کد خبر:
۹۵۵۱۲ ۱۳:۳۰
۱۳۹۷/۰۹/۱۱
یک کارشناس مطرح کرد:
تداوم تولید خودرو در گرو تأمین تسهیلات 30 هزار میلیارد تومانی خودروسازان
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: به دلیل افزایش قیمت ارز و مواد اولیه و دیگر شرایطی که بر صنعت خودرو تحمیل شده است، چنانچه دولت تسهیلات ۳۰ هزار میلیارد تومانی در اختیار این بخش نگذارد، صنعت خودروسازی به سمت ورشکستگی کامل خواهد رفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شهرام آزادی در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: در شرایط فعلی صنعت خودرو نیاز به ۳۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی دارد که باید از سوی دولت به صورت تسهیلات کم بهره بانکی یا حتی به صورت کمکهای بلاعوض آن هم به دلیل شرایط تحمیل شده به صنعت خودرو، در اختیار این صنعت قرار گیرد. در غیر این صورت اگر هیچ یک از این کمکها صورت نگیرد، قطعا صنعت قطعهسازی و به دنبال آن صنعت خودروسازی به سمت ورشکستگی کامل خواهد رفت، به طوری که زیان آن دیگر قابل جبران نخواهد بود.
وی افزود: در تمامی دنیا مرسوم است که دولتها با توجه به نقش صنعت خودرو در اقتصاد و وابستگی سایر صنایع به این صنعت، در مواقع حساس و بحرانی کمکهای لازم را از صنعت خودرو و قطعهسازی به عمل میآورند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی تصریح کرد: تحریمهای بینالمللی که از جانب آمریکا به ما تحمیل شده، باعث افت شدید تولید خودرو و کاهش نقدینگی خودروسازان و همچنین قطعهسازان شده است. این افت تولید همراه با افزایش قیمت قطعات و مواد اولیهای بوده که در صنعت خودروسازی استفاده میشود.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: همه این گرفتاریها موجب شده که در شرایط اقتصادی حال حاضر، خودروسازان توان فعالیت نداشته و متحمل هزینههای بیشتری شوند و طی ماههای اخیر بدهیهای هنگفتی به قطعهسازان داشته باشند. وجود این بدهیها و تحریمهای دور دوم که به صورت آسیب زننده به صنعت خودرو عمل میکنند، این صنعت را در شرایط بسیار بدی قرار داده است.
وی ادامه داد: در چنین شرایطی کمک دولت به صنعت خودروسازی ضروری است تا بتواند حیات دوبارهای پیدا کند. این حمایت دولت به دو طریق میتواند صورت گیرد؛ یکی بحث افزایش قیمت خودرو در شرایطی که تمام قطعات، مواد اولیه و هزینههای دیگر افزایش نرخ داشته است. این که تصور شود قیمت خودرو میتواند به صورت دستوری ثابت مانده یا افزایش بسیار کمی داشته باشد، دور از انتظار است؛ لذا باید به تناسب افزایش قیمت مواد اولیه و نرخ ارزی که در صنعت خودرو به کار میرود، افزایش قیمت خودروها محاسبه شود.
آزادی تصریح کرد: علاوه بر اینها هزینههای تحمیل شده بر صنعت خودرو شامل هزینههای مالی از بابت خرید قطعات خارجی، تبدیل ارز و غیره است که قطعا باید در نظر گرفته شود. افزایش قیمت خودرو باید بهگونهای باشد که صنعت خودرو بتواند دوام آورده و از مرحله سخت فعلی عبور کند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر اینکه مشکل بعدی صنعت خودرو، بسته توسعه محصولات آتی است، اظهار کرد: با توجه به اینکه در صنعت خودرو چه از بابت قطعهسازان و چه خودروسازان، سرمایهگذاری چندانی برای توسعه و ساخت محصولات جدید صورت نگرفته است، به دلیل شرایط نامناسبی که برای صنعت خودرو وجود دارد، خود این صنعت توان سرمایهگذاری لازم را ندارد بنابراین دولت باید کمکها و همکاریهای خود را ارائه دهد.
وی افزود: چنانچه بخواهیم صنعت خودرو از لحاظ تکنولوژی و کیفیت ارتقاء پیدا کند، باید توجه ویژهای به توسعه محصولات علیالخصوص محصولات جدید وجود داشته باشد. ضمن اینکه بدون حمایت دولت و سرمایهگذاری در قطعهسازی و شرکتهای تحقیقاتی و طراحی خودرو، امکان سرمایهگذاری در این بخشها وجود ندارد.
آزادی تصریح کرد: اگر در این شرایط نابسامان، به صورت طولانی مدت قرار بگیریم و تنگناهای صنعت خودرو تداوم داشته باشند، قطع به یقین به مرحلهای خواهیم رسید که دیگر قابل جبران نخواهد بود و باعث بیکاری دهها هزار نفری خواهد شد.
وی افزود: در تمامی دنیا مرسوم است که دولتها با توجه به نقش صنعت خودرو در اقتصاد و وابستگی سایر صنایع به این صنعت، در مواقع حساس و بحرانی کمکهای لازم را از صنعت خودرو و قطعهسازی به عمل میآورند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی تصریح کرد: تحریمهای بینالمللی که از جانب آمریکا به ما تحمیل شده، باعث افت شدید تولید خودرو و کاهش نقدینگی خودروسازان و همچنین قطعهسازان شده است. این افت تولید همراه با افزایش قیمت قطعات و مواد اولیهای بوده که در صنعت خودروسازی استفاده میشود.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: همه این گرفتاریها موجب شده که در شرایط اقتصادی حال حاضر، خودروسازان توان فعالیت نداشته و متحمل هزینههای بیشتری شوند و طی ماههای اخیر بدهیهای هنگفتی به قطعهسازان داشته باشند. وجود این بدهیها و تحریمهای دور دوم که به صورت آسیب زننده به صنعت خودرو عمل میکنند، این صنعت را در شرایط بسیار بدی قرار داده است.
وی ادامه داد: در چنین شرایطی کمک دولت به صنعت خودروسازی ضروری است تا بتواند حیات دوبارهای پیدا کند. این حمایت دولت به دو طریق میتواند صورت گیرد؛ یکی بحث افزایش قیمت خودرو در شرایطی که تمام قطعات، مواد اولیه و هزینههای دیگر افزایش نرخ داشته است. این که تصور شود قیمت خودرو میتواند به صورت دستوری ثابت مانده یا افزایش بسیار کمی داشته باشد، دور از انتظار است؛ لذا باید به تناسب افزایش قیمت مواد اولیه و نرخ ارزی که در صنعت خودرو به کار میرود، افزایش قیمت خودروها محاسبه شود.
آزادی تصریح کرد: علاوه بر اینها هزینههای تحمیل شده بر صنعت خودرو شامل هزینههای مالی از بابت خرید قطعات خارجی، تبدیل ارز و غیره است که قطعا باید در نظر گرفته شود. افزایش قیمت خودرو باید بهگونهای باشد که صنعت خودرو بتواند دوام آورده و از مرحله سخت فعلی عبور کند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر اینکه مشکل بعدی صنعت خودرو، بسته توسعه محصولات آتی است، اظهار کرد: با توجه به اینکه در صنعت خودرو چه از بابت قطعهسازان و چه خودروسازان، سرمایهگذاری چندانی برای توسعه و ساخت محصولات جدید صورت نگرفته است، به دلیل شرایط نامناسبی که برای صنعت خودرو وجود دارد، خود این صنعت توان سرمایهگذاری لازم را ندارد بنابراین دولت باید کمکها و همکاریهای خود را ارائه دهد.
وی افزود: چنانچه بخواهیم صنعت خودرو از لحاظ تکنولوژی و کیفیت ارتقاء پیدا کند، باید توجه ویژهای به توسعه محصولات علیالخصوص محصولات جدید وجود داشته باشد. ضمن اینکه بدون حمایت دولت و سرمایهگذاری در قطعهسازی و شرکتهای تحقیقاتی و طراحی خودرو، امکان سرمایهگذاری در این بخشها وجود ندارد.
آزادی تصریح کرد: اگر در این شرایط نابسامان، به صورت طولانی مدت قرار بگیریم و تنگناهای صنعت خودرو تداوم داشته باشند، قطع به یقین به مرحلهای خواهیم رسید که دیگر قابل جبران نخواهد بود و باعث بیکاری دهها هزار نفری خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ سپر حمایتی خودروهای مونتاژی BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار