کد خبر:
۹۴۴۹۵ ۰۹:۱۹
۱۳۹۷/۰۸/۲۳
خودرو میدهیم ولی هر وقت خدا بخواهد!
پدال نیوز: روایت یک متقاضی خرید « رنو ساندرو» از آنچه در طول یکسال بر او گذشت ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، شهروند نوشت: وضعیت بازار خودرو اسفناک است و طبق
معمول کسی زحمت پاسخگویی هم به خودش نمیدهد. این یادداشت تجربه کسی است که
امروز دقیقا یکسال است گرفتار سیستم فروش یکی از غولهای خودروسازی کشور
شده و از سرنوشت خودرویی که یکسال است برای گرفتنش برنامهریزی کرده،
بیخبر است.
دقیقا سال قبل در چنین روزی بود که تصمیم گرفتم ته جیبم را تکانی بدهم، پراید مربوطه را که عمر پربارش در آستانه اتمام بود، بفروشم و بروم سراغ خرید مرکبی نو. با پرسوجو از دوست و آشنا و کمی تحقیق در بازار به این نتیجه رسیدم که در محدوده بودجه زیر متوسط من، «ساندرو» گزینه بسیار معقول و مناسبی است. هم فرانسوی است و هنوز توسط خودروسازان داخلی دستخوش تغییرات مضحک و افت کیفیت نشده، هم جمعوجور و مناسب رفتوآمدهای شهری است و هم اینکه سروظاهر آبرومندی هم دارد.
به سایت سایپا رفتم و دیدم شرایط خرید به این صورت است که ابتدا باید ٢٥ میلیون تومان بهعنوان قسط نخست به حساب سایپا واریز کرد و حدود ٨ ماه بعد (تیرماه ٩٧) و هنگام تحویل خودرو، باید مبلغ دیگری در همان حدود را سلفید و خودرو را تحویل گرفت. واقعیت قضیه این است که من مهرماه برای ثبتنام ساندرو نیت کردم، اما هر بار که سایت باز میشد، چند ساعت بعد پیشفروش تمام شده بود. باری، در میانههای آبان موفق شدم پس از واریز مبلغ مورد نظر، بروم آخرهای صف طولانی خرید خودروی مورد علاقهام.
از آنجا که تجربه ٣٤سال زندگی در این کشور باعث شکلگیری شناخت نسبتا جامعی از وضع مدیریتی نهادهای دولتی و نیمهدولتی شده، تحویل خودرو در تیرماه و رأس زمان مقررشده را سرابی بیش نمیدانستم، بنابراین فرآیند فروش پراید قدیمیام برای جور کردن بخشی از مبلغ قسط دوم را موکول کردم به اوایل مرداد. مرداد رسید و خودرویم را به امید تحویل گرفتن مرکب جدید فروختم، اما خبری از دوستان سایپایی نشد.
تا آغاز شهریور همچنان به صورتی آرام و از طریق سایت پیگیر داستان خرید بودم، اما به توصیه تنی چند از دوستان که صابون بدقولی خودروسازان ملی به تنشان خورده بود، به شکل حضوری به نمایندگی مربوطه در خیابان آزادی مراجعه کردم. یکی از دوستان مستقر در آنجا مژده داد که بهزودی خطاب به متقاضیانی که موعد تحویل خودرویشان خرداد بوده، فراخوانی صادر خواهد شد که برای تسویه و گرفتن خودرو اقدام کنند. امیدوارتر از قبل برگشتم خانه.
دیوانهبازی دلار کمکم شروع شد و وضع بازار به هم ریخت. قیمت خودرو دیوانهوار رو به صعود رفت و همان زمانها سایپا بیانیهای داد و فهرست قیمت جدیدی منتشر کرد که در آن قیمت ساندرو حدود ٥میلیون تومان افزایش پیدا کرده بود.
سه هفته پیش کارد به استخوان رسید و دوباره با نمایندگی تماس گرفتیم، در کمال خونسردی و جوری که انگار نه خانی آمده و نه خانی رفته، گفتند بعید است بتوانید خودرویتان را تحویل بگیرید و احتمالا جای آن برلیانس یا خودروی دیگری به شما بدهند. تصور کنید دلتان را برای گرفتن خودروی فرانسوی صابون زده و چند ماه تاخیر را تحمل کرده و پساندازتان را به فنا دادهاید که کارمند یک کارخانه بدون یک کلمه عذرخواهی یا حتی تظاهر به شرمندگی به شما بگوید که میتوانید خودروی چینی تحویل بگیرید.
بدون تعارف برای من پیکان سوار شدن به رفتوآمد با خودروی چینی شرف دارد، برای همین تصمیم گرفتم پولم را بگیرم و قید خرید از سایپا را بزنم. اما چه فایده؟ مگر با ٢٥میلیون تومان و سود اندکی که به آن تعلق گرفته، میشد در این بازار بیصاحب خودرو خرید؟ اگر قرار به خرید پراید بود که پراید خودم بعد از آن همهسال همچنان سرپا و قبراق داشت کار میکرد، بنابراین مستاصل شدم و تصمیم گرفتم صبر کنم.
پریروز خبر دیگری شنیدم که برق از سرم پراند. شنیدم سایپا منت سر خلقالله گذاشته و اعلام کرده بیایید جای ساندرو و النود، پراید و تیبا تحویل بگیرید! یعنی اساتید نهتنها معذرتخواهی نکردند، نهتنها توضیح ندادند، نهتنها اقدام به دلجویی نکردند که حتی جایگزینی برلیانس را هم بیخیال شده و تا سطح پراید و تیبا آمدند پایین. نشستن فایدهای نداشت، شال و کلاه کردم و دوباره رفتم سراغ نمایندگی مربوطه. به خانمی که آنجا نشسته بود، گفتم سر جدت فکر کن جای من و این طرف میزی، بگو در چنین شرایطی چه کار میکنی؟ گفت میروم جاده کرج سراغ نمایندگی اصلی. راهی آنجا شدم و تازه عمق فاجعه برایم نمایان شد. ورودی نمایندگی پر بود از متقاضیان خشمگین و ناراحت که اکثرشان مثل من دچار ضرر و زیانهای فراوان شده بودند و برنامه زندگیشان بههم ریخته بود. اوضاع بشدت ناآرام بود. مرد میانسالی میخواست برود داخل، اما به او اجازه نمیدهند از همان گیتهای نگهبانی جلوتر برود. مرد فریاد میکشید، بلندبلند ناسزا میگفت و مسئولان مربوطه را نفرین میکرد. کارکنان هم انگار نه انگار. نفر بعدی خانمی بود که بعد از ماهها بلاتکلیفی کاسه صبرش لبریز شده و مستاصل و عصبانی به سمت جاده کرج حرکت کرده بود. او هم پاسخی جز پیشنهاد تعویض ساندرو با تیبا و پراید نگرفت و همان جا شروع کرد به جیغ و داد. نفر بعدی مرد جوانی بود که از زور فشار دچار حمله عصبی شد و بعد از شنیدن داستان پراید و تیبا، با غیظ مشغول لگد زدن به گیتهای ورودی شد تا اینکه بقیه متقاضیان به او لیوان آبی رساندند و برای جلوگیری از سکته احتمالی او را بردند بیرون.
عکسالعمل کارکنان نمایندگی اصلی همچنان نگاه توأم با خونسردی بود. انگار که این ماجراها برایشان تبدیل به فرآیندی عادی و روزمره شده و در برابر این همه توهین و فریاد و نفرین سِر شده باشند. سعی کردم آرام باشم، رفتم سراغ یکی از کارمندان مرد آنجا از او پرسیدم چه کنم؟ مرد گفت: «من جای شما بودم صبر میکردم، تحویلدادن این ماشین دیر و زود دارد، اما سوختوسوز ندارد.» گفتم: «یعنی تحویل میدهید؟ پس این داستان معاوضه با پراید و تیبا چیست؟» گفت: «صبر کنید، متقاضیان خرداد الان بهزودی خودروها را تحویل میگیرند و بعدش نوبت شما میشود.»
آرامش کلامش به جای اینکه آرامم کند، بیشتر عصبانیام میکرد. نه در کلام این کارمندان و نه در بیانیههای مختلف سایپا نشانی از عذرخواهی، شرمندگی، قبول تقصیر و قول برای جبران کوتاهی نیست. نهایت ماجرا این است که بعد از به راه افتادن موج خبری گسترده در فضای مجازی و اعتراض به سایپا به خاطر تصمیمش برای تحویل پراید و تیبا به جای خودروی فرانسوی، صرفا بخشنامه قبلی را لغو میکند!
پنج ماه از موعد تحویل خودروی من گذشته، در طول این مدت خودروی قبلی و بخش زیادی از پساندازم را از دست دادهام، پولم در برابر تورم و رشد دیوانهوار قیمت دیگر خودروها بشدت بیارزش شده، پنج ماه نگرانی و فشار عصبی تحمل کردهام، به جای اینکه در جریان اطلاعرسانی شرکت قرار بگیرم، خودم دایما از کار و زندگیام زدهام و دنبال خودرویم دویدهام، در انتهای کار و بعد از پنج ماه تاخیر، یک کارمند معمولی با خونسردی و جوری که انگار من و هزاران متقاضی زیاندیده دیگر مشمول لطف و عنایت سایپا شدهایم، به من میگوید: «باز هم صبر کن، نهایتا تا دو سه ماه دیگر خودرویت را تحویل میگیری.»
دقیقا سال قبل در چنین روزی بود که تصمیم گرفتم ته جیبم را تکانی بدهم، پراید مربوطه را که عمر پربارش در آستانه اتمام بود، بفروشم و بروم سراغ خرید مرکبی نو. با پرسوجو از دوست و آشنا و کمی تحقیق در بازار به این نتیجه رسیدم که در محدوده بودجه زیر متوسط من، «ساندرو» گزینه بسیار معقول و مناسبی است. هم فرانسوی است و هنوز توسط خودروسازان داخلی دستخوش تغییرات مضحک و افت کیفیت نشده، هم جمعوجور و مناسب رفتوآمدهای شهری است و هم اینکه سروظاهر آبرومندی هم دارد.
به سایت سایپا رفتم و دیدم شرایط خرید به این صورت است که ابتدا باید ٢٥ میلیون تومان بهعنوان قسط نخست به حساب سایپا واریز کرد و حدود ٨ ماه بعد (تیرماه ٩٧) و هنگام تحویل خودرو، باید مبلغ دیگری در همان حدود را سلفید و خودرو را تحویل گرفت. واقعیت قضیه این است که من مهرماه برای ثبتنام ساندرو نیت کردم، اما هر بار که سایت باز میشد، چند ساعت بعد پیشفروش تمام شده بود. باری، در میانههای آبان موفق شدم پس از واریز مبلغ مورد نظر، بروم آخرهای صف طولانی خرید خودروی مورد علاقهام.
از آنجا که تجربه ٣٤سال زندگی در این کشور باعث شکلگیری شناخت نسبتا جامعی از وضع مدیریتی نهادهای دولتی و نیمهدولتی شده، تحویل خودرو در تیرماه و رأس زمان مقررشده را سرابی بیش نمیدانستم، بنابراین فرآیند فروش پراید قدیمیام برای جور کردن بخشی از مبلغ قسط دوم را موکول کردم به اوایل مرداد. مرداد رسید و خودرویم را به امید تحویل گرفتن مرکب جدید فروختم، اما خبری از دوستان سایپایی نشد.
تا آغاز شهریور همچنان به صورتی آرام و از طریق سایت پیگیر داستان خرید بودم، اما به توصیه تنی چند از دوستان که صابون بدقولی خودروسازان ملی به تنشان خورده بود، به شکل حضوری به نمایندگی مربوطه در خیابان آزادی مراجعه کردم. یکی از دوستان مستقر در آنجا مژده داد که بهزودی خطاب به متقاضیانی که موعد تحویل خودرویشان خرداد بوده، فراخوانی صادر خواهد شد که برای تسویه و گرفتن خودرو اقدام کنند. امیدوارتر از قبل برگشتم خانه.
دیوانهبازی دلار کمکم شروع شد و وضع بازار به هم ریخت. قیمت خودرو دیوانهوار رو به صعود رفت و همان زمانها سایپا بیانیهای داد و فهرست قیمت جدیدی منتشر کرد که در آن قیمت ساندرو حدود ٥میلیون تومان افزایش پیدا کرده بود.
سه هفته پیش کارد به استخوان رسید و دوباره با نمایندگی تماس گرفتیم، در کمال خونسردی و جوری که انگار نه خانی آمده و نه خانی رفته، گفتند بعید است بتوانید خودرویتان را تحویل بگیرید و احتمالا جای آن برلیانس یا خودروی دیگری به شما بدهند. تصور کنید دلتان را برای گرفتن خودروی فرانسوی صابون زده و چند ماه تاخیر را تحمل کرده و پساندازتان را به فنا دادهاید که کارمند یک کارخانه بدون یک کلمه عذرخواهی یا حتی تظاهر به شرمندگی به شما بگوید که میتوانید خودروی چینی تحویل بگیرید.
بدون تعارف برای من پیکان سوار شدن به رفتوآمد با خودروی چینی شرف دارد، برای همین تصمیم گرفتم پولم را بگیرم و قید خرید از سایپا را بزنم. اما چه فایده؟ مگر با ٢٥میلیون تومان و سود اندکی که به آن تعلق گرفته، میشد در این بازار بیصاحب خودرو خرید؟ اگر قرار به خرید پراید بود که پراید خودم بعد از آن همهسال همچنان سرپا و قبراق داشت کار میکرد، بنابراین مستاصل شدم و تصمیم گرفتم صبر کنم.
پریروز خبر دیگری شنیدم که برق از سرم پراند. شنیدم سایپا منت سر خلقالله گذاشته و اعلام کرده بیایید جای ساندرو و النود، پراید و تیبا تحویل بگیرید! یعنی اساتید نهتنها معذرتخواهی نکردند، نهتنها توضیح ندادند، نهتنها اقدام به دلجویی نکردند که حتی جایگزینی برلیانس را هم بیخیال شده و تا سطح پراید و تیبا آمدند پایین. نشستن فایدهای نداشت، شال و کلاه کردم و دوباره رفتم سراغ نمایندگی مربوطه. به خانمی که آنجا نشسته بود، گفتم سر جدت فکر کن جای من و این طرف میزی، بگو در چنین شرایطی چه کار میکنی؟ گفت میروم جاده کرج سراغ نمایندگی اصلی. راهی آنجا شدم و تازه عمق فاجعه برایم نمایان شد. ورودی نمایندگی پر بود از متقاضیان خشمگین و ناراحت که اکثرشان مثل من دچار ضرر و زیانهای فراوان شده بودند و برنامه زندگیشان بههم ریخته بود. اوضاع بشدت ناآرام بود. مرد میانسالی میخواست برود داخل، اما به او اجازه نمیدهند از همان گیتهای نگهبانی جلوتر برود. مرد فریاد میکشید، بلندبلند ناسزا میگفت و مسئولان مربوطه را نفرین میکرد. کارکنان هم انگار نه انگار. نفر بعدی خانمی بود که بعد از ماهها بلاتکلیفی کاسه صبرش لبریز شده و مستاصل و عصبانی به سمت جاده کرج حرکت کرده بود. او هم پاسخی جز پیشنهاد تعویض ساندرو با تیبا و پراید نگرفت و همان جا شروع کرد به جیغ و داد. نفر بعدی مرد جوانی بود که از زور فشار دچار حمله عصبی شد و بعد از شنیدن داستان پراید و تیبا، با غیظ مشغول لگد زدن به گیتهای ورودی شد تا اینکه بقیه متقاضیان به او لیوان آبی رساندند و برای جلوگیری از سکته احتمالی او را بردند بیرون.
عکسالعمل کارکنان نمایندگی اصلی همچنان نگاه توأم با خونسردی بود. انگار که این ماجراها برایشان تبدیل به فرآیندی عادی و روزمره شده و در برابر این همه توهین و فریاد و نفرین سِر شده باشند. سعی کردم آرام باشم، رفتم سراغ یکی از کارمندان مرد آنجا از او پرسیدم چه کنم؟ مرد گفت: «من جای شما بودم صبر میکردم، تحویلدادن این ماشین دیر و زود دارد، اما سوختوسوز ندارد.» گفتم: «یعنی تحویل میدهید؟ پس این داستان معاوضه با پراید و تیبا چیست؟» گفت: «صبر کنید، متقاضیان خرداد الان بهزودی خودروها را تحویل میگیرند و بعدش نوبت شما میشود.»
آرامش کلامش به جای اینکه آرامم کند، بیشتر عصبانیام میکرد. نه در کلام این کارمندان و نه در بیانیههای مختلف سایپا نشانی از عذرخواهی، شرمندگی، قبول تقصیر و قول برای جبران کوتاهی نیست. نهایت ماجرا این است که بعد از به راه افتادن موج خبری گسترده در فضای مجازی و اعتراض به سایپا به خاطر تصمیمش برای تحویل پراید و تیبا به جای خودروی فرانسوی، صرفا بخشنامه قبلی را لغو میکند!
پنج ماه از موعد تحویل خودروی من گذشته، در طول این مدت خودروی قبلی و بخش زیادی از پساندازم را از دست دادهام، پولم در برابر تورم و رشد دیوانهوار قیمت دیگر خودروها بشدت بیارزش شده، پنج ماه نگرانی و فشار عصبی تحمل کردهام، به جای اینکه در جریان اطلاعرسانی شرکت قرار بگیرم، خودم دایما از کار و زندگیام زدهام و دنبال خودرویم دویدهام، در انتهای کار و بعد از پنج ماه تاخیر، یک کارمند معمولی با خونسردی و جوری که انگار من و هزاران متقاضی زیاندیده دیگر مشمول لطف و عنایت سایپا شدهایم، به من میگوید: «باز هم صبر کن، نهایتا تا دو سه ماه دیگر خودرویت را تحویل میگیری.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!