کد خبر:
۹۴۶۲۰ ۱۳:۲۴
۱۳۹۷/۰۸/۲۵
یک کارشناس خودرو
عامل اصلی عدم عرضه خودرو از سوی خودروسازان به بازار چیست؟
پدال نیوز: یک کارشناس خودرو عمدهترین عامل کمبود عرضه خودرو به بازار را نبود قطعه دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فربد زاوه در گفتو گو با خبرنگار اقتصاد آنلاین با تاکید بر این که این که قیمت تمام شده خودرو برای خودروسازان بسیار بیشتر از قیمت بازار است، تصریح کرد: ایران طی چند ماه اخیر با تورم شدیدی رو به رو شده و با توجه به افزایش 3برابری نرخ ارز طی 9ماه گذشته و تاثیر مستقیم آن بر قیمت مواد اولیه تولید خودرو مانند فولاد و پتروشیمی، میبینیم که گلایه خودروسازان بیدلیل نیست.
وی با بیان این که مشکل فعلی خودروسازان با افزایش بهرهوری قابل حل نیست، گفت: گاهی افزایش قیمت به صورت آرام رخ میدهد و امکان این وجود دارد که شرکتها با افزایش بهرهوری مشکلاتشان را حل کنند اما جهش قیمت در ماههای گذشته به صورت یک آشفتگی بزرگ در اقتصاد ایران نمایان شد و شرکتها فرصت افزایش بهرهوری نداشتند.
این کارشناس خودرو اضافه کرد: افزایش قیمت تمام شده کالا برای خودروسازان فارغ از نوع مدیریت داخلی آنها است چرا که با وجود شرایط فعلی هر نوع مدیریتی با چالش مواجه میشد.
زاوه با تاکید بر این که در روند توزیع خودرو رانت وجود دارد، خاطرنشان کرد: این رانت مانند رانت دلار 4200تومانی و سایر نرخ ارز است با این تفاوت که در موضوع خودرو تامین کننده رانت، جیب مردم و سهامداران شرکتهای خودروسازی هستند.
او با بیان این که در نهایت قیمت فروش را خریدار تعیین میکند، افزود: فارغ از تصمیم شورای رقابت و دولت در خصوص قیمت خودرو، این خریدار است که قیمت نهایی را تعیین میکند و در حال حاضر چند سالی است که قیمت بازار دو برابر کارخانه است و اصرار بر این که پراید 20میلیون است منجر به باور مردم و آرامش بازار نمیشود.
زاوه درمورد شائبههای موجود مبنی بر این که علت عدم عرضه کافی خودرو به بازار تمایل خودروسازان به افزایش بیشتر قیمت است، اظهار کرد: مدیران عامل شرکتهای خودروسازی حتی خصوصیها، کارمند آن شرکتها هستند و تا کنون یک مورد هم نبوده که این مدیران عامل به دلیل سود شرکت تشویق یا برای ضرر آن تنبیه شده باشند، به همین خاطر نمیتوان گفت خوودروهای موجود در انبار به دلیل افزایش قیمت ذخیره شدهاند بلکه با وجود خندهدار بودن موضوع اما باید گفت دلیل عمده عدم عرضه خودرو به بازار، کمبود قطعه است.
وی با بیان این که مشکل فعلی خودروسازان با افزایش بهرهوری قابل حل نیست، گفت: گاهی افزایش قیمت به صورت آرام رخ میدهد و امکان این وجود دارد که شرکتها با افزایش بهرهوری مشکلاتشان را حل کنند اما جهش قیمت در ماههای گذشته به صورت یک آشفتگی بزرگ در اقتصاد ایران نمایان شد و شرکتها فرصت افزایش بهرهوری نداشتند.
این کارشناس خودرو اضافه کرد: افزایش قیمت تمام شده کالا برای خودروسازان فارغ از نوع مدیریت داخلی آنها است چرا که با وجود شرایط فعلی هر نوع مدیریتی با چالش مواجه میشد.
زاوه با تاکید بر این که در روند توزیع خودرو رانت وجود دارد، خاطرنشان کرد: این رانت مانند رانت دلار 4200تومانی و سایر نرخ ارز است با این تفاوت که در موضوع خودرو تامین کننده رانت، جیب مردم و سهامداران شرکتهای خودروسازی هستند.
او با بیان این که در نهایت قیمت فروش را خریدار تعیین میکند، افزود: فارغ از تصمیم شورای رقابت و دولت در خصوص قیمت خودرو، این خریدار است که قیمت نهایی را تعیین میکند و در حال حاضر چند سالی است که قیمت بازار دو برابر کارخانه است و اصرار بر این که پراید 20میلیون است منجر به باور مردم و آرامش بازار نمیشود.
زاوه درمورد شائبههای موجود مبنی بر این که علت عدم عرضه کافی خودرو به بازار تمایل خودروسازان به افزایش بیشتر قیمت است، اظهار کرد: مدیران عامل شرکتهای خودروسازی حتی خصوصیها، کارمند آن شرکتها هستند و تا کنون یک مورد هم نبوده که این مدیران عامل به دلیل سود شرکت تشویق یا برای ضرر آن تنبیه شده باشند، به همین خاطر نمیتوان گفت خوودروهای موجود در انبار به دلیل افزایش قیمت ذخیره شدهاند بلکه با وجود خندهدار بودن موضوع اما باید گفت دلیل عمده عدم عرضه خودرو به بازار، کمبود قطعه است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش