دوچرخه هیبریدی ایرانی تا ماه آینده
پدال نیوز: محققان دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی موفق به طراحی نمونه اولیه دوچرخه هیبریدی برگرفته از یوزپلنگ ایرانی شدند این دوچرخه تا آذرماه سال جاری به مرحله نهایی ساخت می رسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، سید محمد تقی بطحایی، استاد دانشکده برق دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی مجری طرح «دوچرخه هیبریدی» گفت: ما بنا داریم در راستای سیاست های پژوهشی دانشگاه، علم را به ثروت تبدیل کنیم و در راستای رفاه و سلامت اجتماعی مردم گام برداریم. این موضوع از سیاست های دانشگاه به شمار می رود.
وی با بیان اینکه به همین دلیل در صدد آمدیم تا بعد از طراحی و ساخت خودروی برقی پیل سوختی، دوچرخه هیبرید برقی را بسازیم، اظهار داشت: برای طراحی و ساخت این دوچرخه تیمی از دانشجویان دانشگاه خواجه نصیر( دو دانشجوی مقطع دکترا و 3 دانشجوی مقطع ارشد) فعالیت دارند.
به گفته وی، اکنون مرحله اولیه طراحی این دوچرخه به اتمام رسیده است. بنا داریم نمونه نهایی این دوچرخه را به صورتیکه برند جهانی شود تا آذرماه امسال بسازیم.
بطحایی با بیان اینکه این دوچرخه هیبریدی از یوزپلنگ ایرانی الهام گرفته شده است، اظهار داشت: دوچرخه های کنونی مشکلاتی از قبیل سیکل رانشی بسیار سخت، سرعت کم و مرکب دینامیکی ضعیفی دارند همچنین دوچرخه های فعلی مشکلات زیادی را برای دوچرخه سوار از جمله تعرق و ... به وجود می آورند.
وی با بیان اینکه در کشورهای خارجی دوچرخه کاربردهای ورزشی زیادی داد، تاکید داشت: در دوچرخه برقی رکاب زدن برای انگیزه افزایش سرعت صورت می گیرد و از آن جهت که اجبار و فشاری در استفاده از رکاب وجود ندارد، حرکت با سرعت، نرمی و سهولت بیشتری صورت می گیرد و جذابیت و نشاط بیشتری به همراه خود دارد.
وی با بیان اینکه استفاده از وسائل پدالی -الکتریکی در مقایسه با سایر شیوه های حمل و نقل، مزیتهای قابل توجهی دارد، گفت: با توجه به ابعاد کوچک، انرژی مورد نیاز بسیارکم و هزینه اولیه نسبتا پائین این وسیله ها، جابجایی توسط آنها نیز هزینه کمتری در پی خواهد داشت.
به گفته بطحایی، با توجه به افزایش هزینه سفر با اتومبیل یا وسائل نقلیه عمومی، استفاده از دوچرخه هیبریدی می تواند راه حلی برای کاهش هزینه های جابجایی باشد.
وی با بیان مثالی اظهار داشت: مثلا هزینه سوخت، قطعات، نگهداری، تعمیرات، بیمه و مانند آن، برای استفاده از یک خودروی شخصی، نسبت به یک دوچرخه الکتریکی خیلی بیشتر است.
استاد دانشگاه خواجه نصیر با اشاره به تفاوت های دوچرخه هیبرید با موتورسیکلت برقی اظهار داشت: هویت دوچرخه به معنی وسیله ای نقلیه ای که با انرژی انسان حرکت می کند، در آن حفظ شده و کما کان انرژی ماهیچه ای انسان در حرکت دوچرخه برقی نقش اصلی را ایفا میکند.
وی با بیان اینکه در جامعه کنونی که بیماری ناشی از عدم تحرک وجود دارد استفاده از دوچرخه های هیبریدی می تواند راه نجاتی باشد، گفت: در این دوچرخه های هیبریدی، محدودیت خستگی در مسافت های طولانی به علت داشتن سیستم محرک الکتریکی به نام شیب برای دوچرخه سوار وجود نخواهد داشت.
وی با بیان اینکه سرعت دوچرخه برقی و عملکرد دینامیکی آن دو تا سه برابر بیشتر از دوچرخه معمولی خواهد بود، گفت: با استفاده از دوچرخه های برقی زمان رسیدن به مقصد در مقایسه با دوچرخه های معمولی به نحو قابل توجهی کوتاهتر می شود.
بطحایی اظهار داشت: این دوچرخه هیبریدی 30 کیلو وزن دارد و به عنوان یک کار تحقیقاتی می تواند به صورت جدی در بازار جهانی برند مشهوری باشد.
وی گفت: بنا داریم این دوچرخه را طوری طراحی کنیم که بتوان با هزینه اندک تنوع نسبتا زیادی از وسیله را تولید کنیم تا جوابگوی نیازها و سلائق مختلف در رده سنی 15 تا 30 سال باشد.
وی با بیان اینکه به همین دلیل در صدد آمدیم تا بعد از طراحی و ساخت خودروی برقی پیل سوختی، دوچرخه هیبرید برقی را بسازیم، اظهار داشت: برای طراحی و ساخت این دوچرخه تیمی از دانشجویان دانشگاه خواجه نصیر( دو دانشجوی مقطع دکترا و 3 دانشجوی مقطع ارشد) فعالیت دارند.
به گفته وی، اکنون مرحله اولیه طراحی این دوچرخه به اتمام رسیده است. بنا داریم نمونه نهایی این دوچرخه را به صورتیکه برند جهانی شود تا آذرماه امسال بسازیم.
بطحایی با بیان اینکه این دوچرخه هیبریدی از یوزپلنگ ایرانی الهام گرفته شده است، اظهار داشت: دوچرخه های کنونی مشکلاتی از قبیل سیکل رانشی بسیار سخت، سرعت کم و مرکب دینامیکی ضعیفی دارند همچنین دوچرخه های فعلی مشکلات زیادی را برای دوچرخه سوار از جمله تعرق و ... به وجود می آورند.
وی با بیان اینکه در کشورهای خارجی دوچرخه کاربردهای ورزشی زیادی داد، تاکید داشت: در دوچرخه برقی رکاب زدن برای انگیزه افزایش سرعت صورت می گیرد و از آن جهت که اجبار و فشاری در استفاده از رکاب وجود ندارد، حرکت با سرعت، نرمی و سهولت بیشتری صورت می گیرد و جذابیت و نشاط بیشتری به همراه خود دارد.
وی با بیان اینکه استفاده از وسائل پدالی -الکتریکی در مقایسه با سایر شیوه های حمل و نقل، مزیتهای قابل توجهی دارد، گفت: با توجه به ابعاد کوچک، انرژی مورد نیاز بسیارکم و هزینه اولیه نسبتا پائین این وسیله ها، جابجایی توسط آنها نیز هزینه کمتری در پی خواهد داشت.
به گفته بطحایی، با توجه به افزایش هزینه سفر با اتومبیل یا وسائل نقلیه عمومی، استفاده از دوچرخه هیبریدی می تواند راه حلی برای کاهش هزینه های جابجایی باشد.
وی با بیان مثالی اظهار داشت: مثلا هزینه سوخت، قطعات، نگهداری، تعمیرات، بیمه و مانند آن، برای استفاده از یک خودروی شخصی، نسبت به یک دوچرخه الکتریکی خیلی بیشتر است.
استاد دانشگاه خواجه نصیر با اشاره به تفاوت های دوچرخه هیبرید با موتورسیکلت برقی اظهار داشت: هویت دوچرخه به معنی وسیله ای نقلیه ای که با انرژی انسان حرکت می کند، در آن حفظ شده و کما کان انرژی ماهیچه ای انسان در حرکت دوچرخه برقی نقش اصلی را ایفا میکند.
وی با بیان اینکه در جامعه کنونی که بیماری ناشی از عدم تحرک وجود دارد استفاده از دوچرخه های هیبریدی می تواند راه نجاتی باشد، گفت: در این دوچرخه های هیبریدی، محدودیت خستگی در مسافت های طولانی به علت داشتن سیستم محرک الکتریکی به نام شیب برای دوچرخه سوار وجود نخواهد داشت.
وی با بیان اینکه سرعت دوچرخه برقی و عملکرد دینامیکی آن دو تا سه برابر بیشتر از دوچرخه معمولی خواهد بود، گفت: با استفاده از دوچرخه های برقی زمان رسیدن به مقصد در مقایسه با دوچرخه های معمولی به نحو قابل توجهی کوتاهتر می شود.
بطحایی اظهار داشت: این دوچرخه هیبریدی 30 کیلو وزن دارد و به عنوان یک کار تحقیقاتی می تواند به صورت جدی در بازار جهانی برند مشهوری باشد.
وی گفت: بنا داریم این دوچرخه را طوری طراحی کنیم که بتوان با هزینه اندک تنوع نسبتا زیادی از وسیله را تولید کنیم تا جوابگوی نیازها و سلائق مختلف در رده سنی 15 تا 30 سال باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!