کد خبر:
۹۵۸۱۰ ۱۶:۴۱
۱۳۹۷/۰۹/۱۶
لوکس سواری، سرمای گذاری یا کیفی مداری؟
تفاوت های ماهوی بازار خودروهای داخلی و خارجی در کجاست؟/ خودروهای خارجی برای مصرف کنندگان کالای سرمایهای تلقی میشود؟
پدال نیوز: در بازار خودروهای داخلی، همچنان با افزایش قیمت برخی محصولات مواجه هستیم و این در شرایطی است که خودروسازان بهشدت پیگیر بالابردن قیمت رسمی محصولات خود هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در این میان، برخی کارشناسان معتقدند اگر خودروهای داخلی پساز جهش قیمت شرکتی بتوانند توقعات مشتریان خودروهای خارجی را از نظر کیفیت و آپشن تامین کنند، سهم بازار این دسته از مشتریان را نیز از آن خود خواهند کرد. اما درمقابل، گروهی از کارشناسان نیز با طرح بحث ناتوانی خودروسازان داخلی در تنوعبخشی به محصول، معرفی محصولات جدید و تامین امکانات، کیفیت و دوام موردانتظار خارجیسواران، این جایگزینی را ناممکن میدانند. بر این اساس، ممنوعیت واردات خودرو، خارجیسواران را نه بهسوی خودروهای داخلی بلکه تنها به سمت خودروهای کارکرده آلمانی، فرانسوی، ژاپنی، کرهای و برخی خودروهای برتر چینی سوق خواهد داد.
تفاوتهای ماهوی بازار خودروهای داخلی و خارجی
حدود 5 سال از قانون ممنوعیت واردات خودروهای با حجم پیشرانه بیشاز 2500 سی سی گذشته است اما همچنان خودروهای با حجم پیشرانه بالای ۲۵۰۰سیسی با وجود کارکردهبودن طرفداران بیشتری نسبت به برخی خودروهای صفر موجود در بازار دارند. درخصوص نوسانات بازار خودرو در روزهای اخیر، فعالان بازار معتقدند آنچه طی هفته اخیر سبب نوسانات بازار خودرو شده، عدم تزریق خودرو ازسوی خودروسازان به بازار است. با وجود این در هفته جاری، نوسان قیمتی شدیدی بر بازار حاکم نبود. درخصوص تاثیرات ابقای قانون ممنوعیت واردات خودرو، حسن قاضیان؛ کارشناس بازار خودرو معتقد است: «در بازار مصرف خودروهای خارجی برعکس بازار خودروهای داخلی و گاه نیز چینی، دیدگاه سرمایهای وجود ندارد. بسیاری از افراد که اقدام به خرید خودروهای خارجی میکنند مصرفکننده نهایی خودرو هستند. اما درخصوص خودروهای داخلی به دلایل مختلف، دلالان نقش میانجی در ارتباط میان کارخانههای تولیدی و مصرفکننده نهایی را بازی میکنند. وجود رانت در فروش خودروهای داخلی به دلیل نبود فروش مستقیم محصولات از سوی کارخانهها بهوجود آمده است.»
نگاه سرمایهای؛ آسیب بازار خودروهای داخلی
وی درخصوص نگاه سرمایهای به خودرو در بازار میگوید: «کسانی که با توجه به شرایط نوسانی برای سرمایهگذاری وارد بازارهای خرید خودرو میشوند، به التهابات بازار دامن میزنند و این توهم را ایجاد میکنند که خودروهای داخلی بهصورت گسترده مصرفکننده نهایی داخلی دارند. اما باید گفت که تصور دلالان درخصوص حجم بازار مصرف کشور درست نیست.» این کارشناس بازار خودرو در اینخصوص تصریح میکند: «مردم درصورتی که نیاز به خودرو دارند باید خرید کنند. افرادی که تنها به امید سود مالی ازطریق خرید و فروش خودرو به این بازار مراجعه میکنند، تنها باعث آسیبرساندن به بازار خودرو میشوند.» وی در پاسخ به سوال نحوه کشف قیمت خودروهای کارکرده در بازار میگوید: «آشفتهبازار قیمت ارز و تغییرات لحظهای در ماههای گذشته موجب نگرانی مصرفکنندگان نهایی خودرو شد، بهنحویکه دسترسی به قیمت دقیق انواع خودروها برای سالهای مختلف تبدیل به یکی از معضلات خریداران خودرو شده است. قیمتهای تعیینشده برای این خودروها در سایتها نیز پراکنده، ناقص و گاه متناقض است.»
موضع قاطع، تصمیم عاجل؛ نیاز بخش واردات
قاضیان درخصوص ممنوعیت واردات خودرو میافزاید: «متاسفانه آقای رحمانی هنوز موضع قاطعی در این خصوص اتخاذ نکردهاند، درحالیکه مواردی همچون ترخیص خودروهای مانده در گمرک نیاز به تصمیم عاجل دارد.» وی ادامه میدهد: «ممنوعیت واردات باید در سطح بالاتری از وزارتخانه صمت پیگیری شود.» این کارشناس خودرو با اشاره به مشکلات مشابه خودروسازی در جهان میگوید: «خودروسازی در جهان نیز یکی از صنایع پرحاشیه است؛ سیاستهای برونمرزی هر کشور روی این صنعت و قیمت تمامشده محصولات آنان تاثیر مستقیم میگذارد. بهطور مثال، خودروسازان آمریکا در سال گذشته درگیر خودتحریمی از سوی دولت آمریکا شدند. البته عقبنشینی آمریکا در جنگ تجاری میان آنها و چین دور از ذهن نبود.» وی میافزاید: «درحالیکه خودروسازان آمریکایی طی سال گذشته بارها از رئیسجمهورشان خواسته بودند به این جنگ پایان دهد، ترامپ با توئیتهای متعدد به آتش جنگ میان دو کشور دامن زد. آغاز جنگ تجاری میان چین و آمریکا با افزایش تعرفههای گمرکی از سوی ایالات متحده شروع شد که پیرو این تصمیم خودروسازان آمریکایی متحمل ضرر و زیانهای قابل ملاحظه و هنگفتی شدهاند.» به گفته وی، رئیسجمهور آمریکا در توافق آتشبس موقت 90روزه خود با همتای چینی کمک بزرگی به رونق بازار خودرو در چین کرده است. البته خودروسازان اروپایی هم از این تصمیم ترامپ منفعت خود را خواهند برد. اما بازار خودرو ایران که از داخل و خارج پشت درهای بسته دو قفله قرار گرفته، تاثیری از این توافق نخواهد پذیرفت یا آنکه با وقفه اندکی متاثر خواهد شد.اخبار خودرو
تفاوتهای ماهوی بازار خودروهای داخلی و خارجی
حدود 5 سال از قانون ممنوعیت واردات خودروهای با حجم پیشرانه بیشاز 2500 سی سی گذشته است اما همچنان خودروهای با حجم پیشرانه بالای ۲۵۰۰سیسی با وجود کارکردهبودن طرفداران بیشتری نسبت به برخی خودروهای صفر موجود در بازار دارند. درخصوص نوسانات بازار خودرو در روزهای اخیر، فعالان بازار معتقدند آنچه طی هفته اخیر سبب نوسانات بازار خودرو شده، عدم تزریق خودرو ازسوی خودروسازان به بازار است. با وجود این در هفته جاری، نوسان قیمتی شدیدی بر بازار حاکم نبود. درخصوص تاثیرات ابقای قانون ممنوعیت واردات خودرو، حسن قاضیان؛ کارشناس بازار خودرو معتقد است: «در بازار مصرف خودروهای خارجی برعکس بازار خودروهای داخلی و گاه نیز چینی، دیدگاه سرمایهای وجود ندارد. بسیاری از افراد که اقدام به خرید خودروهای خارجی میکنند مصرفکننده نهایی خودرو هستند. اما درخصوص خودروهای داخلی به دلایل مختلف، دلالان نقش میانجی در ارتباط میان کارخانههای تولیدی و مصرفکننده نهایی را بازی میکنند. وجود رانت در فروش خودروهای داخلی به دلیل نبود فروش مستقیم محصولات از سوی کارخانهها بهوجود آمده است.»
نگاه سرمایهای؛ آسیب بازار خودروهای داخلی
وی درخصوص نگاه سرمایهای به خودرو در بازار میگوید: «کسانی که با توجه به شرایط نوسانی برای سرمایهگذاری وارد بازارهای خرید خودرو میشوند، به التهابات بازار دامن میزنند و این توهم را ایجاد میکنند که خودروهای داخلی بهصورت گسترده مصرفکننده نهایی داخلی دارند. اما باید گفت که تصور دلالان درخصوص حجم بازار مصرف کشور درست نیست.» این کارشناس بازار خودرو در اینخصوص تصریح میکند: «مردم درصورتی که نیاز به خودرو دارند باید خرید کنند. افرادی که تنها به امید سود مالی ازطریق خرید و فروش خودرو به این بازار مراجعه میکنند، تنها باعث آسیبرساندن به بازار خودرو میشوند.» وی در پاسخ به سوال نحوه کشف قیمت خودروهای کارکرده در بازار میگوید: «آشفتهبازار قیمت ارز و تغییرات لحظهای در ماههای گذشته موجب نگرانی مصرفکنندگان نهایی خودرو شد، بهنحویکه دسترسی به قیمت دقیق انواع خودروها برای سالهای مختلف تبدیل به یکی از معضلات خریداران خودرو شده است. قیمتهای تعیینشده برای این خودروها در سایتها نیز پراکنده، ناقص و گاه متناقض است.»
موضع قاطع، تصمیم عاجل؛ نیاز بخش واردات
قاضیان درخصوص ممنوعیت واردات خودرو میافزاید: «متاسفانه آقای رحمانی هنوز موضع قاطعی در این خصوص اتخاذ نکردهاند، درحالیکه مواردی همچون ترخیص خودروهای مانده در گمرک نیاز به تصمیم عاجل دارد.» وی ادامه میدهد: «ممنوعیت واردات باید در سطح بالاتری از وزارتخانه صمت پیگیری شود.» این کارشناس خودرو با اشاره به مشکلات مشابه خودروسازی در جهان میگوید: «خودروسازی در جهان نیز یکی از صنایع پرحاشیه است؛ سیاستهای برونمرزی هر کشور روی این صنعت و قیمت تمامشده محصولات آنان تاثیر مستقیم میگذارد. بهطور مثال، خودروسازان آمریکا در سال گذشته درگیر خودتحریمی از سوی دولت آمریکا شدند. البته عقبنشینی آمریکا در جنگ تجاری میان آنها و چین دور از ذهن نبود.» وی میافزاید: «درحالیکه خودروسازان آمریکایی طی سال گذشته بارها از رئیسجمهورشان خواسته بودند به این جنگ پایان دهد، ترامپ با توئیتهای متعدد به آتش جنگ میان دو کشور دامن زد. آغاز جنگ تجاری میان چین و آمریکا با افزایش تعرفههای گمرکی از سوی ایالات متحده شروع شد که پیرو این تصمیم خودروسازان آمریکایی متحمل ضرر و زیانهای قابل ملاحظه و هنگفتی شدهاند.» به گفته وی، رئیسجمهور آمریکا در توافق آتشبس موقت 90روزه خود با همتای چینی کمک بزرگی به رونق بازار خودرو در چین کرده است. البته خودروسازان اروپایی هم از این تصمیم ترامپ منفعت خود را خواهند برد. اما بازار خودرو ایران که از داخل و خارج پشت درهای بسته دو قفله قرار گرفته، تاثیری از این توافق نخواهد پذیرفت یا آنکه با وقفه اندکی متاثر خواهد شد.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران