کد خبر:
۹۵۸۷۷ ۱۷:۰۹
۱۳۹۷/۰۹/۱۷
دبیر انجمن قطعهسازان همگن :
صنعت خودرو سیاسی شده است
پدال نیوز- دبیر انجمن قطعهسازان همگن گفت: آنهایی که میگویند ما داریم باجخواهی میکنیم جواب این مساله را بدهندکه کدام آدم عاقلی خود و خانوادهاش را درگیر توقیف اموال و دادگاه و زندان میکنند ما امروز به دنبال سود نیستیم فقط میخواهیم زنده بمانیم و آبرویمان حفظ شود و اموالمان توقیف نشود و به زندان نرویم. برخی از اعضای ما به خاطر پرداخت نکردن بدهی اموالشان توقیف شده و احکام قضایی علیهشان صادر میشود در حالی که همین افراد از خودروسازها چند برابر بدهیشان طلب دارند امروز اموال ما توقیف میشود دادگاه میرویم ممنوع الخروج میشویم چون صنعت خودرو سیاسی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، آرش محبینژاد دبیر انجمن قطعهسازان همگن در خصوص نامه این انجمن به رئیسجمهور گفت: این نامه که به صورت سرگشاده منتشر شده بود در مورد مشکلات قطعهسازان و خطر بیکاری بیشتر در این صنعت بود که متاسفانه هیچ ترتیب اثری به آن داده نشد و تنها رئیس جمهور این نامه را به مشاور وزیر صمت جهت بررسی ارجاع داد.
وی ادامه داد: طبق بررسیهای ما 550 هزار نفر شاغل مستقیم در رده یک یعنی قطعهسازانی که مستقیم محصولات خود را به خودروسازان میدهند و در رده دو یعنی واحدهایی که قطعات نیمساخته به قطعهسازان رده یک میدهند و رده سوم یعنی واحدهایی که مواد اولیه و ملزومات قطعهسازان رده دوم را تامین میکنند مشغول به کار هستند.
محبینژاد با اشاره به آمار افراد بیکار شده در ردههای مختلف گفت: در رده یک 250 هزار نفر در قالب 600 واحد تولیدی و الباقی در رده دوم و سوم مشغول هستند.
وی ادامه داد: از ابتدای امسال به دلیل تحریمهای ضد انسانی اولیه و ثانویه ترامپ، صد هزار نفر تعلیق و یا تعدیل شدند که معادل 20 درصد از کل اشتغال مستقیم قطعهسازی است. با شروع تحریمهای ثانویه ظرف دو هفته اخیر 17 درصد که معادل 90 هزار نفرند نیز به جمع بیکاران این صنعت اضافه شدهاند یعنی در طی این دو موج، 100 واحد قطعهسازی از 1200 کارخانه فعال در این حوزه فعالیت خود را به حالت تعلیق درآوردند.
محبینژاد با اشاره به پیشبینی انجمن قطعهسازان همگن در خصوص موج سوم بیکاری گفت: برآورد ما در این خصوص این است که 15 درصد دیگر یعنی نزدیک به 80 هزار نفر ظرف دو تا سه هفته آینده بیکار خواهند شد در واقع نزدیک به نصف شاغلین این صنعت طی این سه موج بیکار میشوند اما مساله مهمی که موج سوم را حائز اهمیت کرده است این است که طی این روند کارخانهها نیز تعطیل خواهند شد که ما نزدیک به 400 واحد قطعهسازی را پیشبینی کردهایم مساله مهم این است که با تعطیلی این واحدها دیگر امیدی به بازگشت به کار کارگران وجود ندارد.
محبینژاد افزود: ما ابتدای سال طی نامههای متعدد به مقامات طراز اول کشور اعلام خطر کردیم و موج اول بیکاری را تشریح کردیم در نامه سرگشاده 26 آبانماه نیز به رئیس جمهور در خصوص موج دوم بیکاری هشدار دادیم که متاسفانه پیشبینی ما درست از آب درآمد الان هم پیش بینی ما این است که ظرف روزهای آینده 80 هزار نفر طی موج سوم بیکار خواهند شد و به زودی شاهد مرگ قطعهسازی خواهیم بود. مساله این است که مسئولین خودشان را به خواب زدند و آدمی که نمیخواهد از خواب بیدار شود نمیتواند اهمیت این موضوع را درک کند.
دبیر انجمن قطعهسازان افزود: خودروسازی و تولید آن یک موضوع سیاسی شده بود و در این وسط فشار این سیاسی بازیها بر روی دوش قطعهسازان است. وقتی قیمتگذاری خودرو تبدیل به ابزاری برای رسیدن به اهداف سیاسی میشود کارگران و قطعهسازان این وسط له میشوند ما هیچ وقت نخواستهایم که وارد این بازیهای سیاسی شویم و تنها خواسته ما این است که این صنعت زنده بماند.
وی در خصوص برخی اظهارنظرها مبنی بر باجخواهی قطعهسازان از صنعت کشور و استفاده ابزاری از بیکاری کارگران برای رسیدن به سود بیشتر گفت: این افراد که این مسائل را مطرح میکنند چون نمی توانند مشکل را حل کنند سعی دارند صورت مساله را پاک کنند. ما یک سال است که به طرق مختلف این مسائل را مطرح میکنیم این چه مدل باجخواهی است که برخی مدیران قطعهسازی به دلیل بدهی اموالشان توقیف شده یا در شرف ممنوع الخروجی و زندان هستند. در طی شش ماه اخیر بانکها ، دارایی و بیمه و ... دارایی مالکان و اعضای هیئت مدیره کارخانههای قطعهسازی که عمدتا خانوادگی اداره میشوند را توقیف میکنند و هست و نیست زندگی آنها را دارند مصادره میکنند.
وی ادامه داد: آنهایی که میگویند ما داریم باجخواهی میکنیم جواب این مساله را بدهندکه کدام آدم عاقلی خود و خانوادهاش را درگیر توقیف اموال و دادگاه و زندان میکنند ما امروز به دنبال سود نیستیم فقط میخواهیم زنده بمانیم و آبرویمان حفظ شود و اموالمان توقیف نشود و به زندان نرویم. برخی از اعضای ما به خاطر پرداخت نکردن بدهی اموالشان توقیف شده و احکام قضایی علیهشان صادر میشود در حالی که همین افراد از خودروسازها چند برابر بدهیشان طلب دارند امروز اموال ما توقیف میشود دادگاه میرویم ممنوع الخروج میشویم چون صنعت خودرو سیاسی شده است.
وی در خصوص مشکلات کارگران این صنعت گفت: کارگری که در این صنعت مشغول است مانند کارگر نیشکر هفت تپه نیست که یک دفعه هزار نفر به خیابان میآیند. مثل کارگر خودروسازی هم نیست که از تعدیل و بیکاری مصون باشد. در این صنعت بعضا واحدها 300 نفر کارگر دارند که طی ماههای اخیر 200 نفر آنها اخراج شده و فقط 100 نفر ماندهاند این بندگان خدا چگونه صدای خودشان را به مسئولین برسانند.
وی افزود: یک واحد قطعهسازی در نظرآباد مجبور به تعدیل کردن نیروهای خود شده است از آن طرف نماینده شهر نامه زده که این افراد را دوباره به کار برگردانند وقتی خودروساز 9 ماه است پول آنها را نداده چگونه کارگران را دوباره جذب کنند. در نظرآباد کرج ده آژانس تلفنی وجود داشت که در چند وقت اخیر به سی آژانس افزایش پیدا کرده و تعداد زیادی خودروهای مسافرکش و خطی که اکثریت آنها کارگران بیکار شده هستند و حتی کار به جایی رسیده که برای گرفتن سرویس با یکدیگر درگیر میشوند.
محبینژاد با توجه به هزینه بیکاری این افراد به دولت گفت: این 200 هزار نفری که بیکار خواهند شد بیمه بیکاری میخواهند این یعنی دولت با این وضعیت اقتصادی و محدودیت درآمدها باید سالانه حدود 10 هزار میلیارد تومان به آنها پول بیمه بیکاری بدهند و بیتدبیری و ضعف سیاستگذاری و تصمیم گیری درست و سریع مسئولان، خودروسازی در کشور را به جایی رساندهاند که نه مردم راضی هستند و نه تولیدکنندگان وابسته به این صنعت.
وی ادامه داد: ما اگر اینقدر قوی بودیم که اتاق فکر و یا ابزاری برای گروکشی و باجگیری داشته باشیم کار ما امروز به جایی نمیرسید که برای زندگی بجنگیم و هر روز شاهد پرپر شدن کارگران و دادگاهی شدن همکارانمان باشیم.
وی با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی گفت: حدود 20 درصد ارزش افزوده صنایع کشور مربوط به خودروسازی است و 64 صنعت به آن وابسته هستند بیش از 30 درصد تولیدات فولاد مبارکه و ذوب آهن و بخش زیادی از محصولات پتروشیمی در این صنعت مصرف میشوند نزدیک به چهار درصد تولید ناخالص ملی کشور مربوط به خودروسازی و قطعهسازی است بر همین اساس بود که تیم اقتصادی و سیاسی آمریکا در اولین تحریم خودروسازی و قطعهسازی کشور را هدف قرار داد.
محبینژاد در خصوص مطالبات قطعهسازان گفت: آخرین برآورد ما که تا دو هفته گذشته است این است که میزان مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان بیش از 20 هزار میلیارد تومان است. اگر چکهای برگشتی ایران خودرو و سایپا و حساب تعدیلات و ارزش افزوده و سایر حسابهای باز و خرید دین یا قراردادهای سه جانبه زنجیره تامین را هم حساب کنیم 10 هزار میلیارد تومان نیز اضافه میشود که خودروسازان نتوانستند آنها را پرداخت کنند و مجموعا 30 هزار میلیارد تومان به زنجیره تامین بدهکارند.
محبینژاد در پایان گفت: همه ما ایرانی هستیم و وظیفه داریم امنیت و ثبات اقتصادی و سیاسی کشور را به اندازه سهم خود تامین کنیم ما به زعم خود هشدارهای لازم را دادیم حال میخواهند برخی آنها را به باجخواهی یا گروکشی تعبیر کنند مساله ای نیست ولی قبل از آن به 15 استان کشور که قطعهسازی در آنجا فعال است سر بزنند و ببینند که گرد مرگ بر روی کارخانههای قطعهسازی نشسته است. با کارگران مظلوم و بیگناه و مدیران مستاصل این صنعت به گفتگو بنشینند. پشت میز و کنج عافیت نشستن و اظهار نظر کردن با ورود به بطن جامعه و لمس مشکلات بسیار متفاوت است.
وی ادامه داد: طبق بررسیهای ما 550 هزار نفر شاغل مستقیم در رده یک یعنی قطعهسازانی که مستقیم محصولات خود را به خودروسازان میدهند و در رده دو یعنی واحدهایی که قطعات نیمساخته به قطعهسازان رده یک میدهند و رده سوم یعنی واحدهایی که مواد اولیه و ملزومات قطعهسازان رده دوم را تامین میکنند مشغول به کار هستند.
محبینژاد با اشاره به آمار افراد بیکار شده در ردههای مختلف گفت: در رده یک 250 هزار نفر در قالب 600 واحد تولیدی و الباقی در رده دوم و سوم مشغول هستند.
وی ادامه داد: از ابتدای امسال به دلیل تحریمهای ضد انسانی اولیه و ثانویه ترامپ، صد هزار نفر تعلیق و یا تعدیل شدند که معادل 20 درصد از کل اشتغال مستقیم قطعهسازی است. با شروع تحریمهای ثانویه ظرف دو هفته اخیر 17 درصد که معادل 90 هزار نفرند نیز به جمع بیکاران این صنعت اضافه شدهاند یعنی در طی این دو موج، 100 واحد قطعهسازی از 1200 کارخانه فعال در این حوزه فعالیت خود را به حالت تعلیق درآوردند.
محبینژاد با اشاره به پیشبینی انجمن قطعهسازان همگن در خصوص موج سوم بیکاری گفت: برآورد ما در این خصوص این است که 15 درصد دیگر یعنی نزدیک به 80 هزار نفر ظرف دو تا سه هفته آینده بیکار خواهند شد در واقع نزدیک به نصف شاغلین این صنعت طی این سه موج بیکار میشوند اما مساله مهمی که موج سوم را حائز اهمیت کرده است این است که طی این روند کارخانهها نیز تعطیل خواهند شد که ما نزدیک به 400 واحد قطعهسازی را پیشبینی کردهایم مساله مهم این است که با تعطیلی این واحدها دیگر امیدی به بازگشت به کار کارگران وجود ندارد.
محبینژاد افزود: ما ابتدای سال طی نامههای متعدد به مقامات طراز اول کشور اعلام خطر کردیم و موج اول بیکاری را تشریح کردیم در نامه سرگشاده 26 آبانماه نیز به رئیس جمهور در خصوص موج دوم بیکاری هشدار دادیم که متاسفانه پیشبینی ما درست از آب درآمد الان هم پیش بینی ما این است که ظرف روزهای آینده 80 هزار نفر طی موج سوم بیکار خواهند شد و به زودی شاهد مرگ قطعهسازی خواهیم بود. مساله این است که مسئولین خودشان را به خواب زدند و آدمی که نمیخواهد از خواب بیدار شود نمیتواند اهمیت این موضوع را درک کند.
دبیر انجمن قطعهسازان افزود: خودروسازی و تولید آن یک موضوع سیاسی شده بود و در این وسط فشار این سیاسی بازیها بر روی دوش قطعهسازان است. وقتی قیمتگذاری خودرو تبدیل به ابزاری برای رسیدن به اهداف سیاسی میشود کارگران و قطعهسازان این وسط له میشوند ما هیچ وقت نخواستهایم که وارد این بازیهای سیاسی شویم و تنها خواسته ما این است که این صنعت زنده بماند.
وی در خصوص برخی اظهارنظرها مبنی بر باجخواهی قطعهسازان از صنعت کشور و استفاده ابزاری از بیکاری کارگران برای رسیدن به سود بیشتر گفت: این افراد که این مسائل را مطرح میکنند چون نمی توانند مشکل را حل کنند سعی دارند صورت مساله را پاک کنند. ما یک سال است که به طرق مختلف این مسائل را مطرح میکنیم این چه مدل باجخواهی است که برخی مدیران قطعهسازی به دلیل بدهی اموالشان توقیف شده یا در شرف ممنوع الخروجی و زندان هستند. در طی شش ماه اخیر بانکها ، دارایی و بیمه و ... دارایی مالکان و اعضای هیئت مدیره کارخانههای قطعهسازی که عمدتا خانوادگی اداره میشوند را توقیف میکنند و هست و نیست زندگی آنها را دارند مصادره میکنند.
وی ادامه داد: آنهایی که میگویند ما داریم باجخواهی میکنیم جواب این مساله را بدهندکه کدام آدم عاقلی خود و خانوادهاش را درگیر توقیف اموال و دادگاه و زندان میکنند ما امروز به دنبال سود نیستیم فقط میخواهیم زنده بمانیم و آبرویمان حفظ شود و اموالمان توقیف نشود و به زندان نرویم. برخی از اعضای ما به خاطر پرداخت نکردن بدهی اموالشان توقیف شده و احکام قضایی علیهشان صادر میشود در حالی که همین افراد از خودروسازها چند برابر بدهیشان طلب دارند امروز اموال ما توقیف میشود دادگاه میرویم ممنوع الخروج میشویم چون صنعت خودرو سیاسی شده است.
وی در خصوص مشکلات کارگران این صنعت گفت: کارگری که در این صنعت مشغول است مانند کارگر نیشکر هفت تپه نیست که یک دفعه هزار نفر به خیابان میآیند. مثل کارگر خودروسازی هم نیست که از تعدیل و بیکاری مصون باشد. در این صنعت بعضا واحدها 300 نفر کارگر دارند که طی ماههای اخیر 200 نفر آنها اخراج شده و فقط 100 نفر ماندهاند این بندگان خدا چگونه صدای خودشان را به مسئولین برسانند.
وی افزود: یک واحد قطعهسازی در نظرآباد مجبور به تعدیل کردن نیروهای خود شده است از آن طرف نماینده شهر نامه زده که این افراد را دوباره به کار برگردانند وقتی خودروساز 9 ماه است پول آنها را نداده چگونه کارگران را دوباره جذب کنند. در نظرآباد کرج ده آژانس تلفنی وجود داشت که در چند وقت اخیر به سی آژانس افزایش پیدا کرده و تعداد زیادی خودروهای مسافرکش و خطی که اکثریت آنها کارگران بیکار شده هستند و حتی کار به جایی رسیده که برای گرفتن سرویس با یکدیگر درگیر میشوند.
محبینژاد با توجه به هزینه بیکاری این افراد به دولت گفت: این 200 هزار نفری که بیکار خواهند شد بیمه بیکاری میخواهند این یعنی دولت با این وضعیت اقتصادی و محدودیت درآمدها باید سالانه حدود 10 هزار میلیارد تومان به آنها پول بیمه بیکاری بدهند و بیتدبیری و ضعف سیاستگذاری و تصمیم گیری درست و سریع مسئولان، خودروسازی در کشور را به جایی رساندهاند که نه مردم راضی هستند و نه تولیدکنندگان وابسته به این صنعت.
وی ادامه داد: ما اگر اینقدر قوی بودیم که اتاق فکر و یا ابزاری برای گروکشی و باجگیری داشته باشیم کار ما امروز به جایی نمیرسید که برای زندگی بجنگیم و هر روز شاهد پرپر شدن کارگران و دادگاهی شدن همکارانمان باشیم.
وی با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی گفت: حدود 20 درصد ارزش افزوده صنایع کشور مربوط به خودروسازی است و 64 صنعت به آن وابسته هستند بیش از 30 درصد تولیدات فولاد مبارکه و ذوب آهن و بخش زیادی از محصولات پتروشیمی در این صنعت مصرف میشوند نزدیک به چهار درصد تولید ناخالص ملی کشور مربوط به خودروسازی و قطعهسازی است بر همین اساس بود که تیم اقتصادی و سیاسی آمریکا در اولین تحریم خودروسازی و قطعهسازی کشور را هدف قرار داد.
محبینژاد در خصوص مطالبات قطعهسازان گفت: آخرین برآورد ما که تا دو هفته گذشته است این است که میزان مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان بیش از 20 هزار میلیارد تومان است. اگر چکهای برگشتی ایران خودرو و سایپا و حساب تعدیلات و ارزش افزوده و سایر حسابهای باز و خرید دین یا قراردادهای سه جانبه زنجیره تامین را هم حساب کنیم 10 هزار میلیارد تومان نیز اضافه میشود که خودروسازان نتوانستند آنها را پرداخت کنند و مجموعا 30 هزار میلیارد تومان به زنجیره تامین بدهکارند.
محبینژاد در پایان گفت: همه ما ایرانی هستیم و وظیفه داریم امنیت و ثبات اقتصادی و سیاسی کشور را به اندازه سهم خود تامین کنیم ما به زعم خود هشدارهای لازم را دادیم حال میخواهند برخی آنها را به باجخواهی یا گروکشی تعبیر کنند مساله ای نیست ولی قبل از آن به 15 استان کشور که قطعهسازی در آنجا فعال است سر بزنند و ببینند که گرد مرگ بر روی کارخانههای قطعهسازی نشسته است. با کارگران مظلوم و بیگناه و مدیران مستاصل این صنعت به گفتگو بنشینند. پشت میز و کنج عافیت نشستن و اظهار نظر کردن با ورود به بطن جامعه و لمس مشکلات بسیار متفاوت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول