کد خبر:
۹۵۴۶۹ ۰۸:۴۰
۱۳۹۷/۰۹/۱۱
طرح کلید با کلید قفل شد!
پدال نیوز: تنها دو سه ماه به یک ساله شدن طرح ابر پروژه اسقاط خودروهای سنگین مانده است طرحی که بر اساس آن قرار بود 202 هزار دستگاه خودروی فرسده تا پایان دولت دوازدهم از رده خارج و جای خود را به خودروهای جدید بدهند. طرحی که به نیمه نرسیده رو به متوقف شدن رفته است و روند آن به کندی انجام می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عدم تخصیص اعتبار و افزایش نرخ ارز و در همین راستا افزایش قیمت خودرو های سنگین همه پیش بینی ها و معادلات دولت را برای خرید خودروهای سنگین بر هم زده است تا جایی که این خبر به تازگی ها به گوش می رسد که طرح جدی معاینه فنی خودروهای سنگین و سخت گیری بیشتر به راننده های این خودرو ها در دستور کار قرار گرفته و بازسازی خودرو های فرسوده در قدم بعدی به عنوان راهی جایگزین انتخاب شده است.
حسن کریمی سنجری کارشناس صنعت خودرو می گوید:« این طرح تا حدودی پیش رفت و دولت بودجه حدود 20 هزار ناوگان مسافری و باری و کشنده ها را تامین کرد اما دو نکته باعث توقف روند پیشرفت این طرح شد. اول آنکه امکان انتقال پول مشکل شده است و بخش بزرگی از این پروژه مربوط به خودروهایی ckd می شد و قرار بود پیش از تحریم ها از طریق شرکای تجاری اروپایی و بعد از تحریم ها با چینی ها این امر صورت بگیرد. اما بحث شراکت چینی ها در این طرح پس از بحث تحریم با نقل و انتقال پول به مشکل خورده و این طرح را در محدودیت قرار داده است. نکته دوم هم آن است که برخی از این شرکای تجاری به علت تحریم ها امکان همکاری با خودروسازی های ما را ندارند به همین علت این پروژه در این مرحله متوقف ماند.»
او ادامه می دهد:« بنابراین می توان گفت مهم ترین مانع در این پروژه تحریم بود و به رغم آنکه دولت نیز تا حدودی بودجه لازم را برای این طرح دیده بود امکان عملیاتی شدن آن میسر نشد.»
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این سوال که آیا طرح جدی تر شدن معاینه فنی خودروهای سنگین آیا می تواند جایگزین خوبی برای این طرح باشد می گوید:« خودروهای فرسوده در ناوگان سنگین و تجاری به نوعی می شود گفت برای لجستیک شهری و غیر شهری یک حادثه بالقوه هستند بنابراین هرچه سریعتر باید این ناوگان نوسازی شوند اما وقتی دست دولت در شرایط تحریم خالی است و امکان جایگزینی این خودرو ها را ندارد طرح های جایگزینی را تعریف می کند تا از شرایط نسبتا ایمن این خودرو ها اطمینان حاصل کند.»
او ادامه می دهد:« شاید طرح معاینه مجدد و ادواری کمکی به این قضیه کند اما واقعیت این است که بسیاری از این خودروها به دلیل اینکه ساختار مکانیکی آن ها از شرایط مطلوب خارج شده هم به لحاظ زیست محیطی آسیب رسان هستند و هم به دلیل قطعات فرسوده ای که این خودرو ها دارند به لحاظ ایمنی یک حادثه متحرک به حساب می آیند که هر لحظه ممکن است شرایط نا ایمنی را در جاده ها به وجود بیاورند بنابراین دولت شاید برای آنکه ریسک این قضیه را پایین بیاورد و کنترل مضاعف داشته باشد این طرح های جایگزین را اجرا می کند اما به طور کلی این طرح ها نمی تواند کفایت کند.«
طبق گفته مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران طی دو ماه گذشته از 1344 خودروی سنگین، تست آلایندگی کنار جادهای گرفته شده که از این تعداد 16 درصد فاقد معاینه فنی هستند. همچنین 26 درصد خودروها با وجود داشتن برگه معاینه فنی در تست مجدد رد شدند و به نظر نمی رسد این آمار آمار خوبی باشد و به گفته کارشناسان باید فکری به حال این حادثه های متحرک درون جاده ها شد.
حسن کریمی سنجری کارشناس صنعت خودرو می گوید:« این طرح تا حدودی پیش رفت و دولت بودجه حدود 20 هزار ناوگان مسافری و باری و کشنده ها را تامین کرد اما دو نکته باعث توقف روند پیشرفت این طرح شد. اول آنکه امکان انتقال پول مشکل شده است و بخش بزرگی از این پروژه مربوط به خودروهایی ckd می شد و قرار بود پیش از تحریم ها از طریق شرکای تجاری اروپایی و بعد از تحریم ها با چینی ها این امر صورت بگیرد. اما بحث شراکت چینی ها در این طرح پس از بحث تحریم با نقل و انتقال پول به مشکل خورده و این طرح را در محدودیت قرار داده است. نکته دوم هم آن است که برخی از این شرکای تجاری به علت تحریم ها امکان همکاری با خودروسازی های ما را ندارند به همین علت این پروژه در این مرحله متوقف ماند.»
او ادامه می دهد:« بنابراین می توان گفت مهم ترین مانع در این پروژه تحریم بود و به رغم آنکه دولت نیز تا حدودی بودجه لازم را برای این طرح دیده بود امکان عملیاتی شدن آن میسر نشد.»
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این سوال که آیا طرح جدی تر شدن معاینه فنی خودروهای سنگین آیا می تواند جایگزین خوبی برای این طرح باشد می گوید:« خودروهای فرسوده در ناوگان سنگین و تجاری به نوعی می شود گفت برای لجستیک شهری و غیر شهری یک حادثه بالقوه هستند بنابراین هرچه سریعتر باید این ناوگان نوسازی شوند اما وقتی دست دولت در شرایط تحریم خالی است و امکان جایگزینی این خودرو ها را ندارد طرح های جایگزینی را تعریف می کند تا از شرایط نسبتا ایمن این خودرو ها اطمینان حاصل کند.»
او ادامه می دهد:« شاید طرح معاینه مجدد و ادواری کمکی به این قضیه کند اما واقعیت این است که بسیاری از این خودروها به دلیل اینکه ساختار مکانیکی آن ها از شرایط مطلوب خارج شده هم به لحاظ زیست محیطی آسیب رسان هستند و هم به دلیل قطعات فرسوده ای که این خودرو ها دارند به لحاظ ایمنی یک حادثه متحرک به حساب می آیند که هر لحظه ممکن است شرایط نا ایمنی را در جاده ها به وجود بیاورند بنابراین دولت شاید برای آنکه ریسک این قضیه را پایین بیاورد و کنترل مضاعف داشته باشد این طرح های جایگزین را اجرا می کند اما به طور کلی این طرح ها نمی تواند کفایت کند.«
طبق گفته مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران طی دو ماه گذشته از 1344 خودروی سنگین، تست آلایندگی کنار جادهای گرفته شده که از این تعداد 16 درصد فاقد معاینه فنی هستند. همچنین 26 درصد خودروها با وجود داشتن برگه معاینه فنی در تست مجدد رد شدند و به نظر نمی رسد این آمار آمار خوبی باشد و به گفته کارشناسان باید فکری به حال این حادثه های متحرک درون جاده ها شد.
همچنین وحید حسینی دبیر کار گروه ملی کاهش آلودگی هوا نیز در این باره معتقد است دیزلی ها وضعیت وخیمی دارند چون بسیاری از آنها با وجود داشتن برگه معاینه فنی، دودزا هستند. او با اشاره به این نکته که برخی از خودروهای سنگین دارای برگه معاینه فنی، در تست مجدد رد شده اند علت این موضوع را ضعف نظارت بر مراکز معاینه فنی می داند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!