کد خبر:
۹۵۶۱۰ ۱۵:۳۳
۱۳۹۷/۰۹/۱۲
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو:
موافق آزادسازی قیمت خودرو در فضای رقابتی هستم
پدال نیوز: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: به دلیل اینکه بازار خودروی داخلی در انحصار کامل است دولت باید با یک تعرفه منطقی اجازه واردات خودرو را نیز صادر کند تا این فضا رقابتی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی دادفر، با بیان این مطلب گفت: بنده از سال ۱۳۹۱ که به صورت تخصصی در حوزه خودرو در حال فعالیت هستم، با مبحث آزادسازی قیمت خودرو موافق بوده ام، اما بحث این است که آیا این آزادسازی قیمت در فضای انحصاری صورت بگیرد یا رقابتی؟
به گفته وی، هم اکنون حدود ۹۲ درصد از بازار خودرویی ما در اختیار دو خودروسازی بزرگ کشور است و بهای تمام شده خودرویی که آنها تولید میکنند بسیار بالاست و این به دلیل هزینههای سربار آن هاست که افزایش یافته است و نه هزینههای دیگر.
دادفر ادامه داد: با این وضعیت، هزینه تولید خودرو به خودی خود بالاست، اما اینکه بخواهیم جلوی این افزایش قیمت را بگیریم کار صحیحی نیست و دولت بهتر است اگر میتواند بر عملکرد این دو شرکت نظارت داشته باشد و ببیند این دو شرکت چه کار میکنند که هزینه تولید خودروهای آنها بالا در میآید.
وی ادامه داد: به دلیل اینکه بازار خودروی داخلی انحصار کامل است دولت باید با یک تعرفه منطقی اجازه واردات خودرو را نیز صادر کند تا این فضا رقابتی شود. این کار موجب میشود خودروساز داخلی هم ترغیب شود که هزینههای خود را کاهش دهد و کیفیت کالای خود را برای رقابت افزایش دهد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو متذکر شد: این رقابتی کردن فضا موجب میشود حتی اگر خودروساز داخلی نتوانست کیفیت خودروی تولید خود را در کوتاه مدت افزایش دهد مجبور شود که هزینههای تولید خود را کاهش دهد تا بتواند قیمت تمام شده خودروی تولید شده را پایینتر از خودروهای وارداتی در بیاورد و بتواند حداقل به لحاظ قیمتی با این خودروها رقابت کند و مردم ترغیب شوند که به خاطر قیمت، خودروی داخلی را مثلا خریداری کنند. این گونه میتوان امید به پیشرفت صنعت خودرو در سالهای آینده داشت.
دادفر در ادامه خاطرنشان کرد: خودروسازان برای افزایش قیمت خودروها در ماههای اخیر هزینه حقوق و دستمزد کارگران را بهانه میکنند و پرسش این است که مگر چند درصد از قیمت تمام شده یک خودرو متعلق به بخش هزینه حقوق و دستمزد کارگر است؟ بر اساس یافتههای مالی و حسابداری شرکتهای خودروسازی ۳ درصد از قیمت تمام شده کل خودرو متعلق به حقوق و دستمزد مستقیم تولید است. خودروسازان برای این سه درصد این قدر مانور میدهند که اگر افزایش قیمت صورت نگیرد ما برای جبران هزینههای خود کارگران را تعدیل میکنیم. این آقایان هیچ وقت نمیگویند ما برای بقا از سر میز خودمان و ریخت و پاشهای خودمان هزینههای سربار خود را کم میکنیم.
به گفته وی موضوع دیگر این است که خودروسازان مدام میگویند هزینه مواد اولیه و قطعات افزایش یافته است پس ما باید قیمت خودروها را برای جبران افزایش دهیم، حالا پرسش این است که مگر میزان درصد به کار رفتن هر یک از این نهادهها در یک خودرو چقدر است که این آقایان افزایش قیمت نهادهها را برای افزایش قیمت خودرو بهانه میکنند؟ اینها ضرایب وزنی دارد که در یک خودرو سرشکن میشود و این موارد باید بررسی و سپس در خصوص آن اظهار نظر کارشناسی انجام شود.
به گفته وی، هم اکنون حدود ۹۲ درصد از بازار خودرویی ما در اختیار دو خودروسازی بزرگ کشور است و بهای تمام شده خودرویی که آنها تولید میکنند بسیار بالاست و این به دلیل هزینههای سربار آن هاست که افزایش یافته است و نه هزینههای دیگر.
دادفر ادامه داد: با این وضعیت، هزینه تولید خودرو به خودی خود بالاست، اما اینکه بخواهیم جلوی این افزایش قیمت را بگیریم کار صحیحی نیست و دولت بهتر است اگر میتواند بر عملکرد این دو شرکت نظارت داشته باشد و ببیند این دو شرکت چه کار میکنند که هزینه تولید خودروهای آنها بالا در میآید.
وی ادامه داد: به دلیل اینکه بازار خودروی داخلی انحصار کامل است دولت باید با یک تعرفه منطقی اجازه واردات خودرو را نیز صادر کند تا این فضا رقابتی شود. این کار موجب میشود خودروساز داخلی هم ترغیب شود که هزینههای خود را کاهش دهد و کیفیت کالای خود را برای رقابت افزایش دهد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو متذکر شد: این رقابتی کردن فضا موجب میشود حتی اگر خودروساز داخلی نتوانست کیفیت خودروی تولید خود را در کوتاه مدت افزایش دهد مجبور شود که هزینههای تولید خود را کاهش دهد تا بتواند قیمت تمام شده خودروی تولید شده را پایینتر از خودروهای وارداتی در بیاورد و بتواند حداقل به لحاظ قیمتی با این خودروها رقابت کند و مردم ترغیب شوند که به خاطر قیمت، خودروی داخلی را مثلا خریداری کنند. این گونه میتوان امید به پیشرفت صنعت خودرو در سالهای آینده داشت.
دادفر در ادامه خاطرنشان کرد: خودروسازان برای افزایش قیمت خودروها در ماههای اخیر هزینه حقوق و دستمزد کارگران را بهانه میکنند و پرسش این است که مگر چند درصد از قیمت تمام شده یک خودرو متعلق به بخش هزینه حقوق و دستمزد کارگر است؟ بر اساس یافتههای مالی و حسابداری شرکتهای خودروسازی ۳ درصد از قیمت تمام شده کل خودرو متعلق به حقوق و دستمزد مستقیم تولید است. خودروسازان برای این سه درصد این قدر مانور میدهند که اگر افزایش قیمت صورت نگیرد ما برای جبران هزینههای خود کارگران را تعدیل میکنیم. این آقایان هیچ وقت نمیگویند ما برای بقا از سر میز خودمان و ریخت و پاشهای خودمان هزینههای سربار خود را کم میکنیم.
به گفته وی موضوع دیگر این است که خودروسازان مدام میگویند هزینه مواد اولیه و قطعات افزایش یافته است پس ما باید قیمت خودروها را برای جبران افزایش دهیم، حالا پرسش این است که مگر میزان درصد به کار رفتن هر یک از این نهادهها در یک خودرو چقدر است که این آقایان افزایش قیمت نهادهها را برای افزایش قیمت خودرو بهانه میکنند؟ اینها ضرایب وزنی دارد که در یک خودرو سرشکن میشود و این موارد باید بررسی و سپس در خصوص آن اظهار نظر کارشناسی انجام شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان