کد خبر:
۹۵۷۵۵ ۱۰:۵۲
۱۳۹۷/۰۹/۱۵
تحریم بهانه حذف قطعات نشود
پدال نیوز: هر چند رئیس سازمان ملی استاندارد حذف دو قطعه ایمنی خودروها یعنی ایربگ و ترمز ای بی اس را به دلیل اعمال تحریمهای بینالمللی، تکذیب کرد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : هر چند رئیس سازمان ملی استاندارد حذف دو قطعه ایمنی خودروها یعنی ایربگ و ترمز ای بی اس را به دلیل اعمال تحریمهای بینالمللی، تکذیب کرد با این حال یکی از خبرگزاریهای کشور دو روز پیش در گزارشی از تحویل خودروهای ثبت نامی بدون ایربگ یا بالابر برقی با موافقت مشتریان خبر داده بود.
در این گزارش تاکید شده که در برخی نمایندگیها، مشتریان بهخصوص آنهایی که خودروی ثبتنامی خود را برای گذران زندگی با فوریت میخواهند، با اخذ رضایتنامه محصول خود را بدون ایربگ تحویل میگیرند. در این بین اگر چه سازمان ملی استاندارد واکنشی به ادعای این خبرگزاری نشان نداد، اما پیش از این نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد حذف ایربگ و ترمز ای.بی.اس خودروها را دروغ محض خوانده بود. این مقام مسوول همچنین یادآوری کرده بود که حتی در دوره تحریمهای اولیه هستهای در سالهای ۹۰ و ۹۱ نیز این دو قطعه ایمنی در خودروها استفاده میشد و خودروسازان هیچ مشکلی در تامین آن نداشتند. به این ترتیب اگر چه رئیس سازمان ملی استاندارد حذف این قطعات را از محصولات تولیدی خودروسازان تکذیب کرده اما آنچه مشخص است دو سیستم ایمنی خودروهای داخلی که از سال ۹۰ از سوی سازمان ملی استاندارد نصب آنها اجباری شد، محصولاتی وارداتی هستند و داخلیسازی آن با توجه به گستردگی خودروهای تولیدی بهطور جدی دنبال نشده است.
در هر صورت با توجه به اعمال تحریمها و به همراه آن مشکلاتی که در نقل و انتقالات پولی پدید آمده بعید نیست که از میزان واردات این دو سیستم ایمنی خودروهای تولیدی کاسته شود. در این بین هر چند برخی مسوولان سازمان ملی استاندارد عنوان کردند که خودروهای فاقد این دو سیستم ایمنی مجوز شمارهگذاری دریافت نخواهند کرد، اما به نظر میرسد که مراجع نظارتی باید حذف برخی قطعات یا آپشنها را از خودروهای تولیدی به شدت پیگیری کنند. در تحریمهای اولیه هستهای اگر چه آپشنهای ایمنی خودروها حذف نشد، اما برخی خودروسازان به دور از چشم مراجع نظارتی اقدام به حذف برخی از قطعات همچون بالابر برقی یا سیستمهای صوتی میکردند، حال آنکه هزینه قطعات حذف شده را از مشتری میگرفتند.
در این گزارش تاکید شده که در برخی نمایندگیها، مشتریان بهخصوص آنهایی که خودروی ثبتنامی خود را برای گذران زندگی با فوریت میخواهند، با اخذ رضایتنامه محصول خود را بدون ایربگ تحویل میگیرند. در این بین اگر چه سازمان ملی استاندارد واکنشی به ادعای این خبرگزاری نشان نداد، اما پیش از این نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد حذف ایربگ و ترمز ای.بی.اس خودروها را دروغ محض خوانده بود. این مقام مسوول همچنین یادآوری کرده بود که حتی در دوره تحریمهای اولیه هستهای در سالهای ۹۰ و ۹۱ نیز این دو قطعه ایمنی در خودروها استفاده میشد و خودروسازان هیچ مشکلی در تامین آن نداشتند. به این ترتیب اگر چه رئیس سازمان ملی استاندارد حذف این قطعات را از محصولات تولیدی خودروسازان تکذیب کرده اما آنچه مشخص است دو سیستم ایمنی خودروهای داخلی که از سال ۹۰ از سوی سازمان ملی استاندارد نصب آنها اجباری شد، محصولاتی وارداتی هستند و داخلیسازی آن با توجه به گستردگی خودروهای تولیدی بهطور جدی دنبال نشده است.
در هر صورت با توجه به اعمال تحریمها و به همراه آن مشکلاتی که در نقل و انتقالات پولی پدید آمده بعید نیست که از میزان واردات این دو سیستم ایمنی خودروهای تولیدی کاسته شود. در این بین هر چند برخی مسوولان سازمان ملی استاندارد عنوان کردند که خودروهای فاقد این دو سیستم ایمنی مجوز شمارهگذاری دریافت نخواهند کرد، اما به نظر میرسد که مراجع نظارتی باید حذف برخی قطعات یا آپشنها را از خودروهای تولیدی به شدت پیگیری کنند. در تحریمهای اولیه هستهای اگر چه آپشنهای ایمنی خودروها حذف نشد، اما برخی خودروسازان به دور از چشم مراجع نظارتی اقدام به حذف برخی از قطعات همچون بالابر برقی یا سیستمهای صوتی میکردند، حال آنکه هزینه قطعات حذف شده را از مشتری میگرفتند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور