کد خبر:
۹۴۴۲۴ ۰۹:۱۲
۱۳۹۷/۰۸/۲۲
بازی پوپولیستی با قیمت خودرو
چرا با وجود زیان هنگفت خودروسازان، سیاست سرکوب قیمت ادامه دارد؟
پدال نیوز: در شرایطی که قیمت جدید خودروهای داخلی در کارتابل ستاد تنظیم بازار خاک میخورد، گویا مجموعه رفتارهای پوپولیستی اجازه اعلام قیمتها را نمیدهد و این موضوع، سرگردانی مشتریان و خودروسازان را در پی داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ با تغییر مرجع قیمتگذاری خودرو از شورای رقابت به سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار، مشتریان و خودروسازان منتظرند قیمتهای جدید اعلام شود تا هر دو طرف مصرفکننده و تولیدکننده، تکلیف خود را بدانند.آن طور که از سازمان حمایت خبر میرسد، کارشناسان این سازمان با بررسی اسناد و مدارک خودروسازان، نسبت به کشف قیمت جدید خودروها اقدام و لیست قیمتها را به ستاد تنظیم بازار ارسال کردهاند. با وجود آنکه چند هفتهای از ارسال قیمت جدید خودروها به ستاد تنظیم بازار میگذرد، این ستاد هنوز اقدامی در راستای اعلام قیمتها انجام نداده و مشخص نیست چه زمانی سکوت خود را خواهد شکست.
در باب اینکه اعلام شدن و نشدن قیمت جدید خودروها چه تبعاتی بهدنبال خواهد داشت، در ادامه این گزارش به آن خواهیم پرداخت، اما در حال حاضر پرسش اصلی اینجاست که چرا ستاد تنظیم بازار بهعنوان نهادی دولتی، قیمت جدید خودروها را اعلام نمیکند؟
بهنظر میرسد با توجه به دولتی بودن این ستاد، ریشه اصلی تعلل در اعلام قیمت جدید خودروها را باید در رفتارهای به اصطلاح پوپولیستی جستوجو کرد. بدون تردید، خودروسازی یکی از سیاستزدهترین بخشهای اقتصادی کشور بهشمار میرود و چون عموم جامعه بهطور مستقیم و غیرمستقیم با خودرو سر و کار دارند، دولت همواره در امور آن دخالت کرده و میکند. دخالتهای دولتی، نه تنها صنعت خودرو بلکه بازار آن را نیز متاثر از خود کرده و نمونه عینی و واضح آن، قیمتگذاری دستوری محصولات خودروسازان است. بهعبارت بهتر، بعد سیاسی و اجتماعی خاصی که صنعت و بازار خودرو طی این سالها پیدا کرده است، همواره دولت را بر آن داشته تا با شعار رفاه مشتریان و نظارت بر خودروسازان، مانع جاری شدن یکی از مهمترین اصول اقتصادی یعنی قیمتگذاری بر اساس نظام عرضه و تقاضا، در بازار خودرو شود.
دولتهای مختلف در این سالها سعی کردهاند بازار خودرو را محملی برای شعار رفاه و عدالت اجتماعی قرار دهند و اینگونه جا بیندازند که حواسشان به قیمت خودرو و طمع خودروسازان هست.
با توجه به آنکه هدف دولت از قیمتگذاری دستوری یا بهعبارت صحیحتر، سرکوب قیمت خودرو، راضی نگه داشتن افکار عمومی و جلوگیری از بروز نارضایتی اجتماعی (در حوزه بازار خودرو بهعنوان یکی از بازارهای بزرگ با درجه لمس و حساسیت بالا برای عموم جامعه)، است، شاید ماجرا در کوتاهمدت خوشایند مشتریان باشد، با این حال تبعات سنگین آن، خود را در بلندمدت نشان میدهد. بارها در همین صفحه به اثرات منفی سرکوب قیمت خودرو پرداختهایم، از جمله اینکه این سیاست سبب شده خودروسازان با چند هزار میلیارد تومان زیان انباشته دست به گریبان شوند. علاوهبر این، قیمتگذاری دستوری بلاهای دیگری را نیز بر سر خودروسازی و مشتریان آورده است، از جمله، به محاق رفتن تحقیق و توسعه، عدم بهبود کیفی محصولات، نارسایی در خدمات پس از فروش و حتی در مقاطعی، نزولی شدن سطح کیفی خودروها. اینها بخشی از مهمترین تبعات رفتارهای پوپولیستی در بازار خودرو کشور بهشمار میروند و با وجود اثباتشان طی این سالها، هنوز هم ارادهای جدی برای اصلاح به چشم نمیآید.
نکته ریز ماجرا اینجاست که دولت خوب میداند خودروسازی به دلایل مختلف (از مشکلات تحریم گرفته تا سوءمدیریت)، محصولاتش را با زیان به تولید میرساند و در آستانه ورشکستگی قرار دارد، با این حال باز هم بر سرکوب قیمت اصرار میکند. مجموعه رفتارهای پوپولیستی در بازار خودرو، حکم تزریق مسکنهایی برای کاهش درد بیمار دارد، در شرایطی که تزریقکننده میداند درد دوباره باز خواهد گشت و اگر درمان قطعی صورت نگیرد، بیماری تشدید میشود. سالهاست همه فهمیدهاند مشکلات کمی و کیفی خودروسازی ایران، با قیمتگذاری دستوری رفع نمیشود و حتی بدتر هم شده است، با این حال چون رفتارهای پوپولیستی را پایانی نیست، این دور باطل همچنان ادامه دارد. وقتی خودروسازان به بورس اعلام کردهاند ۵/ ۵ هزار میلیارد تومان زیان دیدهاند، دیگر جایی برای ادامه رفتارهای پوپولیستی باقی نمیماند، چون افکار عمومی با مشاهده چنین زیان هنگفتی به خوبی متوجه میشود در صنعت خودروی کشور چه میگذرد.
اینکه دولت میخواهد مانع افزایش قیمت خودرو در راستای رفاه عموم شود، نیت خیری است و قابل تقدیر، اما به چه قیمتی؟ به قیمت پوشاندن حقایق تلخ صنعت خودرو و به نابودی کشاندن آن؟ اگر بناست دولت همچنان در راستای ایجاد رفاه کاذب برای مشتریان بازار خودرو، به سرکوب قیمتی ادامه دهد و زنجیره خودروسازی کماکان با هزاران میلیارد تومان زیان پیش برود، آیا بهتر نیست خودروسازی را تعطیل کنیم؟
نباید فراموش کرد که سرکوب قیمت خودرو در ظاهر و کوتاهمدت نفع مشتریان را بهدنبال دارد، اما در نهایت آنچه نصیبشان خواهد شد و البته شده، افزایش شدید قیمت در بازار آزاد، کیفیت پایین محصولات، ضعف خدمات پس از فروش و سرگردانی در پیشفروشها است.
در این میان اما رفتارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در حوزه قیمت خودرو، نشانههایی پوپولیستی را در خود جای داده است. بهعنوان مثال، مسوولان وزارت صنعت اخیرا در واکنش به تاخیر در اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی، ضمن حمایت از قیمتگذاری دستوری عنوان کردند برنامهای برای تغییر شرایط فعلی (در حوزه تعیین قیمت خودروهای داخلی) ندارند. این اظهارنظر در شرایطی است که وزارت صنعتیها بهتر از هر کسی میدانند در خودروسازی کشور چه میگذرد و قیمتگذاری دستوری چه بلایی بر سر این صنعت و بازار آن آورده است. البته اظهارنظرهای پوپولیستی تا آنجا پیش رفته که وزارت صنعتیها حتی زیان چند هزار میلیارد تومانی خودروسازان را با وجود اعلام رسمی خود آنها، انکار میکنند.
طبق صورتهای مالی ارائه شده به بورس، دو خودروساز بزرگ و اصلی کشور طی شش ماه نخست امسال متحمل زیانی ۵/ ۵ هزار میلیارد تومانی شدهاند، با این حال وزارت صنعتیها در واکنش به این خبر اعلام کردهاند صنعت خودرو زیانده نیست. مسوولان وزارت صنعت البته در دیگر حوزههای مرتبط با خودرو نیز رفتارهای پوپولیستی از خود بروز میدهند، از جمله حوزه واردات. چندی پیش وزارت صنعتیها عنوان کردند ممنوعیت واردات خودرو کار خوبی بود، این در حالی است که به واسطه این ممنوعیت، کلی شغل در معرض نابودی قرار گرفته و همچنین مشتریان بسیاری سرگردان شدهاند.
در حال حاضر نیز دولت و وزارت صنعت با وجود آنکه میدانند خودروسازان بیشتر محصولاتشان را با زیان (زیان ناشی از قیمتگذاری دستوری) به فروش میرسانند، فنر قیمت را نگه داشته و به بهانه جلوگیری از تورم و رفاه عمومی آن را آزاد نمیکنند. طبق اعلام مسوولان سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، قیمت جدید خودروها محاسبه و در اختیار ستاد تنظیم بازار قرار گرفته، اما این ستاد هنوز اقدامی در راستای اعلام قیمتهای جدید انجام نداده است.
البته از قبل نیز گفته شده بود ستاد تنظیم بازار بر اساس ملاحظات و مصلحت، در مورد قیمتهای جدید عمل خواهد کرد و بهنظر میرسد این «ملاحظات و مصلحت» همان پوپولیسم رسوخ کرده در بازار خودرو است. پر واضح است که دولت بین ادامه بنگاهداری توام با زیان و نارضایتی عمومی از افزایش قیمت خودرو مانده است، هرچند به احتمال فراوان در اعلام قیمتهای جدید باز هم رفتاری پوپولیستی از خود بروز خواهد داد. بهعبارت بهتر، حتی اگر دولت و وزارت صنعت به افزایش قیمت خودروهای داخلی رای مثبت بدهند، بسیار بعید است قیمتهای جدید متناسب با آنچه در بازار میگذرد، باشد، چون ظاهرا قرار نیست قیمتگذاری آزاد شود.
تاخیر دولت در اعلام قیمتهای جدید، به نوعی سرگردانی مشتریان و کاهش عرضه خودرو به بازار (از سوی خودروسازان) را بهدنبال داشته است و هر دو طرف مصرفکننده و تولیدکننده در حال حاضر در نوعی بلاتکلیفی به سر میبرند. این بلاتکلیفی از آن جهت است که خودروسازان محصولات خود را با شرط تحویل به قیمت روز پیشفروش کردهاند و بنابراین منتظرند تا قیمتهای جدید اعلام شود و آنگاه نسبت به تحویل آنها اقدام کنند. در این شرایط، مشتریانی که پیشخرید کردهاند نیز فعلا بلاتکلیف مانده و نمیدانند در نهایت چه زمانی خودروی خود را دریافت خواهند کرد. این در حالی است که اگر قیمتهای جدید اعلام شود، خودروسازان عرضه و تحویل محصول را تسریع میکنند و این موضوع سبب رفع بلاتکلیفی بسیاری از مشتریان خواهد شد، ضمن آنکه بازار را نیز به سمت کاهش قیمت سوق خواهد داد.
در باب اینکه اعلام شدن و نشدن قیمت جدید خودروها چه تبعاتی بهدنبال خواهد داشت، در ادامه این گزارش به آن خواهیم پرداخت، اما در حال حاضر پرسش اصلی اینجاست که چرا ستاد تنظیم بازار بهعنوان نهادی دولتی، قیمت جدید خودروها را اعلام نمیکند؟
بهنظر میرسد با توجه به دولتی بودن این ستاد، ریشه اصلی تعلل در اعلام قیمت جدید خودروها را باید در رفتارهای به اصطلاح پوپولیستی جستوجو کرد. بدون تردید، خودروسازی یکی از سیاستزدهترین بخشهای اقتصادی کشور بهشمار میرود و چون عموم جامعه بهطور مستقیم و غیرمستقیم با خودرو سر و کار دارند، دولت همواره در امور آن دخالت کرده و میکند. دخالتهای دولتی، نه تنها صنعت خودرو بلکه بازار آن را نیز متاثر از خود کرده و نمونه عینی و واضح آن، قیمتگذاری دستوری محصولات خودروسازان است. بهعبارت بهتر، بعد سیاسی و اجتماعی خاصی که صنعت و بازار خودرو طی این سالها پیدا کرده است، همواره دولت را بر آن داشته تا با شعار رفاه مشتریان و نظارت بر خودروسازان، مانع جاری شدن یکی از مهمترین اصول اقتصادی یعنی قیمتگذاری بر اساس نظام عرضه و تقاضا، در بازار خودرو شود.
دولتهای مختلف در این سالها سعی کردهاند بازار خودرو را محملی برای شعار رفاه و عدالت اجتماعی قرار دهند و اینگونه جا بیندازند که حواسشان به قیمت خودرو و طمع خودروسازان هست.
با توجه به آنکه هدف دولت از قیمتگذاری دستوری یا بهعبارت صحیحتر، سرکوب قیمت خودرو، راضی نگه داشتن افکار عمومی و جلوگیری از بروز نارضایتی اجتماعی (در حوزه بازار خودرو بهعنوان یکی از بازارهای بزرگ با درجه لمس و حساسیت بالا برای عموم جامعه)، است، شاید ماجرا در کوتاهمدت خوشایند مشتریان باشد، با این حال تبعات سنگین آن، خود را در بلندمدت نشان میدهد. بارها در همین صفحه به اثرات منفی سرکوب قیمت خودرو پرداختهایم، از جمله اینکه این سیاست سبب شده خودروسازان با چند هزار میلیارد تومان زیان انباشته دست به گریبان شوند. علاوهبر این، قیمتگذاری دستوری بلاهای دیگری را نیز بر سر خودروسازی و مشتریان آورده است، از جمله، به محاق رفتن تحقیق و توسعه، عدم بهبود کیفی محصولات، نارسایی در خدمات پس از فروش و حتی در مقاطعی، نزولی شدن سطح کیفی خودروها. اینها بخشی از مهمترین تبعات رفتارهای پوپولیستی در بازار خودرو کشور بهشمار میروند و با وجود اثباتشان طی این سالها، هنوز هم ارادهای جدی برای اصلاح به چشم نمیآید.
نکته ریز ماجرا اینجاست که دولت خوب میداند خودروسازی به دلایل مختلف (از مشکلات تحریم گرفته تا سوءمدیریت)، محصولاتش را با زیان به تولید میرساند و در آستانه ورشکستگی قرار دارد، با این حال باز هم بر سرکوب قیمت اصرار میکند. مجموعه رفتارهای پوپولیستی در بازار خودرو، حکم تزریق مسکنهایی برای کاهش درد بیمار دارد، در شرایطی که تزریقکننده میداند درد دوباره باز خواهد گشت و اگر درمان قطعی صورت نگیرد، بیماری تشدید میشود. سالهاست همه فهمیدهاند مشکلات کمی و کیفی خودروسازی ایران، با قیمتگذاری دستوری رفع نمیشود و حتی بدتر هم شده است، با این حال چون رفتارهای پوپولیستی را پایانی نیست، این دور باطل همچنان ادامه دارد. وقتی خودروسازان به بورس اعلام کردهاند ۵/ ۵ هزار میلیارد تومان زیان دیدهاند، دیگر جایی برای ادامه رفتارهای پوپولیستی باقی نمیماند، چون افکار عمومی با مشاهده چنین زیان هنگفتی به خوبی متوجه میشود در صنعت خودروی کشور چه میگذرد.
اینکه دولت میخواهد مانع افزایش قیمت خودرو در راستای رفاه عموم شود، نیت خیری است و قابل تقدیر، اما به چه قیمتی؟ به قیمت پوشاندن حقایق تلخ صنعت خودرو و به نابودی کشاندن آن؟ اگر بناست دولت همچنان در راستای ایجاد رفاه کاذب برای مشتریان بازار خودرو، به سرکوب قیمتی ادامه دهد و زنجیره خودروسازی کماکان با هزاران میلیارد تومان زیان پیش برود، آیا بهتر نیست خودروسازی را تعطیل کنیم؟
نباید فراموش کرد که سرکوب قیمت خودرو در ظاهر و کوتاهمدت نفع مشتریان را بهدنبال دارد، اما در نهایت آنچه نصیبشان خواهد شد و البته شده، افزایش شدید قیمت در بازار آزاد، کیفیت پایین محصولات، ضعف خدمات پس از فروش و سرگردانی در پیشفروشها است.
در این میان اما رفتارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در حوزه قیمت خودرو، نشانههایی پوپولیستی را در خود جای داده است. بهعنوان مثال، مسوولان وزارت صنعت اخیرا در واکنش به تاخیر در اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی، ضمن حمایت از قیمتگذاری دستوری عنوان کردند برنامهای برای تغییر شرایط فعلی (در حوزه تعیین قیمت خودروهای داخلی) ندارند. این اظهارنظر در شرایطی است که وزارت صنعتیها بهتر از هر کسی میدانند در خودروسازی کشور چه میگذرد و قیمتگذاری دستوری چه بلایی بر سر این صنعت و بازار آن آورده است. البته اظهارنظرهای پوپولیستی تا آنجا پیش رفته که وزارت صنعتیها حتی زیان چند هزار میلیارد تومانی خودروسازان را با وجود اعلام رسمی خود آنها، انکار میکنند.
طبق صورتهای مالی ارائه شده به بورس، دو خودروساز بزرگ و اصلی کشور طی شش ماه نخست امسال متحمل زیانی ۵/ ۵ هزار میلیارد تومانی شدهاند، با این حال وزارت صنعتیها در واکنش به این خبر اعلام کردهاند صنعت خودرو زیانده نیست. مسوولان وزارت صنعت البته در دیگر حوزههای مرتبط با خودرو نیز رفتارهای پوپولیستی از خود بروز میدهند، از جمله حوزه واردات. چندی پیش وزارت صنعتیها عنوان کردند ممنوعیت واردات خودرو کار خوبی بود، این در حالی است که به واسطه این ممنوعیت، کلی شغل در معرض نابودی قرار گرفته و همچنین مشتریان بسیاری سرگردان شدهاند.
در حال حاضر نیز دولت و وزارت صنعت با وجود آنکه میدانند خودروسازان بیشتر محصولاتشان را با زیان (زیان ناشی از قیمتگذاری دستوری) به فروش میرسانند، فنر قیمت را نگه داشته و به بهانه جلوگیری از تورم و رفاه عمومی آن را آزاد نمیکنند. طبق اعلام مسوولان سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، قیمت جدید خودروها محاسبه و در اختیار ستاد تنظیم بازار قرار گرفته، اما این ستاد هنوز اقدامی در راستای اعلام قیمتهای جدید انجام نداده است.
البته از قبل نیز گفته شده بود ستاد تنظیم بازار بر اساس ملاحظات و مصلحت، در مورد قیمتهای جدید عمل خواهد کرد و بهنظر میرسد این «ملاحظات و مصلحت» همان پوپولیسم رسوخ کرده در بازار خودرو است. پر واضح است که دولت بین ادامه بنگاهداری توام با زیان و نارضایتی عمومی از افزایش قیمت خودرو مانده است، هرچند به احتمال فراوان در اعلام قیمتهای جدید باز هم رفتاری پوپولیستی از خود بروز خواهد داد. بهعبارت بهتر، حتی اگر دولت و وزارت صنعت به افزایش قیمت خودروهای داخلی رای مثبت بدهند، بسیار بعید است قیمتهای جدید متناسب با آنچه در بازار میگذرد، باشد، چون ظاهرا قرار نیست قیمتگذاری آزاد شود.
تاخیر دولت در اعلام قیمتهای جدید، به نوعی سرگردانی مشتریان و کاهش عرضه خودرو به بازار (از سوی خودروسازان) را بهدنبال داشته است و هر دو طرف مصرفکننده و تولیدکننده در حال حاضر در نوعی بلاتکلیفی به سر میبرند. این بلاتکلیفی از آن جهت است که خودروسازان محصولات خود را با شرط تحویل به قیمت روز پیشفروش کردهاند و بنابراین منتظرند تا قیمتهای جدید اعلام شود و آنگاه نسبت به تحویل آنها اقدام کنند. در این شرایط، مشتریانی که پیشخرید کردهاند نیز فعلا بلاتکلیف مانده و نمیدانند در نهایت چه زمانی خودروی خود را دریافت خواهند کرد. این در حالی است که اگر قیمتهای جدید اعلام شود، خودروسازان عرضه و تحویل محصول را تسریع میکنند و این موضوع سبب رفع بلاتکلیفی بسیاری از مشتریان خواهد شد، ضمن آنکه بازار را نیز به سمت کاهش قیمت سوق خواهد داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
سلام،از دولت محترم و مسوولین خواهش میکنیم به تخلفات این دو خودروساز رسیدگی کنند،اخبار موثق حاکی از آن است که این دو خودروساز تمام قطعات خودروهای از پیش ثبت نام شده اعم از پژو۲۰۰۸ و سیتروئن c3 وساندرو و غیره را همه با ارز دولتی و با پول مردم (پول ثبت نام های قبلی) وارد کرده و در انبارهای خود احتکار نموده و منتظر افزایش قیمت خودرو و محاسبه اون با ارز نیما هستند و از این طریق از بابت تفاوت نرخ ارز ، کلی سود نا متعارف عاید این حضرات از محل جیب مردم بدبخت میشود، ما نمیدونیم آخر حرص و طمع تا چه اندازه ،گناه این مردم چیه که انتخابی غیر از خرید از شما ندارن ، تا کی شما میخایید از این انحصار به نفع خود استفاده نموده و اینجوری مردم و تو منگنه قرار بدین ، پس ضرر این مردمو که پولشون چند ماه پیش شما بوده وارزش اون یک سوم شده را کی باید بدهد بخدا انصاف هم چیز خوبیه
بخدا به جای وحید مظلومین ،سران این دو خودروساز و عوامل پشت پرده اونها باید اعدام شوند مفسد فی الارض واقعی اینا هستند با پول مردم قطعات خودرو با ارز دولتی وارد کردن و میخان با ارز نیما با ملت محاسبه کنند این یعنی چی، عین فساد اقتصادی انبارهای خودرو سازها پر است از قطعات خودرو که با ارز دولتی وارد شده و احتکار شده بخدا اینا دارن مسوولین را دور میزنن و دارن زرنگ بازی در میارن این زیانی هم که ازش دم میزنن برای این شش ماه نیست برای گندکاری و سو مدیریت چند سال قبلشون هست که با ترازنامه ساختگی و قلابی میخان از این آب گل آلود تحریمها ماهی بگیرن، بابا مردم به اندازه کافی از بابت تحریم ها تحت فشار هستند شما دیگه نمک به زخمشون نپاشید
آخرین اخبار
افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول