کد خبر:
۹۵۸۷۲ ۱۷:۰۳
۱۳۹۷/۰۹/۱۷
اما و اگرهای افزایش قیمت خودرو/
خودروسازان منتظر افزایش قیمت برای عمل به تعهدات هستند؟
پدال نیوز: در شرایطی که خودروسازان با تعهدات معوق بسیاری روبه رو و مشتریان نیز از عدم تحویل خودروها ناراضی هستند، فروش خودرو توسط ایران خودرو با قیمتهای جدید و تحویل فوری، این شائبه را تقویت میکند که خودروسازان مشکل تامین قطعه ندارند و فقط منتظر افزایش قیمت خودرو برای عمل به تعهداتشان هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین -؛ ایران خودرو با توجه به طرح آزادسازی قیمت و طبق فرمول 5درصد زیر قیمت بازار که حدود 30 تا 35میلیون تومان افزایش داشته، قیمتهای جدید را اعلام و پیشفروش خود را با تحویل 15روزه آغاز کرده است.
اما نکتهای که در مورد مدل خودرو و قیمتهای اعلام شده وجود دارد این است که خودروهایی عرضه شدهاند که محبوبیت چندانی در بازار نداشته و در طرحهای قبلی نیز چندان موفق نبودهاند ضمن اینکه افزایش 30تا 35میلیونی قیمت این خودروها نیز از نظر بیشتر کارشناسان غیر منطقی به نظر میرسد.
موضوع دیگر این که به احتمال قوی این دوره از پیشفروش که با قیمتهای جدید همراه است، به نوعی آزمایشی بوده و هدف آن دریافت بازخورد و سنجش بازار است که آیا مصرفکننده با این حد افزایش قیمت تمایل و یا قدرت خرید دارد یا خیر.
اما به هرحال موضوع آزادسازی قیمت، تبدیل به معضلی شده بود که باید تعیین تکلیف میشد و اگرچه هنوز جزییات آن به درستی مشخص نیست اما همین که یکی از خودروسازان بزرگ در این امر پیشقدم شده نشانه آغاز این طرح است.
البته آن چه که در این میان مورد ابهام قرار گرفته این است که وزیر صنعت، هفته پیش در گفتوگویی عنوان کرد که باید قیمت خودروها را پایین بیاوریم.
وی تاکید کرده بود که قیمتگذاری در حاشیه بازار، در دستور کار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار ندارد، اما «افزایش قیمتی معقولانه» در خودروهای داخلی خواهیم داشت؛ حال با توجه به آغاز قیمتگذاری خودروها براساس فرمول حاشیه بازار، مشخص نیست وزیر صنعت چرا همزمان صحبت از کاهش قیمتها به میان آورده است.
در این راستا کارشناسان و متخصصان بازار نظرات متفاوتی دارند.
فربد زاوه، کارشناس خودرو درباره آزادسازی قیمت و افزایش بهای 4محصول یک خودروسازی، به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: قیمتهای اعلام شده به خصوص در مورد یکی از خودروها که حدود 114میلیون تومان اعلام شده منطقی نیست.
وی در واکنش به فرمول جدید تعیین قیمت خودرو (5درصد زیر قیمت بازار) بیان کرد: این 5درصد برای قیمتگذاری مبنای منطقی ندارد، چرا به طور مثال نگفتهاند 6درصد؟ ضمن اینکه مشخص نیست پایه این قیمتگذاری چیست؟
او ادامه داد: این تعیین قیمتها همچنان دستوری است و به نوعی یک رویه باطل است، نباید فرمولی برای خودروسازان وجود داشته باشد بلکه آنها قیمت را باید بر اساس توان تولید و عرضه و همچنین میزان متقاضی برآورد کنند.
این کارشناس خودرو با تاکید بر این که دولت در هر زمینهای دخالت کند نتیجه مثبتی نخواهد داشت، توضیح داد: در دو دوره دولتهای هفتم و هشتم، و دور اول ریاست جمهوری فعلی که در قیمتگذاری دخالتی نداشتند میزان تورم در حد معقولی کاهش پیدا کرد اما مشخص نیست چرا دولت این رویه را ادامه نمیدهد.
زاوه با تاکید بر حذف فضای انحصاری در بازار خودرو، خاطرنشان کرد: اگر همچنان قیمتها بر اساس نظر ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت از مصرفکننده اعلام شود، باز هم خودرو با قیمت واقعی به دست مصرف کننده نمیرسد بنابراین بهترین کار ایجاد فضای رقابتی برای خودروسازان و آزادسازی قیمت به معنای واقعی است.
این کارشناس خودرو با اشاره به پارادوکس تفکری در بازار خودرو اظهار کرد: اگر هدف صنعت خودرو ایجاد اشتغال و حفظ و توسعه این صنعت است پس چرا دولت با اقداماتی که انجام میدهد پایههای آن را متزلزل میکند؟ پس میتوان گفت نوعی پارادوکس تفکری و عملی در بین مسئولان این حوزه وجود دارد.
زاوه با بیان این که پیشفروش خودرو با قیمتهای جدید حالت آزمایشی دارد، گفت: همزمان با آزادسازی قیمت دو بحث قدرت خرید مردم و میزان تیراژ نیز از اهمیت بالایی برخوردار است و اگر صرفا قیمتها را افزایش دهیم به نتیجه مثبتی نمیرسیم.
محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی نیز با دفاع از پیشفروش با قیمتهای جدید، اظهار کرد: این حد از افزایش قیمت هم منطقی بوده و هم به نفع خودروسازان خواهد بود.
اگر چه افزایش قیمت خودرو با توجه به افزایش نرخ ارز و ضرر خودروسازان به دلیل افزایش هزینهها منطقی است اما در شرایطی که خودروسازان به تعهدات پیشین خود عمل نکرده اند و تحویل برخی خودروهای ثبت نام شده در سال گذشته هنوز صورت نگرفته است، فروش فوری محصولات با قیمت جدید نه تنها موجب نارضایتی مشتریان پیشین خواهد شد بلکه بی اعتمادی بیشتر به صنعت خودرو را در پی خواهد داشت و نشان از آن دارد که خودروسازان مشکل تامین قطعه ندارند، ضمن اینکه این اتفاق میتواند مهر تاییدی باشد بر اخباری که در زمینه احتکار خودرو منتشر شد.
لینک کوتاه
اما نکتهای که در مورد مدل خودرو و قیمتهای اعلام شده وجود دارد این است که خودروهایی عرضه شدهاند که محبوبیت چندانی در بازار نداشته و در طرحهای قبلی نیز چندان موفق نبودهاند ضمن اینکه افزایش 30تا 35میلیونی قیمت این خودروها نیز از نظر بیشتر کارشناسان غیر منطقی به نظر میرسد.
موضوع دیگر این که به احتمال قوی این دوره از پیشفروش که با قیمتهای جدید همراه است، به نوعی آزمایشی بوده و هدف آن دریافت بازخورد و سنجش بازار است که آیا مصرفکننده با این حد افزایش قیمت تمایل و یا قدرت خرید دارد یا خیر.
اما به هرحال موضوع آزادسازی قیمت، تبدیل به معضلی شده بود که باید تعیین تکلیف میشد و اگرچه هنوز جزییات آن به درستی مشخص نیست اما همین که یکی از خودروسازان بزرگ در این امر پیشقدم شده نشانه آغاز این طرح است.
البته آن چه که در این میان مورد ابهام قرار گرفته این است که وزیر صنعت، هفته پیش در گفتوگویی عنوان کرد که باید قیمت خودروها را پایین بیاوریم.
وی تاکید کرده بود که قیمتگذاری در حاشیه بازار، در دستور کار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار ندارد، اما «افزایش قیمتی معقولانه» در خودروهای داخلی خواهیم داشت؛ حال با توجه به آغاز قیمتگذاری خودروها براساس فرمول حاشیه بازار، مشخص نیست وزیر صنعت چرا همزمان صحبت از کاهش قیمتها به میان آورده است.
در این راستا کارشناسان و متخصصان بازار نظرات متفاوتی دارند.
فربد زاوه، کارشناس خودرو درباره آزادسازی قیمت و افزایش بهای 4محصول یک خودروسازی، به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: قیمتهای اعلام شده به خصوص در مورد یکی از خودروها که حدود 114میلیون تومان اعلام شده منطقی نیست.
وی در واکنش به فرمول جدید تعیین قیمت خودرو (5درصد زیر قیمت بازار) بیان کرد: این 5درصد برای قیمتگذاری مبنای منطقی ندارد، چرا به طور مثال نگفتهاند 6درصد؟ ضمن اینکه مشخص نیست پایه این قیمتگذاری چیست؟
او ادامه داد: این تعیین قیمتها همچنان دستوری است و به نوعی یک رویه باطل است، نباید فرمولی برای خودروسازان وجود داشته باشد بلکه آنها قیمت را باید بر اساس توان تولید و عرضه و همچنین میزان متقاضی برآورد کنند.
این کارشناس خودرو با تاکید بر این که دولت در هر زمینهای دخالت کند نتیجه مثبتی نخواهد داشت، توضیح داد: در دو دوره دولتهای هفتم و هشتم، و دور اول ریاست جمهوری فعلی که در قیمتگذاری دخالتی نداشتند میزان تورم در حد معقولی کاهش پیدا کرد اما مشخص نیست چرا دولت این رویه را ادامه نمیدهد.
زاوه با تاکید بر حذف فضای انحصاری در بازار خودرو، خاطرنشان کرد: اگر همچنان قیمتها بر اساس نظر ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت از مصرفکننده اعلام شود، باز هم خودرو با قیمت واقعی به دست مصرف کننده نمیرسد بنابراین بهترین کار ایجاد فضای رقابتی برای خودروسازان و آزادسازی قیمت به معنای واقعی است.
این کارشناس خودرو با اشاره به پارادوکس تفکری در بازار خودرو اظهار کرد: اگر هدف صنعت خودرو ایجاد اشتغال و حفظ و توسعه این صنعت است پس چرا دولت با اقداماتی که انجام میدهد پایههای آن را متزلزل میکند؟ پس میتوان گفت نوعی پارادوکس تفکری و عملی در بین مسئولان این حوزه وجود دارد.
زاوه با بیان این که پیشفروش خودرو با قیمتهای جدید حالت آزمایشی دارد، گفت: همزمان با آزادسازی قیمت دو بحث قدرت خرید مردم و میزان تیراژ نیز از اهمیت بالایی برخوردار است و اگر صرفا قیمتها را افزایش دهیم به نتیجه مثبتی نمیرسیم.
محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی نیز با دفاع از پیشفروش با قیمتهای جدید، اظهار کرد: این حد از افزایش قیمت هم منطقی بوده و هم به نفع خودروسازان خواهد بود.
اگر چه افزایش قیمت خودرو با توجه به افزایش نرخ ارز و ضرر خودروسازان به دلیل افزایش هزینهها منطقی است اما در شرایطی که خودروسازان به تعهدات پیشین خود عمل نکرده اند و تحویل برخی خودروهای ثبت نام شده در سال گذشته هنوز صورت نگرفته است، فروش فوری محصولات با قیمت جدید نه تنها موجب نارضایتی مشتریان پیشین خواهد شد بلکه بی اعتمادی بیشتر به صنعت خودرو را در پی خواهد داشت و نشان از آن دارد که خودروسازان مشکل تامین قطعه ندارند، ضمن اینکه این اتفاق میتواند مهر تاییدی باشد بر اخباری که در زمینه احتکار خودرو منتشر شد.
لینک کوتاه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!