یک مسئول عنوان کرد:
هدر رفت 220 میلیارد تومان در منوریل قم
پدال نیوز- معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم گفت: منوریل قم با عدم مطالعه کارشناسی دقیق ۲۲۰ میلیارد تومان بودجه دولتی را به هدر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محسن بهشتی ظهر امروز در نشست خبری به مناسبت هفته شهرسازی در خانه مطبوعات قم عنوان کرد: شهرسازی مقولهای مهم و حیاتی است که نیازمند مدیران با تجربه و کارشناس و حتیالمقدور بومی دارد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم افزود: رسانهها دارای نقش مهم و موثری در شهرسازی هستند و گاه می توانند مشاورههای تخصصی در خصوص اجرای پروژهها و شهرسازی ارائه کنند.
وی تصریح کرد: یکی از علل مهم در موفقیت اجرای پروژه های عمرانی و شهرسازی وجود نگاه کارشناسی و ارزیابی دقیق آن هم نه در فضای بسته اداری بلکه در فضای باز با حضور صاحب نظران و کارشناسان است.
بهشتی بیان کرد: امنیت و اقتصاد دو مقوله مهم در اجرای پروژهها و برنامه ها و شهرسازی و پیشبرد اهداف عمرانی است اما نباید اجازه داد نگاه اقتصادی به پروژه ها آن قدر تحت شعاع قرار گیرد که دیگر شاخصه ها کنار زده شود و در آینده شاهد بروز مشکلات جدی در حوزه شهرسازی شویم.
وی اظهار کرد: در شهرسازی و اجرای پروژههای عمرانی و زیربنایی باید از خرد جمعی بهره گرفت و همه ابعاد را در نظر گرفت و گاهی دست از محافظهکاری و مصلحتاندیشی برداشت.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم خاطرنشان کرد: مدیریت پروژه ها طبق نیازسنجی در شهرسازی نیز دارای اهمیت زیادی است و مدیران موفق همه ابعاد و تجربیات را در شهرسازی در نظر می گیرند.
مدیران غیر بومی همیشه یک آسیب به شمار نمی رود
وی تاکید کرد: استفاده از ظرفیت مدیران غیر بومی همیشه یک آسیب به شمار نمی رود و گاهی یک فرصت مهم در توسعه است اما باید دید مدیران غیر بومی تجربیات ارزنده از دیگر استان ها را به قم می آورند یا اینکه برای کسب تجربه و آزمون و خطا وارد استان می شوند.
بهشتی گفت: گاهی بحث های غیر کارشناسی و عاطفی جایگزین مباحث فنی در کمیسیون های شهرسازی می شود و این امر تبعاتی را به دنبال دارد. محافظه کاری برخی از مدیران تا جایی که به روند شهرسازی استاندارد و اجرای صحیح پروژه ها لطمه ای نزند، ایرادی ندارد اما در جایی که قدرت جسارت و انتخاب صحیح را از مدیران بگیرد آسیب زاست؛ محافظهکاری در تصمیم گیری ها هزینه زیادی در شهرسازی ایجاد میکند.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم در مورد پروژه منوریل در قم تصریح کرد: این پروژه از سال 89 تا 91 بخشی از منابع دولتی را به خود اختصاص داد اما بیش از سه سال و نیم است که پروژه راکد و متوقف ماند.
وی بیان کرد: منوریل قم با عدم مطالعه کارشناسی دقیق 220 میلیارد تومان بودجه دولتی را به هدر داد و امروز هیچ یک از تصمیمگیران در اجرای این پروژه پاسخگو نیستند.
بهشتی اظهار کرد: منوریل قم دیگر توجیه اقتصادی و ترافیکی و فنی ندارد و شهرداری قم نمی تواند بودجه ای به آن اختصاص دهد، مگر اینکه دولت بخواهد آن را به اتمام برساند.
تصمیم قطعی برای منوریل گرفته نشده است
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم عنوان کرد: هنوز تصمیم قطعی برای منوریل گرفته نشده است و بنای تخریب را نداریم، اما قرار است در جلساتی در باره این پروژه که اخیرا دیوان محاسبات بدان ورود کرده و از هزینه های آن نخواهد گذشت تصمیم گیری شود.
وی گفت: تغییر کاربری ستون های منوریل در حال حاضر شبیه یک شوخی است اما شاید در آینده بتوان تصمیماتی در این باره اتخاذ کرد آن چه ÷یش رو داریم این است که شهرداری هنوز سهم 50 درصدی خود در اجرای منوریل را پرداخت نکرده و توان پرداخت آن را نیز ندارد.
قم چهارمین شهر آپارتمان نشین در سطح کشور است
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم در رابطه با توسعه آپارتمان سازی در قم افزود: طبق آخرین گزارش مرکز آمار ایران، قم چهارمین شهر آپارتمان نشین در سطح کشور است و این نشان دهنده تغییر سبک زندگی مردم است و خانه که زمانی کالای مصرفی بود به کالای سرمایه ای تبدیل شد.
وی عنوان کرد:بسیاری از پروژه های آپارتمان سازی در قم و حتی واحدهای مسکونی از دل فرهنگ مردم درنیامده است و سنخیتی با فرهنگ مردم قم ندارد.
بهشتی بیان کرد: ساختمان ها و آپارتمانسازی غربی به هیچ عنوان هویت محلی و انسجام اجتماعی را مد نظر قرار نمی دهد و نابهنجاری های زیادی را به همراه دارد.
وی گفت:بر اجرای کمیسیون های 5 و 100 هیچ نظارتی وجود ندارد و این امر درهم ریختگی شهری را به وجود می آورد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم در مورد پروژه فرودگاه قم نیز توضیح داد: سرمایه گذار فرودگاه هیچ یک از مجوزهای لازم را دریافت نکرد و تنها با یک تفاهم نامه اقدام به کلنگ زنی و اجرای پروژه و جمع آوری سرمایه کرد.
وی عنوان کرد: این پروژه دارای معارض است و راکد مانده و به دلیل عدم وجود نگاه کارشناسی این گونه برای سرمایه گذاران دردسر ایجاد کرده است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم افزود: رسانهها دارای نقش مهم و موثری در شهرسازی هستند و گاه می توانند مشاورههای تخصصی در خصوص اجرای پروژهها و شهرسازی ارائه کنند.
وی تصریح کرد: یکی از علل مهم در موفقیت اجرای پروژه های عمرانی و شهرسازی وجود نگاه کارشناسی و ارزیابی دقیق آن هم نه در فضای بسته اداری بلکه در فضای باز با حضور صاحب نظران و کارشناسان است.
بهشتی بیان کرد: امنیت و اقتصاد دو مقوله مهم در اجرای پروژهها و برنامه ها و شهرسازی و پیشبرد اهداف عمرانی است اما نباید اجازه داد نگاه اقتصادی به پروژه ها آن قدر تحت شعاع قرار گیرد که دیگر شاخصه ها کنار زده شود و در آینده شاهد بروز مشکلات جدی در حوزه شهرسازی شویم.
وی اظهار کرد: در شهرسازی و اجرای پروژههای عمرانی و زیربنایی باید از خرد جمعی بهره گرفت و همه ابعاد را در نظر گرفت و گاهی دست از محافظهکاری و مصلحتاندیشی برداشت.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم خاطرنشان کرد: مدیریت پروژه ها طبق نیازسنجی در شهرسازی نیز دارای اهمیت زیادی است و مدیران موفق همه ابعاد و تجربیات را در شهرسازی در نظر می گیرند.
مدیران غیر بومی همیشه یک آسیب به شمار نمی رود
وی تاکید کرد: استفاده از ظرفیت مدیران غیر بومی همیشه یک آسیب به شمار نمی رود و گاهی یک فرصت مهم در توسعه است اما باید دید مدیران غیر بومی تجربیات ارزنده از دیگر استان ها را به قم می آورند یا اینکه برای کسب تجربه و آزمون و خطا وارد استان می شوند.
بهشتی گفت: گاهی بحث های غیر کارشناسی و عاطفی جایگزین مباحث فنی در کمیسیون های شهرسازی می شود و این امر تبعاتی را به دنبال دارد. محافظه کاری برخی از مدیران تا جایی که به روند شهرسازی استاندارد و اجرای صحیح پروژه ها لطمه ای نزند، ایرادی ندارد اما در جایی که قدرت جسارت و انتخاب صحیح را از مدیران بگیرد آسیب زاست؛ محافظهکاری در تصمیم گیری ها هزینه زیادی در شهرسازی ایجاد میکند.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم در مورد پروژه منوریل در قم تصریح کرد: این پروژه از سال 89 تا 91 بخشی از منابع دولتی را به خود اختصاص داد اما بیش از سه سال و نیم است که پروژه راکد و متوقف ماند.
وی بیان کرد: منوریل قم با عدم مطالعه کارشناسی دقیق 220 میلیارد تومان بودجه دولتی را به هدر داد و امروز هیچ یک از تصمیمگیران در اجرای این پروژه پاسخگو نیستند.
بهشتی اظهار کرد: منوریل قم دیگر توجیه اقتصادی و ترافیکی و فنی ندارد و شهرداری قم نمی تواند بودجه ای به آن اختصاص دهد، مگر اینکه دولت بخواهد آن را به اتمام برساند.
تصمیم قطعی برای منوریل گرفته نشده است
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم عنوان کرد: هنوز تصمیم قطعی برای منوریل گرفته نشده است و بنای تخریب را نداریم، اما قرار است در جلساتی در باره این پروژه که اخیرا دیوان محاسبات بدان ورود کرده و از هزینه های آن نخواهد گذشت تصمیم گیری شود.
وی گفت: تغییر کاربری ستون های منوریل در حال حاضر شبیه یک شوخی است اما شاید در آینده بتوان تصمیماتی در این باره اتخاذ کرد آن چه ÷یش رو داریم این است که شهرداری هنوز سهم 50 درصدی خود در اجرای منوریل را پرداخت نکرده و توان پرداخت آن را نیز ندارد.
قم چهارمین شهر آپارتمان نشین در سطح کشور است
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم در رابطه با توسعه آپارتمان سازی در قم افزود: طبق آخرین گزارش مرکز آمار ایران، قم چهارمین شهر آپارتمان نشین در سطح کشور است و این نشان دهنده تغییر سبک زندگی مردم است و خانه که زمانی کالای مصرفی بود به کالای سرمایه ای تبدیل شد.
وی عنوان کرد:بسیاری از پروژه های آپارتمان سازی در قم و حتی واحدهای مسکونی از دل فرهنگ مردم درنیامده است و سنخیتی با فرهنگ مردم قم ندارد.
بهشتی بیان کرد: ساختمان ها و آپارتمانسازی غربی به هیچ عنوان هویت محلی و انسجام اجتماعی را مد نظر قرار نمی دهد و نابهنجاری های زیادی را به همراه دارد.
وی گفت:بر اجرای کمیسیون های 5 و 100 هیچ نظارتی وجود ندارد و این امر درهم ریختگی شهری را به وجود می آورد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم در مورد پروژه فرودگاه قم نیز توضیح داد: سرمایه گذار فرودگاه هیچ یک از مجوزهای لازم را دریافت نکرد و تنها با یک تفاهم نامه اقدام به کلنگ زنی و اجرای پروژه و جمع آوری سرمایه کرد.
وی عنوان کرد: این پروژه دارای معارض است و راکد مانده و به دلیل عدم وجود نگاه کارشناسی این گونه برای سرمایه گذاران دردسر ایجاد کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده گسترش فعالیت بی وای دی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی بازار خودرو با قیمتهای جدید افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند