کد خبر:
۹۴۵۴۹ ۱۷:۲۲
۱۳۹۷/۰۸/۲۳
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن مطرح کرد:
پروژه پیکان باید تکرار شود!
پدال نیوز: رییس انجمن تخصصی صنایع همگن گفت: اکنون در تحریم ها این فرصت وجود دارد که برخی از قطعات که هنوز داخلی سازی نشده را داخلی سازی کرد و قطعه سازان ما این پتانسیل را دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفی منش رییس انجمن تخصصی صنایع همگن در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در مورد اثرات تحریم بر اجرای تعهدات رنو پارس که بر اساس آیین نامه وظیفه پیگیری و تامین قطعات و همچنین انتقال دانش فنی محصولات رنو به ایران را بر عهده دارد اظهار کرد: آنچه امروز اتفاق افتاده است به طور مسلم بر اثر فشار های تحریم های آمریکا است. نه شرکت پژو و نه رنو و نه هیچ شرکت دیگری با تصمیم و پای خود ایران را ترک نکرده است. این شرکت ها فعلا فعالیت های خودر را به حالت تعلیق در آورده اند. همانطور که می دانید رنو از نظر تعداد تولید، خودروساز شماره یک در دنیا محسوب می شود این شرکت ها هم به شدت در حال معاملات و کار با آمریکا هستند و فشار های تحریم آمریکا این گونه شرکت ها را اگر با ایران مراوده داشته باشند فلج خواهد کرد. این شرکت ها ناچارا تا زمانی که مشکل تحریم ها رفع نشود اعلام کرده اند که مجبورند فعالیت های خود را تعلیق کنند. اما اطلاع داریم حدود 150 نفر از نیروهایشان که در ایران مشغول به فعالیت بودند را در سایت های مختلف رنو در فرانسه مستقر کرده اند که به کارشان ادامه دهند تا پس از آنکه شرایط مساعد شد به ایران باز گردند. همچنین 100 نفر از نیرو ها و دفتر هایشان و خدمات پس از فروششان را در اینجا نگه داشته اند.»
او می فزاید:«خودرویی همانند تندر 90 که رنو پارس قطعات آن را تامین می کرد و به خودروسازان می داد، اکنون عنوان کرده اند که خودروسازان مستقیم با قطعه سازان وارد کار شوند و قطعات را مستقیم از آن ها بگیرند یعنی فعالیت می تواند ادامه دار باشد.»
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن ادامه می دهد:« اکنون در تحریم ها این فرصت وجود دارد که برخی از قطعات که هنوز داخلی سازی نشده را داخلی سازی کرد و قطعه سازان ما این توانمندی را دارند که این عمل را انجام دهند. قطعه سازان ما باید یک بسیجی را تشکیل و تولید قطعات را داخلی سازی کنند. اگر این اتفاق رخ دهد ما در این مورد بسیار جلو خواهیم افتاد.»
او با اشاره به قطعه ارتباط قطع ارتباط قطعه سازان بزرگ با ایران تصریح کرد: «آن ها واحد های خود در ایران را واگذار کرده و رفته اند ما باید بتوانیم دست مان را روی زانو خودمان بگذاریم و نیاز خودروسازان را تامین کنیم. وقتی ما هواپیمای جنگنده را در ایران ساخته ایم تولید قطعات خودرو در برابر آن کار سختی نخواهد بود. تا به امروز خواسته و اراده ای در این زمینه نبود و حتی ساخت برخی از قطعات صرفه نداشت. اکنون که راه دیگری باقی نمانده باید در راستای داخلی سازی قطعات حرکت کنیم.»
نجفی منش تصریح کرد:«ما باید نمایشگاهی از نداشته ها درست کنیم و بگوییم این ها مواردی است که صنعت خودرو ما به آن احتیاج دارد و بعد از تولیدگران و دانشگاهی ها و به طور ویژه شرکت ها دانش بنیان دعوت کنیم و به آن ها بگوییم ما می خواهیم این قطعات را بسازیم آنگاه هرکس گوشه ای از کار را می گیرد و من قول می دهم هیچ بخشی زمین نخواهد ماند. همان کاری که ما یک زمانی در مورد پیکان انجام دادیم. آقای رضا ویسه که اکنون معاون آقای جهانگیری هستند آن موقع مدیرعامل شرکت ساپکو بودند. در آن زمان پیکان 1600 را همه قطعاتش را از هم جدا کردند و بعد از آن تمام صنعت گران را هم خبر کردند و آن موقع با اصطلاح این که این لگن را بسازید از صنعتگران خواستند تا تلاش شان را برای ساخت این خودرو به خرج دهند و این موضوع انجام شد. اکنون معلومات قطعه سازان ما بیش از صد برابر آن زمان است فقط باید شرایط را فراهم کرد. با ایجاد این نمایشگاه نداشته ها هم ایجاد شغل کرده ایم هم اینکه به شرکت های خارجی بی نیاز می شویم و هم اقتصاد مقاومتی را به مفهوم واقعی انجام داده ایم.»
او در پایان تاکید کرد: «مواد اولیه و ارز سه چهار برابر شده است و باید قیمت قطعات متناسب با آن افزایش یابد. همچنین از آنجایی که همه خرید ها به صورت نقدی است و حتی باید پول پیش هم پرداخت شود باید حداکثر یک ماهه پول قطعه سازی ها پرداخت شود. مرحل ثبت سفارش نیز بسیار طولانی و کشنده است و باید برای آن مواردی که نیاز به واردات است این امر تسهیل شود.
انتهای پیام/
او می فزاید:«خودرویی همانند تندر 90 که رنو پارس قطعات آن را تامین می کرد و به خودروسازان می داد، اکنون عنوان کرده اند که خودروسازان مستقیم با قطعه سازان وارد کار شوند و قطعات را مستقیم از آن ها بگیرند یعنی فعالیت می تواند ادامه دار باشد.»
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن ادامه می دهد:« اکنون در تحریم ها این فرصت وجود دارد که برخی از قطعات که هنوز داخلی سازی نشده را داخلی سازی کرد و قطعه سازان ما این توانمندی را دارند که این عمل را انجام دهند. قطعه سازان ما باید یک بسیجی را تشکیل و تولید قطعات را داخلی سازی کنند. اگر این اتفاق رخ دهد ما در این مورد بسیار جلو خواهیم افتاد.»
او با اشاره به قطعه ارتباط قطع ارتباط قطعه سازان بزرگ با ایران تصریح کرد: «آن ها واحد های خود در ایران را واگذار کرده و رفته اند ما باید بتوانیم دست مان را روی زانو خودمان بگذاریم و نیاز خودروسازان را تامین کنیم. وقتی ما هواپیمای جنگنده را در ایران ساخته ایم تولید قطعات خودرو در برابر آن کار سختی نخواهد بود. تا به امروز خواسته و اراده ای در این زمینه نبود و حتی ساخت برخی از قطعات صرفه نداشت. اکنون که راه دیگری باقی نمانده باید در راستای داخلی سازی قطعات حرکت کنیم.»
نجفی منش تصریح کرد:«ما باید نمایشگاهی از نداشته ها درست کنیم و بگوییم این ها مواردی است که صنعت خودرو ما به آن احتیاج دارد و بعد از تولیدگران و دانشگاهی ها و به طور ویژه شرکت ها دانش بنیان دعوت کنیم و به آن ها بگوییم ما می خواهیم این قطعات را بسازیم آنگاه هرکس گوشه ای از کار را می گیرد و من قول می دهم هیچ بخشی زمین نخواهد ماند. همان کاری که ما یک زمانی در مورد پیکان انجام دادیم. آقای رضا ویسه که اکنون معاون آقای جهانگیری هستند آن موقع مدیرعامل شرکت ساپکو بودند. در آن زمان پیکان 1600 را همه قطعاتش را از هم جدا کردند و بعد از آن تمام صنعت گران را هم خبر کردند و آن موقع با اصطلاح این که این لگن را بسازید از صنعتگران خواستند تا تلاش شان را برای ساخت این خودرو به خرج دهند و این موضوع انجام شد. اکنون معلومات قطعه سازان ما بیش از صد برابر آن زمان است فقط باید شرایط را فراهم کرد. با ایجاد این نمایشگاه نداشته ها هم ایجاد شغل کرده ایم هم اینکه به شرکت های خارجی بی نیاز می شویم و هم اقتصاد مقاومتی را به مفهوم واقعی انجام داده ایم.»
او در پایان تاکید کرد: «مواد اولیه و ارز سه چهار برابر شده است و باید قیمت قطعات متناسب با آن افزایش یابد. همچنین از آنجایی که همه خرید ها به صورت نقدی است و حتی باید پول پیش هم پرداخت شود باید حداکثر یک ماهه پول قطعه سازی ها پرداخت شود. مرحل ثبت سفارش نیز بسیار طولانی و کشنده است و باید برای آن مواردی که نیاز به واردات است این امر تسهیل شود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش