کد خبر:
۹۵۵۱۲ ۱۳:۳۰
۱۳۹۷/۰۹/۱۱
یک کارشناس مطرح کرد:
تداوم تولید خودرو در گرو تأمین تسهیلات 30 هزار میلیارد تومانی خودروسازان
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: به دلیل افزایش قیمت ارز و مواد اولیه و دیگر شرایطی که بر صنعت خودرو تحمیل شده است، چنانچه دولت تسهیلات ۳۰ هزار میلیارد تومانی در اختیار این بخش نگذارد، صنعت خودروسازی به سمت ورشکستگی کامل خواهد رفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شهرام آزادی در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: در شرایط فعلی صنعت خودرو نیاز به ۳۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی دارد که باید از سوی دولت به صورت تسهیلات کم بهره بانکی یا حتی به صورت کمکهای بلاعوض آن هم به دلیل شرایط تحمیل شده به صنعت خودرو، در اختیار این صنعت قرار گیرد. در غیر این صورت اگر هیچ یک از این کمکها صورت نگیرد، قطعا صنعت قطعهسازی و به دنبال آن صنعت خودروسازی به سمت ورشکستگی کامل خواهد رفت، به طوری که زیان آن دیگر قابل جبران نخواهد بود.
وی افزود: در تمامی دنیا مرسوم است که دولتها با توجه به نقش صنعت خودرو در اقتصاد و وابستگی سایر صنایع به این صنعت، در مواقع حساس و بحرانی کمکهای لازم را از صنعت خودرو و قطعهسازی به عمل میآورند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی تصریح کرد: تحریمهای بینالمللی که از جانب آمریکا به ما تحمیل شده، باعث افت شدید تولید خودرو و کاهش نقدینگی خودروسازان و همچنین قطعهسازان شده است. این افت تولید همراه با افزایش قیمت قطعات و مواد اولیهای بوده که در صنعت خودروسازی استفاده میشود.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: همه این گرفتاریها موجب شده که در شرایط اقتصادی حال حاضر، خودروسازان توان فعالیت نداشته و متحمل هزینههای بیشتری شوند و طی ماههای اخیر بدهیهای هنگفتی به قطعهسازان داشته باشند. وجود این بدهیها و تحریمهای دور دوم که به صورت آسیب زننده به صنعت خودرو عمل میکنند، این صنعت را در شرایط بسیار بدی قرار داده است.
وی ادامه داد: در چنین شرایطی کمک دولت به صنعت خودروسازی ضروری است تا بتواند حیات دوبارهای پیدا کند. این حمایت دولت به دو طریق میتواند صورت گیرد؛ یکی بحث افزایش قیمت خودرو در شرایطی که تمام قطعات، مواد اولیه و هزینههای دیگر افزایش نرخ داشته است. این که تصور شود قیمت خودرو میتواند به صورت دستوری ثابت مانده یا افزایش بسیار کمی داشته باشد، دور از انتظار است؛ لذا باید به تناسب افزایش قیمت مواد اولیه و نرخ ارزی که در صنعت خودرو به کار میرود، افزایش قیمت خودروها محاسبه شود.
آزادی تصریح کرد: علاوه بر اینها هزینههای تحمیل شده بر صنعت خودرو شامل هزینههای مالی از بابت خرید قطعات خارجی، تبدیل ارز و غیره است که قطعا باید در نظر گرفته شود. افزایش قیمت خودرو باید بهگونهای باشد که صنعت خودرو بتواند دوام آورده و از مرحله سخت فعلی عبور کند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر اینکه مشکل بعدی صنعت خودرو، بسته توسعه محصولات آتی است، اظهار کرد: با توجه به اینکه در صنعت خودرو چه از بابت قطعهسازان و چه خودروسازان، سرمایهگذاری چندانی برای توسعه و ساخت محصولات جدید صورت نگرفته است، به دلیل شرایط نامناسبی که برای صنعت خودرو وجود دارد، خود این صنعت توان سرمایهگذاری لازم را ندارد بنابراین دولت باید کمکها و همکاریهای خود را ارائه دهد.
وی افزود: چنانچه بخواهیم صنعت خودرو از لحاظ تکنولوژی و کیفیت ارتقاء پیدا کند، باید توجه ویژهای به توسعه محصولات علیالخصوص محصولات جدید وجود داشته باشد. ضمن اینکه بدون حمایت دولت و سرمایهگذاری در قطعهسازی و شرکتهای تحقیقاتی و طراحی خودرو، امکان سرمایهگذاری در این بخشها وجود ندارد.
آزادی تصریح کرد: اگر در این شرایط نابسامان، به صورت طولانی مدت قرار بگیریم و تنگناهای صنعت خودرو تداوم داشته باشند، قطع به یقین به مرحلهای خواهیم رسید که دیگر قابل جبران نخواهد بود و باعث بیکاری دهها هزار نفری خواهد شد.
وی افزود: در تمامی دنیا مرسوم است که دولتها با توجه به نقش صنعت خودرو در اقتصاد و وابستگی سایر صنایع به این صنعت، در مواقع حساس و بحرانی کمکهای لازم را از صنعت خودرو و قطعهسازی به عمل میآورند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی تصریح کرد: تحریمهای بینالمللی که از جانب آمریکا به ما تحمیل شده، باعث افت شدید تولید خودرو و کاهش نقدینگی خودروسازان و همچنین قطعهسازان شده است. این افت تولید همراه با افزایش قیمت قطعات و مواد اولیهای بوده که در صنعت خودروسازی استفاده میشود.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: همه این گرفتاریها موجب شده که در شرایط اقتصادی حال حاضر، خودروسازان توان فعالیت نداشته و متحمل هزینههای بیشتری شوند و طی ماههای اخیر بدهیهای هنگفتی به قطعهسازان داشته باشند. وجود این بدهیها و تحریمهای دور دوم که به صورت آسیب زننده به صنعت خودرو عمل میکنند، این صنعت را در شرایط بسیار بدی قرار داده است.
وی ادامه داد: در چنین شرایطی کمک دولت به صنعت خودروسازی ضروری است تا بتواند حیات دوبارهای پیدا کند. این حمایت دولت به دو طریق میتواند صورت گیرد؛ یکی بحث افزایش قیمت خودرو در شرایطی که تمام قطعات، مواد اولیه و هزینههای دیگر افزایش نرخ داشته است. این که تصور شود قیمت خودرو میتواند به صورت دستوری ثابت مانده یا افزایش بسیار کمی داشته باشد، دور از انتظار است؛ لذا باید به تناسب افزایش قیمت مواد اولیه و نرخ ارزی که در صنعت خودرو به کار میرود، افزایش قیمت خودروها محاسبه شود.
آزادی تصریح کرد: علاوه بر اینها هزینههای تحمیل شده بر صنعت خودرو شامل هزینههای مالی از بابت خرید قطعات خارجی، تبدیل ارز و غیره است که قطعا باید در نظر گرفته شود. افزایش قیمت خودرو باید بهگونهای باشد که صنعت خودرو بتواند دوام آورده و از مرحله سخت فعلی عبور کند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با تاکید بر اینکه مشکل بعدی صنعت خودرو، بسته توسعه محصولات آتی است، اظهار کرد: با توجه به اینکه در صنعت خودرو چه از بابت قطعهسازان و چه خودروسازان، سرمایهگذاری چندانی برای توسعه و ساخت محصولات جدید صورت نگرفته است، به دلیل شرایط نامناسبی که برای صنعت خودرو وجود دارد، خود این صنعت توان سرمایهگذاری لازم را ندارد بنابراین دولت باید کمکها و همکاریهای خود را ارائه دهد.
وی افزود: چنانچه بخواهیم صنعت خودرو از لحاظ تکنولوژی و کیفیت ارتقاء پیدا کند، باید توجه ویژهای به توسعه محصولات علیالخصوص محصولات جدید وجود داشته باشد. ضمن اینکه بدون حمایت دولت و سرمایهگذاری در قطعهسازی و شرکتهای تحقیقاتی و طراحی خودرو، امکان سرمایهگذاری در این بخشها وجود ندارد.
آزادی تصریح کرد: اگر در این شرایط نابسامان، به صورت طولانی مدت قرار بگیریم و تنگناهای صنعت خودرو تداوم داشته باشند، قطع به یقین به مرحلهای خواهیم رسید که دیگر قابل جبران نخواهد بود و باعث بیکاری دهها هزار نفری خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها