کد خبر:
۹۵۷۴۸ ۱۰:۱۹
۱۳۹۷/۰۹/۱۵
تولید ضرر با تیراژ بالا /
توجیه تولید خودروهای زیان ده چیست؟
پدال نیوز: در شرایطی که خودروسازان با مشکل تحریم و افزایش نرخ ارز و تامین قطعه مواجه بودند به تولید خود با تیراژ بالا ادامه دادند و الان بدون افزایش قیمت یا زیان دهی قابل توجهی مواجه خواهند شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار ؛ خودروسازان در سال گذشته و پس از برجام چشم اندازهای روشنی را پیش روی خود می دیدند و سودای شکستن رکورد تولید را در سال جاری داشتند.
پس از تحریم از اوایل امسال و با افزایش نرخ ارز تولید خودرو با مشکل جدی رو به رو شد اما تولیدکنندگان با همان چشم انداز به تولید ادامه دادند با علم به اینکه تولید خودرو برای آنها زیان بار است و هر چه بیشتر تولید کنند طبیعتا ضرر بیشتری متوجه آن ها خواهد شد به فعالیت خود ادامه دادند.
این ادامه فعالیت در حالی بود که خودروسازان داخلی از دوران قبلی تحریم ها هنوز زیان های انباشته زیادی را به همراه داشتند و با ادامه این روند، حرکت آنها به سمت زیان بیشتر بود.
در چنین وضعیتی این سوال بوجود می آید چطور یک بنگاه اقتصادی بزرگ با دانستن این موضوع که تولید بیشتر به منزله حرکت سریع تر به سمت زیان انباشته است اما این کار را انجام دهد؟
شهرام آزادی کارشناس خودرو می گوید:" با افزایش نرخ ارز تولید خودرو نیز سیر نزولی به خود گرفت و علاوه بر مشکلات قبلی خودروسازان ، بالا رفتن هزینه تولید موجب شد تا افت محسوسی در تولید خودرو پیش آید."
وی می افزاید:" خودروسازان داخلی در دوران تحریم های قبلی زیان های انباشته قابل توجهی داشتند و پس از برجام در فکر گشایش در تولید بودند وطرحی برای تولید بیشتررا برای خود ترسیم کردند و این برنامه تا ماه های اول امسال هم به قوت خود باقی بود اما با نوسانات نرخ ارز و بالا رفتن هزینه تولید کم کم آن چشم انداز گشایش تولید جای خود را به حرکت به سمت ورشکستگی داد."
این کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که چرا خودروسازان در این شرایط به تولید با تیراژ بالا ادامه دادند اظهار می کند:" خودروسازان همواره پیش فروش دارند و به دلیل تعهداتی که دارند نمی توانند تولید را متوقف کنند و به همین دلیل به فعالیت خود ادامه دادند ضمن آنکه صنعت خودروسازی کشور یکی از صنایع بزرگ است و صدها هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم با آن در ارتباط هستند لیکن توقف تولید زیان ها دیگری برای خودروسازان به همراه داشت."
تبعات و زیان های ناشی از تعطیلی و کاهش تولید خودرو موجب شد تا خودروسازان به ناچاربه تولید حتی با زیان ادامه دهند اما از سوی دیگر شاید خیالشان از افزایش قیمت ها آسوده بود و به این فکر می کردند که در آینده نزدیک با نزدیک شدن قیمت کارخانه به بازاردیگر با زیان تولید نکنند.
با این اوصاف باید منتظر ماند و دید که قیمت های جدید چه زمانی اعلام می شود که اگر خوودروهای پرتیراژ از حاشیه زیان خارج نمی شوند میزان زیان دهی شان کمتر شود تا خودروسازان بتوانند به حیات خود ادامه دهند.
پس از تحریم از اوایل امسال و با افزایش نرخ ارز تولید خودرو با مشکل جدی رو به رو شد اما تولیدکنندگان با همان چشم انداز به تولید ادامه دادند با علم به اینکه تولید خودرو برای آنها زیان بار است و هر چه بیشتر تولید کنند طبیعتا ضرر بیشتری متوجه آن ها خواهد شد به فعالیت خود ادامه دادند.
این ادامه فعالیت در حالی بود که خودروسازان داخلی از دوران قبلی تحریم ها هنوز زیان های انباشته زیادی را به همراه داشتند و با ادامه این روند، حرکت آنها به سمت زیان بیشتر بود.
در چنین وضعیتی این سوال بوجود می آید چطور یک بنگاه اقتصادی بزرگ با دانستن این موضوع که تولید بیشتر به منزله حرکت سریع تر به سمت زیان انباشته است اما این کار را انجام دهد؟
شهرام آزادی کارشناس خودرو می گوید:" با افزایش نرخ ارز تولید خودرو نیز سیر نزولی به خود گرفت و علاوه بر مشکلات قبلی خودروسازان ، بالا رفتن هزینه تولید موجب شد تا افت محسوسی در تولید خودرو پیش آید."
وی می افزاید:" خودروسازان داخلی در دوران تحریم های قبلی زیان های انباشته قابل توجهی داشتند و پس از برجام در فکر گشایش در تولید بودند وطرحی برای تولید بیشتررا برای خود ترسیم کردند و این برنامه تا ماه های اول امسال هم به قوت خود باقی بود اما با نوسانات نرخ ارز و بالا رفتن هزینه تولید کم کم آن چشم انداز گشایش تولید جای خود را به حرکت به سمت ورشکستگی داد."
این کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که چرا خودروسازان در این شرایط به تولید با تیراژ بالا ادامه دادند اظهار می کند:" خودروسازان همواره پیش فروش دارند و به دلیل تعهداتی که دارند نمی توانند تولید را متوقف کنند و به همین دلیل به فعالیت خود ادامه دادند ضمن آنکه صنعت خودروسازی کشور یکی از صنایع بزرگ است و صدها هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم با آن در ارتباط هستند لیکن توقف تولید زیان ها دیگری برای خودروسازان به همراه داشت."
تبعات و زیان های ناشی از تعطیلی و کاهش تولید خودرو موجب شد تا خودروسازان به ناچاربه تولید حتی با زیان ادامه دهند اما از سوی دیگر شاید خیالشان از افزایش قیمت ها آسوده بود و به این فکر می کردند که در آینده نزدیک با نزدیک شدن قیمت کارخانه به بازاردیگر با زیان تولید نکنند.
با این اوصاف باید منتظر ماند و دید که قیمت های جدید چه زمانی اعلام می شود که اگر خوودروهای پرتیراژ از حاشیه زیان خارج نمی شوند میزان زیان دهی شان کمتر شود تا خودروسازان بتوانند به حیات خود ادامه دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
مقاله نویس چقدر از خودرو ساز پول گرفتی
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش