کوچه های پایتخت در اختیار خودروهاست نه انسان ها
پدال نیوز- مدیرکل هماهنگی و امور مناطق شهرداری تهران با بیان اینکه بلندمرتبه سازی امکان استفاده از فضاهای شهری پایتخت را گرفته گفت: به دلیل تصمیم های سلیقه ای طی ۵۰ سال اخیر کوچه و خیابان در اختیار خودروها قرار گرفته و بوستان ها به تنها فضای حضور خانواده ها تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، مصطفی موسوی لاری افزود: به همین دلیل باید فضای بوستان ها به دلیل حضور خانواده ها مناسب باشد.
وی تاکید کرد: در همین زمینه مرحله نخست نظارت ستادی با تأکید بر حوزه نگهداشت در این فضاها انجام شد.
مدیرکل هماهنگی و امور مناطق شهرداری تهران یادآور شد: در تمامی ناحیه هایی که از آنها بازدید می شد وضعیت بوستان های ناحیه، خیابان ها، کوچه ها و بافت ها فرسوده با دقت مورد بررسی قرار گرفت.
وی افزود: در جریان بازدید از 195 بوستان مشاهده شد 12 بوستان فاقد محوطه بازی کودک هستند در صورتی که از فضای لازم برای ایجاد آن برخوردار هستند؛ همچنین کفپوش 32 بوستان مناسب نبود.
موسوی لاری همچنین با اشاره به تصمیم شورای شهر مبنی بر حذف چمن در بوستان ها گفت: تذکرهای جدی درخصوص آبیاری چمن به نواحی داده شد.
وی با بیان اینکه در گذشته نظارت ستادی از مناطق با نگاه مچ گیری صورت می گرفت اظهارداشت: در این دوره تلاش شد با نگاه حمایت گرانه به این موضوع پرداخته شود که البته این امر به معنای نادیده گرفتن مشکلات نیست بلکه علاوه بر تذکر موارد مختلف درخواست شد موضوعات پس از اصلاح با سند گزارش شوند.
*گرفتن آزمون از شهرداران نواحی
مدیرکل هماهنگی امور مناطق با بیان اینکه به دلیل مرتبط نبودن تحصیلات نیروها با شغل فعلی آنها مقرر شد یک آزمون سراسری میان تمامی نیروهای نواحی با هماهنگی اداره کل آموزش شهرداری تهران برگزار شود ادامه داد: این آزمون طی هفته های آینده میان حدود 6 هزار نیروی نواحی شهرداری برگزار و سوالات آن در چند حوزه مهم و سه سطح ساده، متوسط و طراحی خواهد شد که با استفاده از نتایج این آزمون نیروهای مستعد یا با دانش کم شناسایی می شوند.
موسوی لاری خاطرنشان کرد: در نهایت نیروها مورد بازآموزی قرار می گیرند یا نسبت به جابه جایی یا ارتقای سطح دانش آنها اقدام خواهد شد.
وی اضافه کرد: علاوه بر آن در جریان جلسه ها متوجه شدیم دانش تخصصی (دانش مربوط به انجام کارهای مرتبط) شهرداران نواحی بسیار ضعیف است و به دنبال حضور ما در نواحی بخشی از دانش مورد نیاز به صورت مکتوب به این شهرداران ارائه شد.
*زیست شبانه از دل طرح چشمه
این مسئول شهری یکی دیگر از اقدامات این اداره کل را جذب ایده های خوب به منظور اجرا در قالب طرح 'چشمه' برشمرد و افزود: این طرح از شورای مدیران شهرداری تهران آغاز و به دریافت 30 ایده منجر شد که ارجاع آنها به مناطق برای اجرا را به دنبال داشت.
موسوی لاری با اشاره به اینکه یکی از ایده های این طرح، زیست شبانه بود اظهارداشت: در قالب این طرح پیشنهاد شد یک راسته از شهر در نیمه شب زنده باشد تا در این بستر زنده مغازه ها اجازه فعالیت داشته باشند و اقدامات فرهنگی نیز در کنار آن صورت گیرد.
وی ادامه داد: در همین زمینه 6 منطقه بر مبنای داشتن قابلیت و ظرفیت اجرای زیست شبانه به عنوان پایلوت (نمونه) انتخاب شدند تا پس از گذشت مدتی در صورت دریافت بازخورد مثبت، اجرای آنها استمرار یابد.
*نظارت بیشتر با شفافیت
موسوی لاری در ادامه با بیان اینکه هرچه شفافیت بیشتر باشد ناظران بیشتری امکان نظارت خواهند داشت اظهارداشت: برای مثال سامانه سامن (سامانه اطلاعاتی مکانی نواحی) به عنوان یک سامانه موقعیت محور و مصور به منظور دریافت معضلات و مشکلات نواحی راه اندازی شده است.
وی افزود: نحوه کار این سامانه به گونه ای است که مسائل نواحی برای پیمانکاران ارسال و پس از رفع آن مجددا عکس اصلاحات انجام شده برای ناحیه فرستاده می شود.
مدیرکل هماهنگی و امور مناطق شهرداری تهران ادامه داد: در دوره جدید مدیریت شهری در پایتخت استفاده از این سامانه به طور جدی دنبال شد و نواحی به پیگیری موضوعات از طریق این سامانه ملزم شدند.
وی اضافه کرد: در ادامه تلاش کردیم این سامانه به گونه ای طراحی شود که امکان استفاده مردم از آن نیز وجود داشته باشد که به همین منظور صفحه هایی در فضای مجازی با نام «شهرتاش» راه اندازی و پیش از بازدیدها به شهروندان اعلام شد تا مسائل و مشکلات منطقه و ناحیه خود را از طریق این سامانه ارسال کنند.
موسوی لاری با بیان اینکه این اقدام یک تحول اساسی در دریافت سریع مشکلات مردم است خاطرنشان کرد: باوجود اینکه این کار در پایان دوره بازدید پیاده سازی شد اما شهروندان استقبال خوبی از آن کردند و هنوز شهروندان مشکلات خود را از طریق این سامانه ارسال می کنند.
وی افزود: همچنین قرار است سامانه سامن نیز در کمیته شفافیت شورای اسلامی شهر تهران پیگیری شود.
*اصلاح مدل ارزیابی عملکرد
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره جزئیات تهیه گزارش عملکرد از مناطق 22 گانه اظهارداشت: در جریان بازدید از مناطق متوجه شدیم مدل ارزیابی عملکرد که در گذشته انجام می شد اشکال های فراوانی دارد.
موسوی لاری ادامه داد: در گذشته نحوه ارزیابی عملکرد به این صورت بود که به هر حوزه ستادی شهرداری اعلام شده بود تعدادی شاخص برای ارزیابی عملکرد معرفی کنند، بنابراین ممکن بود یک معاونت 10 شاخص، یک معاونت 270 شاخص داشته باشد که در مجموع حدود یکهزار و 500 شاخص برای مناطق و نواحی ایجاد شده بود.
وی با اشاره به اینکه در هر دوره ای ممکن بود تغییراتی در این شاخص ها ایجاد شود یادآور شد: نحوه امتیازدهی به این شاخص ها از صفر تا صد انجام گرفته و مساله اصلی بی معنایی و کیفی بودن شاخص ها بود.
مدیرکل هماهنگی امور مناطق شهرداری تهران با تأکید بر اینکه ارزیابی عملکرد باید در انتخاب و انتصاب مدیران موثر باشد اضافه کرد: طرح های مختلفی برای اصلاح ارزیابی عملکرد در نظر گرفته شد.
موسوی لاری اضافه کرد: در همین زمینه تلاش شد نیروهای راکد شناسایی شوند که با این اقدام مشخص شد بسیاری از این نیروها ظرفیت انجام کارهای مهم و قبول مسئولیت را دارند اما از آنها در جای مناسب استفاده نمی شد.
وی تاکید کرد: در همین زمینه مرحله نخست نظارت ستادی با تأکید بر حوزه نگهداشت در این فضاها انجام شد.
مدیرکل هماهنگی و امور مناطق شهرداری تهران یادآور شد: در تمامی ناحیه هایی که از آنها بازدید می شد وضعیت بوستان های ناحیه، خیابان ها، کوچه ها و بافت ها فرسوده با دقت مورد بررسی قرار گرفت.
وی افزود: در جریان بازدید از 195 بوستان مشاهده شد 12 بوستان فاقد محوطه بازی کودک هستند در صورتی که از فضای لازم برای ایجاد آن برخوردار هستند؛ همچنین کفپوش 32 بوستان مناسب نبود.
موسوی لاری همچنین با اشاره به تصمیم شورای شهر مبنی بر حذف چمن در بوستان ها گفت: تذکرهای جدی درخصوص آبیاری چمن به نواحی داده شد.
وی با بیان اینکه در گذشته نظارت ستادی از مناطق با نگاه مچ گیری صورت می گرفت اظهارداشت: در این دوره تلاش شد با نگاه حمایت گرانه به این موضوع پرداخته شود که البته این امر به معنای نادیده گرفتن مشکلات نیست بلکه علاوه بر تذکر موارد مختلف درخواست شد موضوعات پس از اصلاح با سند گزارش شوند.
*گرفتن آزمون از شهرداران نواحی
مدیرکل هماهنگی امور مناطق با بیان اینکه به دلیل مرتبط نبودن تحصیلات نیروها با شغل فعلی آنها مقرر شد یک آزمون سراسری میان تمامی نیروهای نواحی با هماهنگی اداره کل آموزش شهرداری تهران برگزار شود ادامه داد: این آزمون طی هفته های آینده میان حدود 6 هزار نیروی نواحی شهرداری برگزار و سوالات آن در چند حوزه مهم و سه سطح ساده، متوسط و طراحی خواهد شد که با استفاده از نتایج این آزمون نیروهای مستعد یا با دانش کم شناسایی می شوند.
موسوی لاری خاطرنشان کرد: در نهایت نیروها مورد بازآموزی قرار می گیرند یا نسبت به جابه جایی یا ارتقای سطح دانش آنها اقدام خواهد شد.
وی اضافه کرد: علاوه بر آن در جریان جلسه ها متوجه شدیم دانش تخصصی (دانش مربوط به انجام کارهای مرتبط) شهرداران نواحی بسیار ضعیف است و به دنبال حضور ما در نواحی بخشی از دانش مورد نیاز به صورت مکتوب به این شهرداران ارائه شد.
*زیست شبانه از دل طرح چشمه
این مسئول شهری یکی دیگر از اقدامات این اداره کل را جذب ایده های خوب به منظور اجرا در قالب طرح 'چشمه' برشمرد و افزود: این طرح از شورای مدیران شهرداری تهران آغاز و به دریافت 30 ایده منجر شد که ارجاع آنها به مناطق برای اجرا را به دنبال داشت.
موسوی لاری با اشاره به اینکه یکی از ایده های این طرح، زیست شبانه بود اظهارداشت: در قالب این طرح پیشنهاد شد یک راسته از شهر در نیمه شب زنده باشد تا در این بستر زنده مغازه ها اجازه فعالیت داشته باشند و اقدامات فرهنگی نیز در کنار آن صورت گیرد.
وی ادامه داد: در همین زمینه 6 منطقه بر مبنای داشتن قابلیت و ظرفیت اجرای زیست شبانه به عنوان پایلوت (نمونه) انتخاب شدند تا پس از گذشت مدتی در صورت دریافت بازخورد مثبت، اجرای آنها استمرار یابد.
*نظارت بیشتر با شفافیت
موسوی لاری در ادامه با بیان اینکه هرچه شفافیت بیشتر باشد ناظران بیشتری امکان نظارت خواهند داشت اظهارداشت: برای مثال سامانه سامن (سامانه اطلاعاتی مکانی نواحی) به عنوان یک سامانه موقعیت محور و مصور به منظور دریافت معضلات و مشکلات نواحی راه اندازی شده است.
وی افزود: نحوه کار این سامانه به گونه ای است که مسائل نواحی برای پیمانکاران ارسال و پس از رفع آن مجددا عکس اصلاحات انجام شده برای ناحیه فرستاده می شود.
مدیرکل هماهنگی و امور مناطق شهرداری تهران ادامه داد: در دوره جدید مدیریت شهری در پایتخت استفاده از این سامانه به طور جدی دنبال شد و نواحی به پیگیری موضوعات از طریق این سامانه ملزم شدند.
وی اضافه کرد: در ادامه تلاش کردیم این سامانه به گونه ای طراحی شود که امکان استفاده مردم از آن نیز وجود داشته باشد که به همین منظور صفحه هایی در فضای مجازی با نام «شهرتاش» راه اندازی و پیش از بازدیدها به شهروندان اعلام شد تا مسائل و مشکلات منطقه و ناحیه خود را از طریق این سامانه ارسال کنند.
موسوی لاری با بیان اینکه این اقدام یک تحول اساسی در دریافت سریع مشکلات مردم است خاطرنشان کرد: باوجود اینکه این کار در پایان دوره بازدید پیاده سازی شد اما شهروندان استقبال خوبی از آن کردند و هنوز شهروندان مشکلات خود را از طریق این سامانه ارسال می کنند.
وی افزود: همچنین قرار است سامانه سامن نیز در کمیته شفافیت شورای اسلامی شهر تهران پیگیری شود.
*اصلاح مدل ارزیابی عملکرد
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره جزئیات تهیه گزارش عملکرد از مناطق 22 گانه اظهارداشت: در جریان بازدید از مناطق متوجه شدیم مدل ارزیابی عملکرد که در گذشته انجام می شد اشکال های فراوانی دارد.
موسوی لاری ادامه داد: در گذشته نحوه ارزیابی عملکرد به این صورت بود که به هر حوزه ستادی شهرداری اعلام شده بود تعدادی شاخص برای ارزیابی عملکرد معرفی کنند، بنابراین ممکن بود یک معاونت 10 شاخص، یک معاونت 270 شاخص داشته باشد که در مجموع حدود یکهزار و 500 شاخص برای مناطق و نواحی ایجاد شده بود.
وی با اشاره به اینکه در هر دوره ای ممکن بود تغییراتی در این شاخص ها ایجاد شود یادآور شد: نحوه امتیازدهی به این شاخص ها از صفر تا صد انجام گرفته و مساله اصلی بی معنایی و کیفی بودن شاخص ها بود.
مدیرکل هماهنگی امور مناطق شهرداری تهران با تأکید بر اینکه ارزیابی عملکرد باید در انتخاب و انتصاب مدیران موثر باشد اضافه کرد: طرح های مختلفی برای اصلاح ارزیابی عملکرد در نظر گرفته شد.
موسوی لاری اضافه کرد: در همین زمینه تلاش شد نیروهای راکد شناسایی شوند که با این اقدام مشخص شد بسیاری از این نیروها ظرفیت انجام کارهای مهم و قبول مسئولیت را دارند اما از آنها در جای مناسب استفاده نمی شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!