کد خبر:
۹۴۵۵۵ ۰۹:۴۸
۱۳۹۷/۰۸/۲۴
وضعیت مبهم آینده خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی
تکلیف خدمات پس از فروش شرکت های واردکننده خودرو چه خواهد شد؟
پدال نیوز: بسیاری از شرکت های واردکننده خودرو با ممنوعیت واردات خودرو و پس از آن آغاز دور جدید تحریم های آمریکا علیه ایران با مشکلات فراوانی در حوزه فروش مواجه شدند و برخی از آن ها نیز حتی به رو تعطیلی رفته اند. اما آنچه که این روزها برای مشتریان این شرکت ها نگرانی ایجاد کرده این است که تکلیف خدمات پس از فروش این شرکت ها چه خواهد شد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در پی ممنوعیت واردات خودرو هر ماه شاهد تعدیل نیرو و کوچک شدن شرکت های واردکننده خودرو بوده ایم. شرکت هایی که امید به باز شدن در های واردات داشتند با آغاز دور جدید تحریم های آمریکا علیه ایران امیدشان را از دست داده و رو به تعطیلی رفتند تا جایی که درچند روز گذشته مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت حداقل 60 درصد شرکت های واردکننده خودرو تعطیل و مابقی نیز نیمه تعطیل هستند و هشدار داد که اگر وضعیت فعلی ادامه یابد فروردین ماه سال آینده دیگر شرکت های واردکننده خودرو وجود خارجی هم نخواهند داشت. اما در این میان نگرانی که که برای مردم و مشتریان این شرکت ها پیش می آید این است که تکلیف خدمات پس از فروش این شرکت ها چه خواهد شد.
خدمات پس از فروش که در ایران تا پیش از تحریم ها و ممنوعیت واردات هم با چالش های فراوانی روبه رو بوده است با این شرایط مشخص نیست چه وضعیتی پیدا می کند.
در همین ارتباط نادر وهب آقایی کارشناس خدمات پس از فروش خودرو می گوید:« در این مورد دو بحث متفاوت وجود دارد موضوع اول داخلی است و مربوط به ممنوعیت ثبت سفارش است این اولین آیتمی است که بر خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی اثر می گذارد. خودروهای خارجی باید قطعات شان از شرکت های مادر و واسطه ها تامین شود که قطعا نمی تواند تامین شود یعنی حتی اگر تحریم ها وجود نداشت ممنوعیت ثبت سفارش مانع از تامین قطعات می شد.»
او ادامه می دهد:« بحث دوم بحث تحریم ها است. همانطور که در خبر ها خوانده اید خروج قطعات و کالاها از دبی ممنوع اعلام شده است و در نتیجه بسیاری از کسانی که از سمت امارات قطعه وارد می کردند عملا دیگر نمی توانند این کار را انجام دهند و باید دنبال مراجع مختلف دیگر بگردند و در بسیاری از مواقع اگر قطعه ای از دبی و با قیمت مناسی از نمایندگی شرکت مادر تامین می شد اکنون باید از واسطه و با قیمت بالاتر آن قطعه را تامین کنیم. در مواقعی بین 20 و حتی 100 درصد قیمتی که می تواند باشد. در حقیقت تامین کننده ها آفر می دهند و این سبب می شود تا قیمت و هزینه تمام شده مشتری بالا رود. یعنی زمان، زمان بسیار بدی برای خدمات پس از فروش است. علاوه بر آنکه ما در این شریط در حوزه فروش خودرو به مشکل می خوریم در بحث خدمات پس از فروش این موضوع بیشتر به چشم خواهد آمد.»
وهب آقایی می افزاید:« پیش بینی بنده این است که در چنین شرایطی مردم کمتر از خودروهایشان استفاده خواهند کرد زیرا سرویس نگه داری گران می شود و مشتریان می ترسند خودرویشان مشکل موتوری و گیربکسی پیدا کند و دیگر نمی توانند تحت هیچ شرایطی به تعمیرگاه مراجعه کنند چون هزینه ها بسیار بالا است. از طرفی شرکت های اصلی واردکننده هم باید برای خودروهای گارانتی شان باید قطعه تامین کنند و چون نمی توانند، از ارائه خدمات گارانتی به نوعی طفره رفته و در انجام آن فاصله و تاخیر می اندازند تا از تعویض قطعه خودداری کنند. به نظر می آید بحث تعمیر قطعات به جای تعویض قطعات باب شود و به سویی خواهیم رفت که شرکت های مادر به جای آنکه قطعه را عوض کنند آن را تعمیر کنند.»
او در مورد وضعیت خدمات پس از فروش شرکت های وارداتی که در حال تعطیلی هستند و یا تعطیل شده اند می گوید:« اگر ممنوعیت واردات ادامه پیدا کند و یا به دلیل تحریم ها مشکلات تداوم یابد، حوزه فروش شرکت های واردکننده تعطیل می شود اما در بحث خدمات پس از فروش یک تعهداتی به وزارتخانه و مردم داده اند که باید به آن تعهدات خود عمل کنند. اما چقدر دستشان باز است که بتوانند به تعهدات خود عمل کنند این سوالی است که عملا جوابش با دولت است. اگر دولت بر این شرکت های مادر سخت گیری کند و اگر شرکتی از خدمات پس از فروش طفره رفت جریمه شان کند شرکت ها مجبور می شوند خدمات را ارائه دهند.»
وهب آقایی تصریح می کند:« اما هنگامی که شرکت ها مجبور به ارائه خدمات در شرایط نا مطلوب می شوند هزینه ارائه خدمات شان بالا می رود و در حقیقت یک دعوا بین شرکت و مشتریان ایجاد می شود. چراکه شرکت ها نمی توانند به تعهدات شان عمل کنند زیرا توان و منابعش را ندارند و همانند دعوایی که بین مشتریان و شرت ها در حوزه فروش وجود دارد در بحث خدمات پس از فروش هم ایجاد می شود.»
خدمات پس از فروش که در ایران تا پیش از تحریم ها و ممنوعیت واردات هم با چالش های فراوانی روبه رو بوده است با این شرایط مشخص نیست چه وضعیتی پیدا می کند.
در همین ارتباط نادر وهب آقایی کارشناس خدمات پس از فروش خودرو می گوید:« در این مورد دو بحث متفاوت وجود دارد موضوع اول داخلی است و مربوط به ممنوعیت ثبت سفارش است این اولین آیتمی است که بر خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی اثر می گذارد. خودروهای خارجی باید قطعات شان از شرکت های مادر و واسطه ها تامین شود که قطعا نمی تواند تامین شود یعنی حتی اگر تحریم ها وجود نداشت ممنوعیت ثبت سفارش مانع از تامین قطعات می شد.»
او ادامه می دهد:« بحث دوم بحث تحریم ها است. همانطور که در خبر ها خوانده اید خروج قطعات و کالاها از دبی ممنوع اعلام شده است و در نتیجه بسیاری از کسانی که از سمت امارات قطعه وارد می کردند عملا دیگر نمی توانند این کار را انجام دهند و باید دنبال مراجع مختلف دیگر بگردند و در بسیاری از مواقع اگر قطعه ای از دبی و با قیمت مناسی از نمایندگی شرکت مادر تامین می شد اکنون باید از واسطه و با قیمت بالاتر آن قطعه را تامین کنیم. در مواقعی بین 20 و حتی 100 درصد قیمتی که می تواند باشد. در حقیقت تامین کننده ها آفر می دهند و این سبب می شود تا قیمت و هزینه تمام شده مشتری بالا رود. یعنی زمان، زمان بسیار بدی برای خدمات پس از فروش است. علاوه بر آنکه ما در این شریط در حوزه فروش خودرو به مشکل می خوریم در بحث خدمات پس از فروش این موضوع بیشتر به چشم خواهد آمد.»
وهب آقایی می افزاید:« پیش بینی بنده این است که در چنین شرایطی مردم کمتر از خودروهایشان استفاده خواهند کرد زیرا سرویس نگه داری گران می شود و مشتریان می ترسند خودرویشان مشکل موتوری و گیربکسی پیدا کند و دیگر نمی توانند تحت هیچ شرایطی به تعمیرگاه مراجعه کنند چون هزینه ها بسیار بالا است. از طرفی شرکت های اصلی واردکننده هم باید برای خودروهای گارانتی شان باید قطعه تامین کنند و چون نمی توانند، از ارائه خدمات گارانتی به نوعی طفره رفته و در انجام آن فاصله و تاخیر می اندازند تا از تعویض قطعه خودداری کنند. به نظر می آید بحث تعمیر قطعات به جای تعویض قطعات باب شود و به سویی خواهیم رفت که شرکت های مادر به جای آنکه قطعه را عوض کنند آن را تعمیر کنند.»
او در مورد وضعیت خدمات پس از فروش شرکت های وارداتی که در حال تعطیلی هستند و یا تعطیل شده اند می گوید:« اگر ممنوعیت واردات ادامه پیدا کند و یا به دلیل تحریم ها مشکلات تداوم یابد، حوزه فروش شرکت های واردکننده تعطیل می شود اما در بحث خدمات پس از فروش یک تعهداتی به وزارتخانه و مردم داده اند که باید به آن تعهدات خود عمل کنند. اما چقدر دستشان باز است که بتوانند به تعهدات خود عمل کنند این سوالی است که عملا جوابش با دولت است. اگر دولت بر این شرکت های مادر سخت گیری کند و اگر شرکتی از خدمات پس از فروش طفره رفت جریمه شان کند شرکت ها مجبور می شوند خدمات را ارائه دهند.»
وهب آقایی تصریح می کند:« اما هنگامی که شرکت ها مجبور به ارائه خدمات در شرایط نا مطلوب می شوند هزینه ارائه خدمات شان بالا می رود و در حقیقت یک دعوا بین شرکت و مشتریان ایجاد می شود. چراکه شرکت ها نمی توانند به تعهدات شان عمل کنند زیرا توان و منابعش را ندارند و همانند دعوایی که بین مشتریان و شرت ها در حوزه فروش وجود دارد در بحث خدمات پس از فروش هم ایجاد می شود.»
به گفته این کارشناس، اگر کمی شرایط اقتصادی فعلی مدیریت می شد خدمات پس از فروش می توانست به عنوان یک منبع در آمدزایی برای شرکت ها محسوب شود. مثلا اگر شرکتی نمی توانست فروش خودرو داشته باشد، اما از طریق خدمات می توانست در آمد خود را به دست بیاورد و در حقیقت مانع تعدیل نیرو و اخراج نیروها شود. اما متاسفانه مدیریت صنعت خودرو ما آنقدر ناکار آمد بوده که خدمات پس از فروش که می توانست یک فرصت باشد تبدیل یه یک نقطه ضعف در سازمان ها شده است و این افسوس را به وجود آورده است که ای کاش درایت بیشتری در این قضیه صورت می گرفت.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت