نامه نگاری کلانتری با وزیرکشور درباره یک طرح بلاتکلیف
پدال نیوز- در پی ارسال نامه پلیس به وزارت کشور برای «تعویق دو ماهه» در اجرای مرحله دوم طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ)، رئیس مرکز ملی هوا از واکنش رئیس سازمان حفاظت محیط زیست به این درخواست خبر داد و گفت: طرح کاهش علاوه بر تهران باید در سایر کلانشهرها نیز اجرایی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، طرح کاهش یا همان «LEZ» مخفف اصطلاح ( Low Emission Zone) به معنای مناطق کمانتشار یا محدوده کمآلاینده است که مرحله اول آن از آبانماه سال 1395 در برخی نقاط تهران به شکل محدود به اجرا رسید اما بر اساس مصوبه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا قرار شد از ابتدای آبانماه سال جاری مرحله دوم این طرح در قالبی فراگیر اجرایی شود. بر اساس برنامهریزیهای انجام شده در فاز دوم طرح کاهش، همه خودروهای سبک و سنگین در حال تردد در تهران باید نسبت به اخذ برگه معاینه فنی اقدام کنند در غیر این صورت 50 هزار تومان جریمه خواهند شد. نقطه تمایز فاز دوم طرح کاهش با فاز قبلی آن است که این طرح در همه نقاط شهر تهران، به صورت 24 ساعته و 365 روز سال باید اجرایی شود.
اول آبانماه سال جاری، همزمان با آغاز اجرای مرحله دوم طرح کاهش، پلیس مسئله ضرورت تعویق دو ماهه در اجرای طرح کاهش را اعلام کرد که با مخالفت جدی سازمان حفاظت محیط زیست روبهرو شد و در نهایت معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اجرای ارشادی طرح کاهش در دو هفته اول ماه جاری موافقت کرد اما با گذشت سه هفته از آغاز قانونی طرح کاهش هنوز اختلاف نظرهایی بر سر اجرا شدن یا نشدن این قانون وجود دارد. به طوری که پلیس با ارسال نامهای به وزیر کشور دوباره درخواست کرده که اجرای طرح کاهش تا دو ماه عقب بیفتد.
احتمال تعویق در اجرای طرح کاهش موجب اعتراض سازمان حفاظت محیط زیست و مسئولان حمل و نقل شهر تهران شده است به طوری که مسعود زندی رئیس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست به ایسنا گفت: معاینه فنی یک اصل الزامآور است و بر اساس قانون همه خودروها باید معاینه فنی را انجام دهند البته تا پیش از این، ابزارهای نظارتی برای اجرای معاینه فنی در شهر تهران ضعیف بود اما در شرایط حاضر در قالب طرح کاهش و از طریق تکمیل تجهیزات دوربینی امکان کنترل معاینه فنی کلیه خودروها فراهم شده است.
وی با اشاره به اینکه قبلا در سطح شهر تهران 300 دوربین برای کنترل خودروها وجود داشت، اظهار کرد: به منظور اجرای فاز دوم طرح کاهش، تعداد دوربینهای کنترل در تهران به بیش از 1200 دستگاه رسید و از این طریق بهطور قطع ورود و خروج خودروها به شهر تهران و معاینه فنی کلیه خودروها کنترل میشود.
رئیس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه بهطور قطع طرح کاهش باعث مراجعه تمامی مالکان خودرو به مراکز معاینه فنی به منظور دریافت برگه معاینه فنی میشود، در مورد اثرات محیط زیستی طرح کاهش معتقد است که با توجه به افزایش مراجعه خودروها به مراکز معاینه فنی، اگر اشکالی در زمینه احتراق داشته باشند رفع و خوروها را تنظیم خواهند کرد و همین موضوع بر کاهش انتشار آلودگی هوای تهران اثر مثبت دارد بنابراین طرح کاهش صد درصد مورد تایید سازمان حفاظت محیط زیست است و دنبال آن هستیم که نه تنها در تهران بلکه در بقیه کلانشهرها الزامی شود.
زندی در پاسخ به چرایی تعویق در اجرای مرحله دوم طرح کاهش آلودگی هوا تصریح کرد: بهانه اجرا نکردن طرح کاهش، طولانی شدن صفوف معاینه فنی است، در حالیکه اگر در همین این روزها به مراکز معاینه فنی مراجعه شود، می بینیم که به هیچ وجه این مراکز شلوغ نیستند بنابراین پیگیر آن هستیم که طرح کاهش اجرا شود. انجام معاینه فنی، یک قانون است اما برخی از آن تخطی میکنند. اجرای چنین طرحی باعث میشود اهرمهای نظارتی ما برای مقابله با آلودگی هوا توسعه یابد و علاوه بر سازمان محیط زیست، باید همه دستگاهها و کلیه شهروندان پشتیبان این طرح باشند.
رئیس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست در پایان با تاکید بر اینکه تعویق در اجرای مرحله دوم طرح کاهش مورد تایید سازمان محیط زیست نیست، از ارسال نامه عیسی کلانتری - رئیس سازمان حفاظت محیط زیست - برای عبدالرضا رحمانی فضلی - وزیر کشور - خبر داد و گفت: روز گذشته نامهای از طرف رئیس سازمان حفاظت محیط زیست نوشته شد که در آن بر اجرای هرچه سریعتر مرحله دوم طرح کاهش تاکید شده است.
به گزارش ایسنا، علی پیرحسینلو - مشاور معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران - روز یکشنبه (20 آبان) در گفتوگو با ایسنا ضمن ابراز نارضایتی از درخواست پلیس برای تعویق دو ماهه در اجرای مرحله دوم طرح کاهش گفت که متاسفانه مجددا شاهد درخواست تأخیر در اجرای طرح کاهش هستیم که واقعا هیچ توجیهی برای تکرار تعویق وجود ندارد چون برخلاف ادعاهای مطرحشده هیچ مشکلی در بحث زیرساختها وجود ندارد و تعویق دو ماهه در آغاز اجرای مرحله دوم طرح کاهش به معنای ادامه روند ناگوار آلودگی هوای تهران در ایام سرد سال است.
اول آبانماه سال جاری، همزمان با آغاز اجرای مرحله دوم طرح کاهش، پلیس مسئله ضرورت تعویق دو ماهه در اجرای طرح کاهش را اعلام کرد که با مخالفت جدی سازمان حفاظت محیط زیست روبهرو شد و در نهایت معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اجرای ارشادی طرح کاهش در دو هفته اول ماه جاری موافقت کرد اما با گذشت سه هفته از آغاز قانونی طرح کاهش هنوز اختلاف نظرهایی بر سر اجرا شدن یا نشدن این قانون وجود دارد. به طوری که پلیس با ارسال نامهای به وزیر کشور دوباره درخواست کرده که اجرای طرح کاهش تا دو ماه عقب بیفتد.
احتمال تعویق در اجرای طرح کاهش موجب اعتراض سازمان حفاظت محیط زیست و مسئولان حمل و نقل شهر تهران شده است به طوری که مسعود زندی رئیس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست به ایسنا گفت: معاینه فنی یک اصل الزامآور است و بر اساس قانون همه خودروها باید معاینه فنی را انجام دهند البته تا پیش از این، ابزارهای نظارتی برای اجرای معاینه فنی در شهر تهران ضعیف بود اما در شرایط حاضر در قالب طرح کاهش و از طریق تکمیل تجهیزات دوربینی امکان کنترل معاینه فنی کلیه خودروها فراهم شده است.
وی با اشاره به اینکه قبلا در سطح شهر تهران 300 دوربین برای کنترل خودروها وجود داشت، اظهار کرد: به منظور اجرای فاز دوم طرح کاهش، تعداد دوربینهای کنترل در تهران به بیش از 1200 دستگاه رسید و از این طریق بهطور قطع ورود و خروج خودروها به شهر تهران و معاینه فنی کلیه خودروها کنترل میشود.
رئیس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه بهطور قطع طرح کاهش باعث مراجعه تمامی مالکان خودرو به مراکز معاینه فنی به منظور دریافت برگه معاینه فنی میشود، در مورد اثرات محیط زیستی طرح کاهش معتقد است که با توجه به افزایش مراجعه خودروها به مراکز معاینه فنی، اگر اشکالی در زمینه احتراق داشته باشند رفع و خوروها را تنظیم خواهند کرد و همین موضوع بر کاهش انتشار آلودگی هوای تهران اثر مثبت دارد بنابراین طرح کاهش صد درصد مورد تایید سازمان حفاظت محیط زیست است و دنبال آن هستیم که نه تنها در تهران بلکه در بقیه کلانشهرها الزامی شود.
زندی در پاسخ به چرایی تعویق در اجرای مرحله دوم طرح کاهش آلودگی هوا تصریح کرد: بهانه اجرا نکردن طرح کاهش، طولانی شدن صفوف معاینه فنی است، در حالیکه اگر در همین این روزها به مراکز معاینه فنی مراجعه شود، می بینیم که به هیچ وجه این مراکز شلوغ نیستند بنابراین پیگیر آن هستیم که طرح کاهش اجرا شود. انجام معاینه فنی، یک قانون است اما برخی از آن تخطی میکنند. اجرای چنین طرحی باعث میشود اهرمهای نظارتی ما برای مقابله با آلودگی هوا توسعه یابد و علاوه بر سازمان محیط زیست، باید همه دستگاهها و کلیه شهروندان پشتیبان این طرح باشند.
رئیس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست در پایان با تاکید بر اینکه تعویق در اجرای مرحله دوم طرح کاهش مورد تایید سازمان محیط زیست نیست، از ارسال نامه عیسی کلانتری - رئیس سازمان حفاظت محیط زیست - برای عبدالرضا رحمانی فضلی - وزیر کشور - خبر داد و گفت: روز گذشته نامهای از طرف رئیس سازمان حفاظت محیط زیست نوشته شد که در آن بر اجرای هرچه سریعتر مرحله دوم طرح کاهش تاکید شده است.
به گزارش ایسنا، علی پیرحسینلو - مشاور معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران - روز یکشنبه (20 آبان) در گفتوگو با ایسنا ضمن ابراز نارضایتی از درخواست پلیس برای تعویق دو ماهه در اجرای مرحله دوم طرح کاهش گفت که متاسفانه مجددا شاهد درخواست تأخیر در اجرای طرح کاهش هستیم که واقعا هیچ توجیهی برای تکرار تعویق وجود ندارد چون برخلاف ادعاهای مطرحشده هیچ مشکلی در بحث زیرساختها وجود ندارد و تعویق دو ماهه در آغاز اجرای مرحله دوم طرح کاهش به معنای ادامه روند ناگوار آلودگی هوای تهران در ایام سرد سال است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها