سوختگیری کامیونهای درون شهری منوط به چیست؟
پدال نیوز: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه تعداد روزهای سالم تهران امسال 20 روز بیشتر از سال گذشته بوده است، در مورد سامانه بارانه برای تردد کامیونهای درون شهری گفت: پیشنهاد ما این است که دریافت سوخت توسط کامیونهای درون شهری منوط به داشتن بارانه شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن پورسید آقایی در سی و دومین جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا که در سازمان محیط زیست برگزار شد، در مورد ابطال معاینه فنی خودروها به هنگام دود زا بودن و داشتن نقص فنی اظهارکرد: ذات صدور گواهی معاینه فنی متکی به داشتن مجموعهای از شرایط است. به عبارت سادهتر معاینه فنی گواهی است که بر مبنای آن تعیین شود که یک خودرو استانداردهای مجاز را رعایت میکند.
وی ادامه داد: اگر به هر دلیلی به این حدود مجاز خدشهای وارد شود، خود به خود گواهی معاینه فنی نامعتبر میشود و این موضوع نیاز به قانون جدیدی ندارد؛ البته در این جلسه پلیس تاکید داشته باید مصوبهای داشته باشیم تا برای خودروهای دودزا و دارای نقص فنی ابطال معاینه فنی اجرایی شود.
پورسید آقایی اظهار کرد: وقتی خودرو شرایط استاندارد قبلی را از دست میدهد خود به خود مجوز معاینه فنی آن باطل میشود و نیازی به آیین نامه و مصوبه جدید برای ابطال این گواهی نیست و تنها باید روی این موضوع تاکید شود که چنانچه شرایط استاندارد احراز شده توسط خودرو از بین برود ، گواهی معاینه فنی دیگر معتبر نخواهد بود و قانونا باید نسبت به اخذ برگه معاینه فنی جدید اقدام شود وگرنه خودرو جریمه میشود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در مورد اختلاف نظرهای ایجاد شده برای حضور بازرسان حقیقی در مراکز معاینه فنی گفت: وزارت راه اعلام کرده که قرار بود نظارت و بازرسی از مراکز معاینه فنی به شکل شرکتی باشد و نباید شخص حقیقی معرفی میشده بنابراین لازم است در کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا تصریح شود که نظارت بر مراکز معاینه فنی بر عهده سازمان محیط زیست است و این سازمان میتواند از طریق شخص حقیقی و حقوقی نظارت را انجام دهد.
پورسید آقایی در ادامه جلسه با اشاره به تأثیر سیاستهای کاهش آلودگی هوا در بهبود کیفیت هوای تهران در سال جاری اظهار کرد: در مهر و آبان سال گذشته 24 روز آلوده در تهران داشتیم که از این تعداد 23 روز ناسالم برای گروههای حساس و یک روز بسیار ناسالم بوده است. این در حالی است که امسال در 60 روز ابتدایی پاییز مهر و آبان 97 تنها 4 روز ناسالم داشتیم که همین موضوع نشان دهنده بهبود کیفیت هوای تهران است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با طرح این پرسش که آیا بهبود کیفیت هوای تهران در سال جاری معلول سیاستهای کاهش آلودگی هوا مثل معاینه فنی و طرح ترافیک و طرح کاهش است یا معلول شرایط جوی و افزایش بارش؟ گفت: در این باره مطالعهای انجام شده تا میزان اثرات شرایط جوی و سیاستگذاریهای کاهش آلودگی هوا در بهبود کیفیت هوای تهران بررسی شود که نتایج نشان میدهد که بهبود هوای تهران، بخشی ریشه در سیاستهای اتخاذ شده و بخشی هم ریشه در شرایط جوی دارد.
وی تصریح کرد: در 60 روز ابتدایی پاییز سال گذشته تنها دو روز بارانی در تهران وجود داشت اما امسال 12 روز بارانی طی 2 ماه مهر و آبان ثبت شده اما با این وجود، تعداد روزهای سالم در تهران امسال 20 روز بیشتر از سال گذشته شده است. همچنین امسال 2 روز باد شدید داشتیم که باعث آلودگی گرد و غباری در تهران شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: تأثیر سیاستهای اتخاذ شده در حوزه آلودگی هوا غیر قابل چشم پوشی است. بخصوص این که جلوی کامیونها و اتوبوسهای دوزا گرفته شده است. چون دیزلها شامل کامیونها و اتوبوسها و ماشینهای خدمات شهرداری، سهم 54 درصدی در آلودگی هوای تهران دارند که امسال خوشبختانه برخورد لازم با این دستگاهها صورت گرفته است.
پورسید آقایی در ادامه جلسه در مورد پیشنهاد شهرداری تهران برای استفاده از سامانه بارانه به منظور کنترل و کاهش آلایندگی خودروهای حمل بار و کالا در تهران گفت: از اول آبان الزام کردهایم که تردد کامیونها در شهر تهران منوط به داشتن بارانه است.
وی ادامه داد: یک سایت و اپلیکیشن راه اندازی شده است و هر فردی که قصد حمل بار دارد باید در این سایت مبداء و مقصد خود را حداقل به شکل منطقهای وارد کند تا بتواند برای تردد در شهر تهران بارانه دریافت کند.
معاون امور حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به این که پلیس هم به سامانه بارانه دسترسی دارد، گفت: پلیس نیز میتواند هر خودرویی که در تهران تردد میکند به لحاظ داشتن بارانه کنترل کند. اما دقت داشته باشیم که تا زمانی که پلیس در این کار ورود جدی نداشته باشد و با کامیونهای متخلف برخورد نکند؛ این طرح اثر گذار نخواهد بود و جدی گرفته نمیشود. عملیاتی شدن سامانه بارانه نیازمند همکاری پلیس راهور است.
پورسید آقایی گفت: در شرایط حاضر میتوانیم برنامههای مشترک بین پلیس و شهرداری تهران برای کامیونهای در حال تردد در تهران داشته باشیم تا ببینیم که آیا کامیونها بارانه دارند یا خیر؟ اگر خودرویی معاینه فنی معتبر نداشته باشد سامانه اجازه صدور بارانه نمیدهد.
وی اظهار کرد: این شرایط برای کامیونهای برونشهری وجود دارد و ملزم به دریافت بارانه هستند. پیشنهاد دیگر ما این است که سوختی که در اختیار کامیون داران قرار میگیرد منوط به داشتن بارانه شود. همان طور که دریافت سوخت کامیونهای برون شهری منوط به داشتن بارنامه است.
پورسیدآقایی ادامه داد: به طوری که کامیونهای برون شهری اگر بارنامه نداشته باشند سوخت 600 تومانی دریافت نمیکنند و اگر داشته باشند میتوانند از سوخت 600 تومانی استفاده کنند. توقع داریم این اتفاق برای تردد کامیونهای درون شهری نیز اجرا شود.
معاون امو ر حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بحث اسقاط موتور سیکلتهای فرسوده نیز اظهار کرد: وضعیت موتور سیکلت در ایران و تهران فاجعه آفریده است. بنابراین باید صنایع موتور سیکلت سازی به سمت اجرای مصوبه دولت مبنی بر اسقاط یک موتور در ازای شماره گذاری و تولید یک دستگاه جدید موتور سیکلت حرکت کنند همچنین موتور سیکلت سازان باید تولید موتور سیکلت برقی را مورد توجه قرار دهند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی ادامه داد: اگر به هر دلیلی به این حدود مجاز خدشهای وارد شود، خود به خود گواهی معاینه فنی نامعتبر میشود و این موضوع نیاز به قانون جدیدی ندارد؛ البته در این جلسه پلیس تاکید داشته باید مصوبهای داشته باشیم تا برای خودروهای دودزا و دارای نقص فنی ابطال معاینه فنی اجرایی شود.
پورسید آقایی اظهار کرد: وقتی خودرو شرایط استاندارد قبلی را از دست میدهد خود به خود مجوز معاینه فنی آن باطل میشود و نیازی به آیین نامه و مصوبه جدید برای ابطال این گواهی نیست و تنها باید روی این موضوع تاکید شود که چنانچه شرایط استاندارد احراز شده توسط خودرو از بین برود ، گواهی معاینه فنی دیگر معتبر نخواهد بود و قانونا باید نسبت به اخذ برگه معاینه فنی جدید اقدام شود وگرنه خودرو جریمه میشود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در مورد اختلاف نظرهای ایجاد شده برای حضور بازرسان حقیقی در مراکز معاینه فنی گفت: وزارت راه اعلام کرده که قرار بود نظارت و بازرسی از مراکز معاینه فنی به شکل شرکتی باشد و نباید شخص حقیقی معرفی میشده بنابراین لازم است در کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا تصریح شود که نظارت بر مراکز معاینه فنی بر عهده سازمان محیط زیست است و این سازمان میتواند از طریق شخص حقیقی و حقوقی نظارت را انجام دهد.
پورسید آقایی در ادامه جلسه با اشاره به تأثیر سیاستهای کاهش آلودگی هوا در بهبود کیفیت هوای تهران در سال جاری اظهار کرد: در مهر و آبان سال گذشته 24 روز آلوده در تهران داشتیم که از این تعداد 23 روز ناسالم برای گروههای حساس و یک روز بسیار ناسالم بوده است. این در حالی است که امسال در 60 روز ابتدایی پاییز مهر و آبان 97 تنها 4 روز ناسالم داشتیم که همین موضوع نشان دهنده بهبود کیفیت هوای تهران است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با طرح این پرسش که آیا بهبود کیفیت هوای تهران در سال جاری معلول سیاستهای کاهش آلودگی هوا مثل معاینه فنی و طرح ترافیک و طرح کاهش است یا معلول شرایط جوی و افزایش بارش؟ گفت: در این باره مطالعهای انجام شده تا میزان اثرات شرایط جوی و سیاستگذاریهای کاهش آلودگی هوا در بهبود کیفیت هوای تهران بررسی شود که نتایج نشان میدهد که بهبود هوای تهران، بخشی ریشه در سیاستهای اتخاذ شده و بخشی هم ریشه در شرایط جوی دارد.
وی تصریح کرد: در 60 روز ابتدایی پاییز سال گذشته تنها دو روز بارانی در تهران وجود داشت اما امسال 12 روز بارانی طی 2 ماه مهر و آبان ثبت شده اما با این وجود، تعداد روزهای سالم در تهران امسال 20 روز بیشتر از سال گذشته شده است. همچنین امسال 2 روز باد شدید داشتیم که باعث آلودگی گرد و غباری در تهران شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: تأثیر سیاستهای اتخاذ شده در حوزه آلودگی هوا غیر قابل چشم پوشی است. بخصوص این که جلوی کامیونها و اتوبوسهای دوزا گرفته شده است. چون دیزلها شامل کامیونها و اتوبوسها و ماشینهای خدمات شهرداری، سهم 54 درصدی در آلودگی هوای تهران دارند که امسال خوشبختانه برخورد لازم با این دستگاهها صورت گرفته است.
پورسید آقایی در ادامه جلسه در مورد پیشنهاد شهرداری تهران برای استفاده از سامانه بارانه به منظور کنترل و کاهش آلایندگی خودروهای حمل بار و کالا در تهران گفت: از اول آبان الزام کردهایم که تردد کامیونها در شهر تهران منوط به داشتن بارانه است.
وی ادامه داد: یک سایت و اپلیکیشن راه اندازی شده است و هر فردی که قصد حمل بار دارد باید در این سایت مبداء و مقصد خود را حداقل به شکل منطقهای وارد کند تا بتواند برای تردد در شهر تهران بارانه دریافت کند.
معاون امور حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به این که پلیس هم به سامانه بارانه دسترسی دارد، گفت: پلیس نیز میتواند هر خودرویی که در تهران تردد میکند به لحاظ داشتن بارانه کنترل کند. اما دقت داشته باشیم که تا زمانی که پلیس در این کار ورود جدی نداشته باشد و با کامیونهای متخلف برخورد نکند؛ این طرح اثر گذار نخواهد بود و جدی گرفته نمیشود. عملیاتی شدن سامانه بارانه نیازمند همکاری پلیس راهور است.
پورسید آقایی گفت: در شرایط حاضر میتوانیم برنامههای مشترک بین پلیس و شهرداری تهران برای کامیونهای در حال تردد در تهران داشته باشیم تا ببینیم که آیا کامیونها بارانه دارند یا خیر؟ اگر خودرویی معاینه فنی معتبر نداشته باشد سامانه اجازه صدور بارانه نمیدهد.
وی اظهار کرد: این شرایط برای کامیونهای برونشهری وجود دارد و ملزم به دریافت بارانه هستند. پیشنهاد دیگر ما این است که سوختی که در اختیار کامیون داران قرار میگیرد منوط به داشتن بارانه شود. همان طور که دریافت سوخت کامیونهای برون شهری منوط به داشتن بارنامه است.
پورسیدآقایی ادامه داد: به طوری که کامیونهای برون شهری اگر بارنامه نداشته باشند سوخت 600 تومانی دریافت نمیکنند و اگر داشته باشند میتوانند از سوخت 600 تومانی استفاده کنند. توقع داریم این اتفاق برای تردد کامیونهای درون شهری نیز اجرا شود.
معاون امو ر حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بحث اسقاط موتور سیکلتهای فرسوده نیز اظهار کرد: وضعیت موتور سیکلت در ایران و تهران فاجعه آفریده است. بنابراین باید صنایع موتور سیکلت سازی به سمت اجرای مصوبه دولت مبنی بر اسقاط یک موتور در ازای شماره گذاری و تولید یک دستگاه جدید موتور سیکلت حرکت کنند همچنین موتور سیکلت سازان باید تولید موتور سیکلت برقی را مورد توجه قرار دهند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!