کد خبر:
۹۵۸۷۲ ۱۷:۰۳
۱۳۹۷/۰۹/۱۷
اما و اگرهای افزایش قیمت خودرو/
خودروسازان منتظر افزایش قیمت برای عمل به تعهدات هستند؟
پدال نیوز: در شرایطی که خودروسازان با تعهدات معوق بسیاری روبه رو و مشتریان نیز از عدم تحویل خودروها ناراضی هستند، فروش خودرو توسط ایران خودرو با قیمتهای جدید و تحویل فوری، این شائبه را تقویت میکند که خودروسازان مشکل تامین قطعه ندارند و فقط منتظر افزایش قیمت خودرو برای عمل به تعهداتشان هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین -؛ ایران خودرو با توجه به طرح آزادسازی قیمت و طبق فرمول 5درصد زیر قیمت بازار که حدود 30 تا 35میلیون تومان افزایش داشته، قیمتهای جدید را اعلام و پیشفروش خود را با تحویل 15روزه آغاز کرده است.
اما نکتهای که در مورد مدل خودرو و قیمتهای اعلام شده وجود دارد این است که خودروهایی عرضه شدهاند که محبوبیت چندانی در بازار نداشته و در طرحهای قبلی نیز چندان موفق نبودهاند ضمن اینکه افزایش 30تا 35میلیونی قیمت این خودروها نیز از نظر بیشتر کارشناسان غیر منطقی به نظر میرسد.
موضوع دیگر این که به احتمال قوی این دوره از پیشفروش که با قیمتهای جدید همراه است، به نوعی آزمایشی بوده و هدف آن دریافت بازخورد و سنجش بازار است که آیا مصرفکننده با این حد افزایش قیمت تمایل و یا قدرت خرید دارد یا خیر.
اما به هرحال موضوع آزادسازی قیمت، تبدیل به معضلی شده بود که باید تعیین تکلیف میشد و اگرچه هنوز جزییات آن به درستی مشخص نیست اما همین که یکی از خودروسازان بزرگ در این امر پیشقدم شده نشانه آغاز این طرح است.
البته آن چه که در این میان مورد ابهام قرار گرفته این است که وزیر صنعت، هفته پیش در گفتوگویی عنوان کرد که باید قیمت خودروها را پایین بیاوریم.
وی تاکید کرده بود که قیمتگذاری در حاشیه بازار، در دستور کار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار ندارد، اما «افزایش قیمتی معقولانه» در خودروهای داخلی خواهیم داشت؛ حال با توجه به آغاز قیمتگذاری خودروها براساس فرمول حاشیه بازار، مشخص نیست وزیر صنعت چرا همزمان صحبت از کاهش قیمتها به میان آورده است.
در این راستا کارشناسان و متخصصان بازار نظرات متفاوتی دارند.
فربد زاوه، کارشناس خودرو درباره آزادسازی قیمت و افزایش بهای 4محصول یک خودروسازی، به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: قیمتهای اعلام شده به خصوص در مورد یکی از خودروها که حدود 114میلیون تومان اعلام شده منطقی نیست.
وی در واکنش به فرمول جدید تعیین قیمت خودرو (5درصد زیر قیمت بازار) بیان کرد: این 5درصد برای قیمتگذاری مبنای منطقی ندارد، چرا به طور مثال نگفتهاند 6درصد؟ ضمن اینکه مشخص نیست پایه این قیمتگذاری چیست؟
او ادامه داد: این تعیین قیمتها همچنان دستوری است و به نوعی یک رویه باطل است، نباید فرمولی برای خودروسازان وجود داشته باشد بلکه آنها قیمت را باید بر اساس توان تولید و عرضه و همچنین میزان متقاضی برآورد کنند.
این کارشناس خودرو با تاکید بر این که دولت در هر زمینهای دخالت کند نتیجه مثبتی نخواهد داشت، توضیح داد: در دو دوره دولتهای هفتم و هشتم، و دور اول ریاست جمهوری فعلی که در قیمتگذاری دخالتی نداشتند میزان تورم در حد معقولی کاهش پیدا کرد اما مشخص نیست چرا دولت این رویه را ادامه نمیدهد.
زاوه با تاکید بر حذف فضای انحصاری در بازار خودرو، خاطرنشان کرد: اگر همچنان قیمتها بر اساس نظر ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت از مصرفکننده اعلام شود، باز هم خودرو با قیمت واقعی به دست مصرف کننده نمیرسد بنابراین بهترین کار ایجاد فضای رقابتی برای خودروسازان و آزادسازی قیمت به معنای واقعی است.
این کارشناس خودرو با اشاره به پارادوکس تفکری در بازار خودرو اظهار کرد: اگر هدف صنعت خودرو ایجاد اشتغال و حفظ و توسعه این صنعت است پس چرا دولت با اقداماتی که انجام میدهد پایههای آن را متزلزل میکند؟ پس میتوان گفت نوعی پارادوکس تفکری و عملی در بین مسئولان این حوزه وجود دارد.
زاوه با بیان این که پیشفروش خودرو با قیمتهای جدید حالت آزمایشی دارد، گفت: همزمان با آزادسازی قیمت دو بحث قدرت خرید مردم و میزان تیراژ نیز از اهمیت بالایی برخوردار است و اگر صرفا قیمتها را افزایش دهیم به نتیجه مثبتی نمیرسیم.
محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی نیز با دفاع از پیشفروش با قیمتهای جدید، اظهار کرد: این حد از افزایش قیمت هم منطقی بوده و هم به نفع خودروسازان خواهد بود.
اگر چه افزایش قیمت خودرو با توجه به افزایش نرخ ارز و ضرر خودروسازان به دلیل افزایش هزینهها منطقی است اما در شرایطی که خودروسازان به تعهدات پیشین خود عمل نکرده اند و تحویل برخی خودروهای ثبت نام شده در سال گذشته هنوز صورت نگرفته است، فروش فوری محصولات با قیمت جدید نه تنها موجب نارضایتی مشتریان پیشین خواهد شد بلکه بی اعتمادی بیشتر به صنعت خودرو را در پی خواهد داشت و نشان از آن دارد که خودروسازان مشکل تامین قطعه ندارند، ضمن اینکه این اتفاق میتواند مهر تاییدی باشد بر اخباری که در زمینه احتکار خودرو منتشر شد.
لینک کوتاه
اما نکتهای که در مورد مدل خودرو و قیمتهای اعلام شده وجود دارد این است که خودروهایی عرضه شدهاند که محبوبیت چندانی در بازار نداشته و در طرحهای قبلی نیز چندان موفق نبودهاند ضمن اینکه افزایش 30تا 35میلیونی قیمت این خودروها نیز از نظر بیشتر کارشناسان غیر منطقی به نظر میرسد.
موضوع دیگر این که به احتمال قوی این دوره از پیشفروش که با قیمتهای جدید همراه است، به نوعی آزمایشی بوده و هدف آن دریافت بازخورد و سنجش بازار است که آیا مصرفکننده با این حد افزایش قیمت تمایل و یا قدرت خرید دارد یا خیر.
اما به هرحال موضوع آزادسازی قیمت، تبدیل به معضلی شده بود که باید تعیین تکلیف میشد و اگرچه هنوز جزییات آن به درستی مشخص نیست اما همین که یکی از خودروسازان بزرگ در این امر پیشقدم شده نشانه آغاز این طرح است.
البته آن چه که در این میان مورد ابهام قرار گرفته این است که وزیر صنعت، هفته پیش در گفتوگویی عنوان کرد که باید قیمت خودروها را پایین بیاوریم.
وی تاکید کرده بود که قیمتگذاری در حاشیه بازار، در دستور کار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار ندارد، اما «افزایش قیمتی معقولانه» در خودروهای داخلی خواهیم داشت؛ حال با توجه به آغاز قیمتگذاری خودروها براساس فرمول حاشیه بازار، مشخص نیست وزیر صنعت چرا همزمان صحبت از کاهش قیمتها به میان آورده است.
در این راستا کارشناسان و متخصصان بازار نظرات متفاوتی دارند.
فربد زاوه، کارشناس خودرو درباره آزادسازی قیمت و افزایش بهای 4محصول یک خودروسازی، به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: قیمتهای اعلام شده به خصوص در مورد یکی از خودروها که حدود 114میلیون تومان اعلام شده منطقی نیست.
وی در واکنش به فرمول جدید تعیین قیمت خودرو (5درصد زیر قیمت بازار) بیان کرد: این 5درصد برای قیمتگذاری مبنای منطقی ندارد، چرا به طور مثال نگفتهاند 6درصد؟ ضمن اینکه مشخص نیست پایه این قیمتگذاری چیست؟
او ادامه داد: این تعیین قیمتها همچنان دستوری است و به نوعی یک رویه باطل است، نباید فرمولی برای خودروسازان وجود داشته باشد بلکه آنها قیمت را باید بر اساس توان تولید و عرضه و همچنین میزان متقاضی برآورد کنند.
این کارشناس خودرو با تاکید بر این که دولت در هر زمینهای دخالت کند نتیجه مثبتی نخواهد داشت، توضیح داد: در دو دوره دولتهای هفتم و هشتم، و دور اول ریاست جمهوری فعلی که در قیمتگذاری دخالتی نداشتند میزان تورم در حد معقولی کاهش پیدا کرد اما مشخص نیست چرا دولت این رویه را ادامه نمیدهد.
زاوه با تاکید بر حذف فضای انحصاری در بازار خودرو، خاطرنشان کرد: اگر همچنان قیمتها بر اساس نظر ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت از مصرفکننده اعلام شود، باز هم خودرو با قیمت واقعی به دست مصرف کننده نمیرسد بنابراین بهترین کار ایجاد فضای رقابتی برای خودروسازان و آزادسازی قیمت به معنای واقعی است.
این کارشناس خودرو با اشاره به پارادوکس تفکری در بازار خودرو اظهار کرد: اگر هدف صنعت خودرو ایجاد اشتغال و حفظ و توسعه این صنعت است پس چرا دولت با اقداماتی که انجام میدهد پایههای آن را متزلزل میکند؟ پس میتوان گفت نوعی پارادوکس تفکری و عملی در بین مسئولان این حوزه وجود دارد.
زاوه با بیان این که پیشفروش خودرو با قیمتهای جدید حالت آزمایشی دارد، گفت: همزمان با آزادسازی قیمت دو بحث قدرت خرید مردم و میزان تیراژ نیز از اهمیت بالایی برخوردار است و اگر صرفا قیمتها را افزایش دهیم به نتیجه مثبتی نمیرسیم.
محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی نیز با دفاع از پیشفروش با قیمتهای جدید، اظهار کرد: این حد از افزایش قیمت هم منطقی بوده و هم به نفع خودروسازان خواهد بود.
اگر چه افزایش قیمت خودرو با توجه به افزایش نرخ ارز و ضرر خودروسازان به دلیل افزایش هزینهها منطقی است اما در شرایطی که خودروسازان به تعهدات پیشین خود عمل نکرده اند و تحویل برخی خودروهای ثبت نام شده در سال گذشته هنوز صورت نگرفته است، فروش فوری محصولات با قیمت جدید نه تنها موجب نارضایتی مشتریان پیشین خواهد شد بلکه بی اعتمادی بیشتر به صنعت خودرو را در پی خواهد داشت و نشان از آن دارد که خودروسازان مشکل تامین قطعه ندارند، ضمن اینکه این اتفاق میتواند مهر تاییدی باشد بر اخباری که در زمینه احتکار خودرو منتشر شد.
لینک کوتاه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو