیم و ساز و کارهایی دیده شود که مردم کمتر از وسیله شخصی استفاده کنند.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با بیان اینکه طرح ترافیک در جای خود موفق بوده است، خاطرنشان کرد: اما در مورد زوج و فرد باید ابعاد مختلف آن را بررسی کنیم.
صدراعظم نوری با بیان اینکه در نقاطی از شهر که اهمیت بیشتری دارد محدودیت ایجاد کنیم و تردد را به صورت پیاده تعریف کنیم، اظهار کرد: در این شرایط اگر قرار است وسیله نقلیهای وارد آن محدوده شود باید منوط به پرداخت هزینه باشد.
وی با اشاره به تجربه طرح ترافیک اظهار کرد: این تجربه نشان میدهد همه خودروها وارد محدوده نمیشوند و چون قرار است افراد پول پرداخت کنند تا وارد شوند دیگر فقط ورودیهای ضروری رخ میدهد.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه باید کاری کنیم تا ترددهای غیرضروری حذف شود، خاطرنشان کرد: بخشی از ترددها غیرضروری هستند و گویا مردم به خاطر تفرج در سطح شهر تردد میکنند و شهری که تا این اندازه ترافیک و آلودگی هوا دارد قطعاً همه را اذیت میکند.
وی با تأکید بر اینکه تردد باید بر اساس ضرورت و نیاز باشد و نباید به صورت تفریح درآید، گفت: نباید وضعیت به شکلی شود که هر فردی برای رفتن به محل کارش از وسیله نقلیه شخصی استفاده کند و لذا باید تلاش کنیم ساز و کارهایی فراهم شود که حمل و نقل عمومی نیاز شهروندان را پاسخ دهد.
صدراعظم نوری با تأکید بر اینکه باید تعداد اتوبوسها را در مسیرهایی که تردد بیشتر است افزایش داد، گفت: باید مجلس و دولت شهرداری تهران را حمایت کنند و مسئله مترو باید به عنوان یک اولویت دیده و تأمین منابع شود.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه بسیاری از هزینههای تهران هزینههای یک شهر نیست و هزینههای پایتخت است ادامه داد: دولت بایدبخشی از هزینههای پایتخت را پرداخت کند.
صدراعظم نوری با بیان اینکه اگر خطوط مترو توسعه یابد و سرفاصله قطارها کمتر شود تعداد بیشتری از مردم از مترو استفاده میکنند، گفت: با این کار هم در وقت مردم صرفهجویی میشود و هم آلودگی هوا کاهش خواهد یافت و چون مترو ترافیک هم ندارد مردم از آن استفاده میکنند و لذا باید ساز و کارهای تکمیل مترو فراهم شود و این صرفاً از طریق شهرداری ممکن نیست.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه در دنیا برای تردد تنها از یک الگو استفاده نمیشود، اظهار کرد: علت این است که شهرهای دنیا دارای خصوصیتها و ویژگیهای مختلف هستند و اهمیت نقاط مختلف به تناسب اهمیت موقعیت شهری متفاوت است.
وی با بیان اینکه در کلانشهرها حمل و نقل عمومی به صورت شبکهای برقرار است، اظهار کرد: اگر برای شهری خطوط مترو تعریف شده تلاش شده که این خطوط فقط به صورت شبکه باشد و همه نقاط شهر را با یک میزان محدود پیادهروی پوشش دهند.
صدراعظم نوری با بیان اینکه طرح حذف زوج و فرد هنوز به شورای شهر ارائه نشده است، اظهار کرد: برای اینکه شورا بتواند روی این طرح قیمتگذاری کند باید آن را ببیند و چون هنوز طرح به شورا نیامده و از مفاد آن مطلع نیستیم نمیتوانیم در مورد آن قضاوت کنیم.
وی با تأکید بر اینکه باید در شهر تهران ساز و کارهایی را فراهم کنیم که از راهها مختلف تردد را به صورت گسترده و بدون محدودیت کاهش بدهیم، گفت: باید خودروهای تک سرنشین را کنترل و محدود کنیم و ساز و کارهایی دیده شود که مردم کمتر از وسیله شخصی استفاده کنند.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با بیان اینکه طرح ترافیک در جای خود موفق بوده است، خاطرنشان کرد: اما در مورد زوج و فرد باید ابعاد مختلف آن را بررسی کنیم.
صدراعظم نوری با بیان اینکه در نقاطی از شهر که اهمیت بیشتری دارد محدودیت ایجاد کنیم و تردد را به صورت پیاده تعریف کنیم، اظهار کرد: در این شرایط اگر قرار است وسیله نقلیهای وارد آن محدوده شود باید منوط به پرداخت هزینه باشد.
وی با اشاره به تجربه طرح ترافیک اظهار کرد: این تجربه نشان میدهد همه خودروها وارد محدوده نمیشوند و چون قرار است افراد پول پرداخت کنند تا وارد شوند دیگر فقط ورودیهای ضروری رخ میدهد.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه باید کاری کنیم تا ترددهای غیرضروری حذف شود، خاطرنشان کرد: بخشی از ترددها غیرضروری هستند و گویا مردم به خاطر تفرج در سطح شهر تردد میکنند و شهری که تا این اندازه ترافیک و آلودگی هوا دارد قطعاً همه را اذیت میکند.
وی با تأکید بر اینکه تردد باید بر اساس ضرورت و نیاز باشد و نباید به صورت تفریح درآید، گفت: نباید وضعیت به شکلی شود که هر فردی برای رفتن به محل کارش از وسیله نقلیه شخصی استفاده کند و لذا باید تلاش کنیم ساز و کارهایی فراهم شود که حمل و نقل عمومی نیاز شهروندان را پاسخ دهد.
صدراعظم نوری با تأکید بر اینکه باید تعداد اتوبوسها را در مسیرهایی که تردد بیشتر است افزایش داد، گفت: باید مجلس و دولت شهرداری تهران را حمایت کنند و مسئله مترو باید به عنوان یک اولویت دیده و تأمین منابع شود.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه بسیاری از هزینههای تهران هزینههای یک شهر نیست و هزینههای پایتخت است ادامه داد: دولت بایدبخشی از هزینههای پایتخت را پرداخت کند.
صدراعظم نوری با بیان اینکه اگر خطوط مترو توسعه یابد و سرفاصله قطارها کمتر شود تعداد بیشتری از مردم از مترو استفاده میکنند، گفت: با این کار هم در وقت مردم صرفهجویی میشود و هم آلودگی هوا کاهش خواهد یافت و چون مترو ترافیک هم ندارد مردم از آن استفاده میکنند و لذا باید ساز و کارهای تکمیل مترو فراهم شود و این صرفاً از طریق شهرداری ممکن نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش