کد خبر:
۹۵۵۵۹ ۰۹:۵۱
۱۳۹۷/۰۹/۱۲
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو
مدیریت تکراری مانع از رشد صنعت خودرو شد
پدال نیوز- نگاهی به چالش های صنعت خودرو در سال های گذشته تاکنون حکایت از شباهت این مشکلات دارد. از موضوع قیمت گذاری گرفته تا نابسامانی در بازار خودرو، کمبود نقدینگی، مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و ... چالش هایی است که این روزها خودروسازان همانند سال های گذشته با آن درگیر بوده و از آن به عنوان الزامات رفع چالش های این صنعت یاد می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، بررسی این موارد این پرسش را مطرح می کند که چرا این چالش ها برای صنعت خودرو همیشگی بوده و این صنعت پیشران چرا با وجود شناسایی این موانع، باید شاهد آن ها باشد و در این سال ها چرا راهکاری برای آن ها اندیشیده نشده است. برخی کارشناسان مدیریت یکسان بر این صنعت از سوی یک شخص مشخص در سال های گذشته را دلیل روند فعلی اعلام می کنند و معتقدند چالش های صنعت خودرو تنها در صورت تغییر پارادایم های ذهنی و فاصله گرفتن از شعارزدگی رفع خواهند شد.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با عصرخودرو با تاکید بر اینکه حل هر مساله ای با یک راه حل به یک نتیجه مشخص ختم می شود، گفت: در این شرایط این که انتظار داشته باشیم مساله به خودی خود حل شود، انتظار عاقلانه ای نیست.
وی افزود: اگر صنعت خودرو را از زمان تاسیس تاکنون یا به عبارت بهتر از سال 1343 تا به امروز بررسی کنیم، به دوره های مختلف قابل تقسیم خواهد بود که شامل دو دوره رشد و توسعه است. یک دوره از این رشد به سال های تاسیس این صنعت باز می گردد که شرکت هایی همچون ایران خودرو و پارس خودرو از آن استخراج و صنعت خودرو از پنهان شدن پشت دیوار تعرفه خارج و تبدیل به صنعتی در کشور شد و دوره دوم تا سال 1353 بود که در آن تاریخ مشکلات کلان اقتصادی و تورم در کشور که ناشی از سیاست های غلط مالی بود ایجاد شد که این صنعت را به شدت تضعیف کرد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: بعد از انقلاب، جنگ و ملی شدن منجر به از بین بردن زیرساخت ها شد و این روند تا زمان ریاست جمهوری اقای رفسنجانی و دوران سازندگی که تصمیم به بازسازی این صنعت گرفته شد، ادامه یافت. اصل سیاست بازسازی در زمان ریاست جمهوری آقای خاتمی رخ داد و زیرساخت ها به گونه ای تنظیم شد تا منجر به بالنده شدن صنعت خودرو شود.
زاوه با بیان این این که این روند تا سال 1384 و تغییر دولت ادامه یافت، اظهار کرد: در آن دوران تاکیدات مبنی بر خودکفایی تکرار شد اما از آن سال تاکنون سیاست های یکسانی در صنعت خودرو اجرایی شده این در حالیست که شخص متولی بخش صنعت نیز تکراری بوده که این امر مانع از رشد این صنعت شد.
وی یادآور شد: تا زمانی که اقدام به تغییر متولیان صنعت نکنیم نباید انتظار نتیجه گرفتن داشته باشیم چرا که همان اشخاص در دوره زمانی خاصی باعث افول صنعت شدند و حال نباید از ان ها انتظار حل مشکلات را داشته باشیم.
این کارشناس صنعت خودرو در تشریح دلیل عدم رشد صنعت خودرو در سال های اخیر تصریح کرد: در حال حاضر پارادایم های ذهنی و شعار زدگی ها ما را محدود کرده و مشکلاتی ایجاد کرده است و تا زمانی که پارادایم ذهنی خود را تغییر ندهیم و از شعار زدگی خارج نشویم و بر دخالت در بازار خودرو به صورت عجیب تاکید داشته باشیم و همچنان شاهد سیاست های تولید داخل بدون توجه به فاکتورهای اقتصادی فاقد مبنای اقتصادی و عدم حمایت از صنایع داخلی باشیم، مشکلی از صنعت خودرو برطرف نخواهد شد.
به گفته زاوه، تا زمانی که خود را به این مشکلات محدود می کنیم مطمئن باشید صنعت خودرو در وضعیت فعلی باقی مانده و مشکلی از آن حل نخواهد شد.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با عصرخودرو با تاکید بر اینکه حل هر مساله ای با یک راه حل به یک نتیجه مشخص ختم می شود، گفت: در این شرایط این که انتظار داشته باشیم مساله به خودی خود حل شود، انتظار عاقلانه ای نیست.
وی افزود: اگر صنعت خودرو را از زمان تاسیس تاکنون یا به عبارت بهتر از سال 1343 تا به امروز بررسی کنیم، به دوره های مختلف قابل تقسیم خواهد بود که شامل دو دوره رشد و توسعه است. یک دوره از این رشد به سال های تاسیس این صنعت باز می گردد که شرکت هایی همچون ایران خودرو و پارس خودرو از آن استخراج و صنعت خودرو از پنهان شدن پشت دیوار تعرفه خارج و تبدیل به صنعتی در کشور شد و دوره دوم تا سال 1353 بود که در آن تاریخ مشکلات کلان اقتصادی و تورم در کشور که ناشی از سیاست های غلط مالی بود ایجاد شد که این صنعت را به شدت تضعیف کرد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: بعد از انقلاب، جنگ و ملی شدن منجر به از بین بردن زیرساخت ها شد و این روند تا زمان ریاست جمهوری اقای رفسنجانی و دوران سازندگی که تصمیم به بازسازی این صنعت گرفته شد، ادامه یافت. اصل سیاست بازسازی در زمان ریاست جمهوری آقای خاتمی رخ داد و زیرساخت ها به گونه ای تنظیم شد تا منجر به بالنده شدن صنعت خودرو شود.
زاوه با بیان این این که این روند تا سال 1384 و تغییر دولت ادامه یافت، اظهار کرد: در آن دوران تاکیدات مبنی بر خودکفایی تکرار شد اما از آن سال تاکنون سیاست های یکسانی در صنعت خودرو اجرایی شده این در حالیست که شخص متولی بخش صنعت نیز تکراری بوده که این امر مانع از رشد این صنعت شد.
وی یادآور شد: تا زمانی که اقدام به تغییر متولیان صنعت نکنیم نباید انتظار نتیجه گرفتن داشته باشیم چرا که همان اشخاص در دوره زمانی خاصی باعث افول صنعت شدند و حال نباید از ان ها انتظار حل مشکلات را داشته باشیم.
این کارشناس صنعت خودرو در تشریح دلیل عدم رشد صنعت خودرو در سال های اخیر تصریح کرد: در حال حاضر پارادایم های ذهنی و شعار زدگی ها ما را محدود کرده و مشکلاتی ایجاد کرده است و تا زمانی که پارادایم ذهنی خود را تغییر ندهیم و از شعار زدگی خارج نشویم و بر دخالت در بازار خودرو به صورت عجیب تاکید داشته باشیم و همچنان شاهد سیاست های تولید داخل بدون توجه به فاکتورهای اقتصادی فاقد مبنای اقتصادی و عدم حمایت از صنایع داخلی باشیم، مشکلی از صنعت خودرو برطرف نخواهد شد.
به گفته زاوه، تا زمانی که خود را به این مشکلات محدود می کنیم مطمئن باشید صنعت خودرو در وضعیت فعلی باقی مانده و مشکلی از آن حل نخواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها