کد خبر:
۹۵۴۰۱ ۰۸:۳۰
۱۳۹۷/۰۹/۱۰
حاشیه سود گزاف برای دلالان
امروز گره کور قیمت گذاری خودروهای داخلی باز میشود؟
پدال نیوز: حرفوحدیثها درباره قیمتگذاری خودرو بالا گرفته است. اخبار غیر رسمی حاکی از آن است که قیمتگذاری خودرو پشت درهای بسته انجام و ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، حرفوحدیثها درباره قیمتگذاری خودرو بالا گرفته است. اخبار غیر رسمی حاکی از آن است که قیمتگذاری خودرو پشت درهای بسته انجام و تصویب شده است؛ اما خودروسازان و شورای رقابت فعلا برای اعلام قیمتها احتیاط میکنند! این موضوع در حالی رخ میدهد که چندی پیش یک نامه در فضای مجازی منتشر شد که نشان میداد ایرانخودرو قیمت پژو ٢٠٦ را تنها با اختلاف جزیی با بازار آزاد نرخگذاری کرده است. نامهای که البته ایرانخودرو تکذیب کرد و آن را جعلی دانست. این حواشی از نشست دیروز هیأت دولت دور نماند و خبرنگاران از رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره قیمتگذاری خودرو پرسیدند و او هم جواب عجیبی داده است. رحمانی به خبرنگاران گفته است: «عرضه خودرو با قیمت ٥درصد زیر قیمت بازار تصویب نخواهد شد.»
این پاسخ به عقیده فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، تنها خیال دلالان را راحت کرده است و مصرفکننده همچنان گرفتار سیکل معیوب قیمتگذاری خودرو و کیفیتهای نازل است.
حالا خودروسازان درست در شرایطی برای افزایش قیمتها چانهزنی میکنند که سالهاست گزارشهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از وضع کیفی خودروهای ایران نتیجه تقریبا یکسانی دارد و هیچگونه تغییر محسوسی درباره رشد کیفیت خودروهای ایرانی احساس نمیشود. این موضوع در حالی رخ میدهد که در دولت یازدهم محمود واعظی که سکاندار وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات بود، سه سال مقابل تغییر قیمت اپراتورها و مخابرات ایستاد و افزایش قیمتها را مشروط به افزایش کیفیت خدمات مخابراتی و ارتباطی دانست. در وزارت صنعت اما مسأله کیفیت خودرو گویا اهمیت چندانی برای متولیان ندارد و درخواست افزایش قیمت خودروسازان بیچون و چرای خاصی پذیرفته میشود.
حاشیه سود گزاف برای دلالان
در حالی که اختلاف شدید قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد حاشیه سود گزافی برای دلالان رقم زده است، رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه تعیین قیمت جدید برای خودروهایی مشمول قیمتگذاری در حال بررسی در کارگروه تنظیم بازار است، گفته است: «هر آنچه که در قرارداد خودروسازان با مشتریان وجود دارد، ملاک است. بسیاری از افزایش قیمت خودروها تا کمتر از ٥درصد قیمت بازار سخن گفتهاند که اینها بر اساس حدس و گمان و نظر شخصی است.»
وزیر صنعت، معدن و تجارت تأکید کرد: «در حال حاضر سازمان حمایت در حال انجام بررسیهای لازم بر اساس اسناد و مدارک خودروسازان است و در این زمینه انشاءالله نظر خواهد داد.»
رحمانی با تأکید بر اینکه من به دنبال ساماندهی صنعت خودرو در بخشهای مختلف ازجمله قیمت، ساخت داخل، ارتباط با قطعهسازان و قراردادهای پیشفروش هستم، خاطرنشان کرد: «قطعا آنچه که درباره فروش خودروی خودروسازان به قیمت ٥درصد کمتر از قیمت بازار مطرح شد، تصویب نمیشود. آنچه که در این زمینه مطرح شد، آن بود که برخی از خودروسازان پیشنهاد کردند که خودروهایی که مشمول قیمتگذاری نمیشوند را به قیمت ٥درصد زیر قیمت بازار عرضه کنند تا قیمتها را کاهش دهند اما در این زمینه قطعا کارگروه تنظیم بازار افزایش معقولی را تصویب خواهد کرد.»
نگران قیمت گوشت و نان نیستند نگران قیمت ٤٠٥ هستند!
این موضوع درحالی رخ میدهد که فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، به «شهروند» میگوید که شورای رقابت و دولت نهتنها در قیمتگذاری خودرویی که زیر ٤٥میلیون تومان است، دخالت میکنند که اجازه نمیدهند کارخانه هایما و مزدا ٣ خودروی ٣٠٠میلیون تومانی را هم بر اساس منطق اقتصادی بفروشد.
او میگوید که برایش عجیب است وزارت صنعت نگران قیمت نان و گوشت نیست اما نگران قیمت پژو ٤٠٥ است! مگر قیمتگذاری خودرو چقدر استراتژیک و حیاتی است که دولتها حاضر نیستند از قیمتگذاری دستوری دست بکشند؟! زاوه ادامه میدهد که نمیفهمد چرا دولتها اجازه نمیدهند خودروساز خودرویش را به قیمتی بفروشد که خودش تشخیص میدهد درست است و چرا اجازه نمیدهند تعرفهها ارزان شود تا مصرفکننده خودش تشخیص بدهد که چه خودرویی بخرد؟!
این کارشناس خودرو تأکید میکند تا زمانی که وضع این است که دولت در قیمتگذاری خودرو دخالت کند هرگز نباید انتظار داشته باشید که تویوتا و هیوندایی برای تولید و فروش به بازار ایران بیایند و مصرفکننده بتواند خودرویی را به دور از زورگویی انحصار طولانی خودروسازان ورشکسته خریداری کند. شهروند
این پاسخ به عقیده فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، تنها خیال دلالان را راحت کرده است و مصرفکننده همچنان گرفتار سیکل معیوب قیمتگذاری خودرو و کیفیتهای نازل است.
حالا خودروسازان درست در شرایطی برای افزایش قیمتها چانهزنی میکنند که سالهاست گزارشهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از وضع کیفی خودروهای ایران نتیجه تقریبا یکسانی دارد و هیچگونه تغییر محسوسی درباره رشد کیفیت خودروهای ایرانی احساس نمیشود. این موضوع در حالی رخ میدهد که در دولت یازدهم محمود واعظی که سکاندار وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات بود، سه سال مقابل تغییر قیمت اپراتورها و مخابرات ایستاد و افزایش قیمتها را مشروط به افزایش کیفیت خدمات مخابراتی و ارتباطی دانست. در وزارت صنعت اما مسأله کیفیت خودرو گویا اهمیت چندانی برای متولیان ندارد و درخواست افزایش قیمت خودروسازان بیچون و چرای خاصی پذیرفته میشود.
حاشیه سود گزاف برای دلالان
در حالی که اختلاف شدید قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد حاشیه سود گزافی برای دلالان رقم زده است، رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه تعیین قیمت جدید برای خودروهایی مشمول قیمتگذاری در حال بررسی در کارگروه تنظیم بازار است، گفته است: «هر آنچه که در قرارداد خودروسازان با مشتریان وجود دارد، ملاک است. بسیاری از افزایش قیمت خودروها تا کمتر از ٥درصد قیمت بازار سخن گفتهاند که اینها بر اساس حدس و گمان و نظر شخصی است.»
وزیر صنعت، معدن و تجارت تأکید کرد: «در حال حاضر سازمان حمایت در حال انجام بررسیهای لازم بر اساس اسناد و مدارک خودروسازان است و در این زمینه انشاءالله نظر خواهد داد.»
رحمانی با تأکید بر اینکه من به دنبال ساماندهی صنعت خودرو در بخشهای مختلف ازجمله قیمت، ساخت داخل، ارتباط با قطعهسازان و قراردادهای پیشفروش هستم، خاطرنشان کرد: «قطعا آنچه که درباره فروش خودروی خودروسازان به قیمت ٥درصد کمتر از قیمت بازار مطرح شد، تصویب نمیشود. آنچه که در این زمینه مطرح شد، آن بود که برخی از خودروسازان پیشنهاد کردند که خودروهایی که مشمول قیمتگذاری نمیشوند را به قیمت ٥درصد زیر قیمت بازار عرضه کنند تا قیمتها را کاهش دهند اما در این زمینه قطعا کارگروه تنظیم بازار افزایش معقولی را تصویب خواهد کرد.»
نگران قیمت گوشت و نان نیستند نگران قیمت ٤٠٥ هستند!
این موضوع درحالی رخ میدهد که فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، به «شهروند» میگوید که شورای رقابت و دولت نهتنها در قیمتگذاری خودرویی که زیر ٤٥میلیون تومان است، دخالت میکنند که اجازه نمیدهند کارخانه هایما و مزدا ٣ خودروی ٣٠٠میلیون تومانی را هم بر اساس منطق اقتصادی بفروشد.
او میگوید که برایش عجیب است وزارت صنعت نگران قیمت نان و گوشت نیست اما نگران قیمت پژو ٤٠٥ است! مگر قیمتگذاری خودرو چقدر استراتژیک و حیاتی است که دولتها حاضر نیستند از قیمتگذاری دستوری دست بکشند؟! زاوه ادامه میدهد که نمیفهمد چرا دولتها اجازه نمیدهند خودروساز خودرویش را به قیمتی بفروشد که خودش تشخیص میدهد درست است و چرا اجازه نمیدهند تعرفهها ارزان شود تا مصرفکننده خودش تشخیص بدهد که چه خودرویی بخرد؟!
این کارشناس خودرو تأکید میکند تا زمانی که وضع این است که دولت در قیمتگذاری خودرو دخالت کند هرگز نباید انتظار داشته باشید که تویوتا و هیوندایی برای تولید و فروش به بازار ایران بیایند و مصرفکننده بتواند خودرویی را به دور از زورگویی انحصار طولانی خودروسازان ورشکسته خریداری کند. شهروند
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!