کد خبر:
۹۴۲۷۷ ۱۱:۰۴
۱۳۹۷/۰۸/۱۹
پیشنهاد افزایش 50 درصدی قیمت خودرو
پدال نیوز- افزایش قیمتی که در ماههای گذشته در بازار خودرو اتفاق افتاد؛ اگر غیررسمی هم بود، حال خودروسازان طرح پیشنهادی افزایش ۵۰درصدی نرخ را به صورت رسمی روی میز دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شرق ، سعید باستانی، عضو کمیسیون صنایع مجلس خبر داده که بعد از تعطیلات، این کمیسیون درباره افزایش قیمت خودرو به جمعبندی خواهد رسید. آنطور که سعید مدنی، مشاور مدیرعامل سایپا اعلام میکند: برای خودروهایی که بخش عمده قطعات آن در داخل ساخته میشود، با توجه به افزایش نرخ ارز و هزینههای سربار آن، حداقل باید یک افزایش 50درصدی اعمال شود تا ساخت خودرو دارای منطق اقتصادی شود؛ البته رقمی که او پیشنهاد میدهد از نگاه علی شکوهی کارشناس خودرو، منطبق بر کشش بازار نیست. حال باید منتظر ماند و دید پس از پایان تعطیلات مجلس، نمایندگان خانه ملت چه میزان افزایش قیمت برای خودرو را به تصویب میرسانند و شورای رقابت چگونه درباره تغییر نرخ این محصول، تصمیمگیری خواهد کرد. قیمت پراید این روزها همچون نرخ تصادفات جادهای این خودرو، روندی صعودی به خود گرفته است. خودرویی که از لحاظ کیفیت مطلوبیت کافی برای مصرفکننده ندارد، در بازار آزاد 40 میلیون تومان قیمتگذاری میشود. اگرچه نمایشگاهداران میگویند که در قیمتهای اعلامشده برای بازار کسی مایل به خرید و فروش نیست اما متقاضیان میتوانند پراید را در کارخانه اگر با خلف وعده تولیدکننده مواجه نشود، به قیمت 22 میلیون تومان خریداری کنند. وضعیت بقیه خودروها هم بهتر از پراید نیست. محصولات شرکتهای سازنده خودرو، با اختلاف قیمتی بین 10 تا 20 میلیون تومان بین کارخانه تا بازار، در حال معامله هستند. شاید این اختلاف معنیدار قیمتها، تغییر نرخ ارز و رشد قیمت مواد اولیه، مجلس را بر آن داشته که بعد از تعطیلات برای تغییر قیمت این محصول، تصمیم بگیرد. آنطور که سعید باستانی، عضو کمیسیون صنایع مجلس به تسنیم گفته است: بعد از اتمام تعطیلات مجلس این کمیسیون با برگزاری جلسهای نظرات موافقان و مخالفان افزایش قیمت خودرو را بررسی میکند و در نهایت به جمعبندی خواهد رسید.
قیمت تمامشده پراید بیش از 30 میلیون تومان
مسئولان صنعت خودروسازی بر این باورند که ثبات قیمت، واحدهای تولیدی آنها را زیانده کرده است. چندیپیش دو خودروساز بزرگ کشور به صورت رسمی زیاندهی خود را اعلام کردند. سعید مدنی، مشاور مدیرعامل سایپا درباره اینکه قیمت خودرو چقدر باید باشد که خودروسازی از حالت زیاندهی خارج شود، واگذاری تصمیمگیری در رابطه با قیمتها به سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرفکننده را منطقیترین راه معرفی میکند.
او میگوید: سازمان حمایت قاعدتا باید مابهالتفاوت نرخ ارز (که تأثیر آن روی خودروهای حتی با میزان بالای ساخت داخل هم دیده خواهد شد) را محاسبه و در قیمتهای جدید اعمال کند.
به گفته مدنی، خودرویی مثل پراید هزارو 500 تا دو هزار دلار هزینه ارزی برای کشور دارد. اگر این رقم را در مابهالتفاوت سه تا 9 هزار تومان (بسته به استفاده از ارز نیمایی یا ارز بازار ثانویه) ضرب کنیم، پراید حداقل 9 میلیون تومان بابت تعدیل نرخ ارز باید افزایش قیمت داده شود تا روند تولید این محصول کاهش نیابد.
او اضافه میکند: در حال حاضر پراید 22 میلیون تومان در کارخانه قیمت دارد و باید بهای آن به بالای 30 میلیون تومان برسد. زیرا به جز تغییر نرخ ارز، هزینه خریدهای ریالی تولیدکنندگان خودرو نیز به دلیل تغییر قیمتها با افزایش مواجه شده است.
تغییر قیمت خودروهای خارجی بیش از خودروهای ساخت داخل
به اعتقاد مشاور مدیرعامل سایپا خودروهای ساخت داخل باید 50 درصد افزایش قیمت بدهند تا تولید آنها بهصرفه شود. خودروهای خارجی هم که درصد ساخت داخل آنها کم است، به صورت CKD تولید میشوند و 80 تا 85 درصد قطعات آنها از خارج تأمین میشود، از نرخ ارز بیشتر تأثیر میگیرند. او بهترین راه برای تعیین قیمت خودرو را رفتن به حاشیه بازار میداند زیرا در این صورت است که نرخ واقعی خودرو مشخص میشود.به گفته مدنی وقتی تقاضا و میزان ظرفیت تولید با هم برابر باشد، خودرو به قیمت واقعی به فروش خواهد رسید اما اگر تقاضا از ظرفیت تولید خودرو کمتر باشد، خودروساز با مازاد ظرفیت مواجه میشود. بنابراین ناگزیر است یا قیمت خود را پایین بیاورد یا شرایط مناسب برای فروش لیزینگی (اقساطی) در نظر بگیرد تا محصولش به فروش برسد. او ادامه میدهد: اگر قیمت خودروی تولیدشده در کارخانه تفاوت معنیدار با بازار داشته باشد، سرمایههای سرگردان به سمت بازار خودرو جلب میشوند. برای مقابله با هجوم سرمایههای سرگردان و ایجاد تقاضای کاذب، باید خودروسازان محصول را به قیمت روز به مشتریان تحویل دهند، بنابراین اگر سوداگرانی در بازار قیمتها را بالا ببرند، بهدلیل اینکه محصول تحویلی به آنها با قیمت روز نرخگذاری میشود، از ثبتنام برای خودرو صرفنظر خواهند کرد.
او تأکید میکند: برای جلوگیری از تخلف کارخانهها و کاهشندادن تولید با هدف افزایش قیمتها، دولت باید کنترلهای لازم را انجام دهد.
نبود کشش در بازار
اگرچه مشاور مدیرعامل سایپا از نیاز به افزایش 50 درصدی قیمتها سخن میگوید، اما علی شکوهی، کارشناس خودرو از نبود کشش در بازار برای چنین افزایشی خبر میدهد.
او میگوید: افزایش قیمت خودرو با توجه به تغییر هزینههای بالاسری الزامی است، اما افزایش 50 درصدی قیمت هم امکانپذیر نیست. خودروسازان یا باید افزایش قیمتها را در سطح پایینتری ببینند یا با شرایطی که برای فروش ایجاد میکنند، مشتری را ترغیب به خرید کنند.
شکوهی ادامه میدهد: باید افزایش قیمتها بهصورت پلکانی انجام شود تا با بازار بهتدریج سازگار شود؛ یعنی خودروسازان بهجای افزایش 50 درصدی در ابتدا باید پنج تا 10 درصد افزایش قیمت بدهند، بعد اگر بازار کشش داشت قیمتها را بالاتر ببرند تا هزینههایشان پوشش داده شود. به گفته او خودروسازان باید روی افزایش قیمت سبد محصولات سودآور و پرطرفدار خود کار کنند. در گزارشهایی که بهتازگی منتشر شده است، سایپا در محصول کیا سراتو و پراید بیشترین سود را داشته و ایرانخودرو هم در خانواده سمند شاهد بیشترین سودآوری بوده است.این کارشناس خودرو بر کاهش هزینههای بنگاهداری و هزینههای مدیریتی شرکتهای خودروسازی هم تأکید میکند. بخشی از هزینههای شرکتهای خودروسازی بهدلیل تورم نیروی انسانی است و شرکتهای خودروسازی بهدلیل کاهش نرخ اشتغال قادر به تعدیل نیرو نیستند. البته شکوهی یادآور میشود: خودروسازیهای ایران بیشتر به تغییر تفکرات مدیریتی نیاز دارند تا از حالت رکود خارج شوند. صرفا نباید به بحث تعدیل نیرو توجه کرد.او اضافه میکند: یکی از مشکلات ما بحث هزینههای مالی و هزینه تأمین سرمایه است. یک شرکت خودروسازی برای فروش اقساطی خودرو باید منابع مالی را با سود حدود 27 یا 28 درصدی تأمین کند تا به تولید خود ادامه دهد. این رقم سود بالایی است که اگر دولت سازوکاری مالی طراحی کند تا هزینههای مالی کاهش یابد و نسبت به تأمین نقدینگی شرکتها وارد عمل شود، به نتایج مطلوبی دست خواهیم یافت.
این کارشناس خودرو اضافه میکند: مشکل بزرگتر شرکتهای نیمهدولتی و دولتی این است که این شرکتها از لحاظ داراییهای ثابت هزینههای سربار و... سنگین هستند. خیلی از هزینهها را میشود پوشش داد و جلوی زیانهای آتی را گرفت. دولت میتواند بازپرداخت وامها را تسهیل کند. دوره پرداخت برای وام ایجاد کند یا با درنظرگرفتن یک دوره تنفس برای وام، به واحدهای خودروسازی کمک کند.
افزایش قیمت با درنظرگرفتن شرایط اقتصادی
صنعت خودروسازی ایران یک صنعت نیمهخصوصی است که اعمال سیاستهای انحصاری هم نتوانسته این صنعت را به موتور محرکه مناسبی برای اشتغال سازنده در کشور تبدیل کند. عموما خودروسازان با افزایش جهشی قیمتها چند صباحی روی پای خود میایستند و درآمدهای حاصله را به جای بهبود کیفیت محصول صرف هزینههای جاری میکنند. چند صباحی هم که با فریز قیمتها مواجه میشوند، تمام اندوختههای گذشته را میخورند و باز چرخه معیوب قبلی و جهش یکباره قیمت برای تأمین اندوخته و هزینههای جاری این شرکتها ادامه مییابد. حالا در مقطعی هستیم که باز هم باید قیمتها را افزایش دهیم تا صنعت خودرو هزینههای جاری خود را تأمین کند. سیدجواد حسینیکیا، عضو هیئترئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره میزان منطقی افزایش قیمت خودرو عنوان میکند: در تغییر قیمتها باید شرایط اقتصادی کشور و هم شرایط خودروسازان را ببینیم. او میگوید: یک خودروساز بارها مالیات بر ارزش افزوده پرداخت میکند که بر قیمت تمامشده تولید تأثیرگذار است. دولت باید تلاش کند فشار روی خودروسازان را به حداقل برساند. باید به خودروسازان یک تا دو سال فرصت داده شود تا خود را با شرایط جهانی همخوان کنند.
به گفته این عضو کمیسیون صنایع مجلس اعطای وام ارزانقیمت و بلندمدت و همچنین واگذاری سهام 15 درصدی دولت در صنعت خودروسازی و تشدید نظارتهای بخش دولتی میتواند زمینه تبدیلشدن صنعت خودرو به یک بخش خصوصی واقعی را فراهم کند.
قیمت تمامشده پراید بیش از 30 میلیون تومان
مسئولان صنعت خودروسازی بر این باورند که ثبات قیمت، واحدهای تولیدی آنها را زیانده کرده است. چندیپیش دو خودروساز بزرگ کشور به صورت رسمی زیاندهی خود را اعلام کردند. سعید مدنی، مشاور مدیرعامل سایپا درباره اینکه قیمت خودرو چقدر باید باشد که خودروسازی از حالت زیاندهی خارج شود، واگذاری تصمیمگیری در رابطه با قیمتها به سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرفکننده را منطقیترین راه معرفی میکند.
او میگوید: سازمان حمایت قاعدتا باید مابهالتفاوت نرخ ارز (که تأثیر آن روی خودروهای حتی با میزان بالای ساخت داخل هم دیده خواهد شد) را محاسبه و در قیمتهای جدید اعمال کند.
به گفته مدنی، خودرویی مثل پراید هزارو 500 تا دو هزار دلار هزینه ارزی برای کشور دارد. اگر این رقم را در مابهالتفاوت سه تا 9 هزار تومان (بسته به استفاده از ارز نیمایی یا ارز بازار ثانویه) ضرب کنیم، پراید حداقل 9 میلیون تومان بابت تعدیل نرخ ارز باید افزایش قیمت داده شود تا روند تولید این محصول کاهش نیابد.
او اضافه میکند: در حال حاضر پراید 22 میلیون تومان در کارخانه قیمت دارد و باید بهای آن به بالای 30 میلیون تومان برسد. زیرا به جز تغییر نرخ ارز، هزینه خریدهای ریالی تولیدکنندگان خودرو نیز به دلیل تغییر قیمتها با افزایش مواجه شده است.
تغییر قیمت خودروهای خارجی بیش از خودروهای ساخت داخل
به اعتقاد مشاور مدیرعامل سایپا خودروهای ساخت داخل باید 50 درصد افزایش قیمت بدهند تا تولید آنها بهصرفه شود. خودروهای خارجی هم که درصد ساخت داخل آنها کم است، به صورت CKD تولید میشوند و 80 تا 85 درصد قطعات آنها از خارج تأمین میشود، از نرخ ارز بیشتر تأثیر میگیرند. او بهترین راه برای تعیین قیمت خودرو را رفتن به حاشیه بازار میداند زیرا در این صورت است که نرخ واقعی خودرو مشخص میشود.به گفته مدنی وقتی تقاضا و میزان ظرفیت تولید با هم برابر باشد، خودرو به قیمت واقعی به فروش خواهد رسید اما اگر تقاضا از ظرفیت تولید خودرو کمتر باشد، خودروساز با مازاد ظرفیت مواجه میشود. بنابراین ناگزیر است یا قیمت خود را پایین بیاورد یا شرایط مناسب برای فروش لیزینگی (اقساطی) در نظر بگیرد تا محصولش به فروش برسد. او ادامه میدهد: اگر قیمت خودروی تولیدشده در کارخانه تفاوت معنیدار با بازار داشته باشد، سرمایههای سرگردان به سمت بازار خودرو جلب میشوند. برای مقابله با هجوم سرمایههای سرگردان و ایجاد تقاضای کاذب، باید خودروسازان محصول را به قیمت روز به مشتریان تحویل دهند، بنابراین اگر سوداگرانی در بازار قیمتها را بالا ببرند، بهدلیل اینکه محصول تحویلی به آنها با قیمت روز نرخگذاری میشود، از ثبتنام برای خودرو صرفنظر خواهند کرد.
او تأکید میکند: برای جلوگیری از تخلف کارخانهها و کاهشندادن تولید با هدف افزایش قیمتها، دولت باید کنترلهای لازم را انجام دهد.
نبود کشش در بازار
اگرچه مشاور مدیرعامل سایپا از نیاز به افزایش 50 درصدی قیمتها سخن میگوید، اما علی شکوهی، کارشناس خودرو از نبود کشش در بازار برای چنین افزایشی خبر میدهد.
او میگوید: افزایش قیمت خودرو با توجه به تغییر هزینههای بالاسری الزامی است، اما افزایش 50 درصدی قیمت هم امکانپذیر نیست. خودروسازان یا باید افزایش قیمتها را در سطح پایینتری ببینند یا با شرایطی که برای فروش ایجاد میکنند، مشتری را ترغیب به خرید کنند.
شکوهی ادامه میدهد: باید افزایش قیمتها بهصورت پلکانی انجام شود تا با بازار بهتدریج سازگار شود؛ یعنی خودروسازان بهجای افزایش 50 درصدی در ابتدا باید پنج تا 10 درصد افزایش قیمت بدهند، بعد اگر بازار کشش داشت قیمتها را بالاتر ببرند تا هزینههایشان پوشش داده شود. به گفته او خودروسازان باید روی افزایش قیمت سبد محصولات سودآور و پرطرفدار خود کار کنند. در گزارشهایی که بهتازگی منتشر شده است، سایپا در محصول کیا سراتو و پراید بیشترین سود را داشته و ایرانخودرو هم در خانواده سمند شاهد بیشترین سودآوری بوده است.این کارشناس خودرو بر کاهش هزینههای بنگاهداری و هزینههای مدیریتی شرکتهای خودروسازی هم تأکید میکند. بخشی از هزینههای شرکتهای خودروسازی بهدلیل تورم نیروی انسانی است و شرکتهای خودروسازی بهدلیل کاهش نرخ اشتغال قادر به تعدیل نیرو نیستند. البته شکوهی یادآور میشود: خودروسازیهای ایران بیشتر به تغییر تفکرات مدیریتی نیاز دارند تا از حالت رکود خارج شوند. صرفا نباید به بحث تعدیل نیرو توجه کرد.او اضافه میکند: یکی از مشکلات ما بحث هزینههای مالی و هزینه تأمین سرمایه است. یک شرکت خودروسازی برای فروش اقساطی خودرو باید منابع مالی را با سود حدود 27 یا 28 درصدی تأمین کند تا به تولید خود ادامه دهد. این رقم سود بالایی است که اگر دولت سازوکاری مالی طراحی کند تا هزینههای مالی کاهش یابد و نسبت به تأمین نقدینگی شرکتها وارد عمل شود، به نتایج مطلوبی دست خواهیم یافت.
این کارشناس خودرو اضافه میکند: مشکل بزرگتر شرکتهای نیمهدولتی و دولتی این است که این شرکتها از لحاظ داراییهای ثابت هزینههای سربار و... سنگین هستند. خیلی از هزینهها را میشود پوشش داد و جلوی زیانهای آتی را گرفت. دولت میتواند بازپرداخت وامها را تسهیل کند. دوره پرداخت برای وام ایجاد کند یا با درنظرگرفتن یک دوره تنفس برای وام، به واحدهای خودروسازی کمک کند.
افزایش قیمت با درنظرگرفتن شرایط اقتصادی
صنعت خودروسازی ایران یک صنعت نیمهخصوصی است که اعمال سیاستهای انحصاری هم نتوانسته این صنعت را به موتور محرکه مناسبی برای اشتغال سازنده در کشور تبدیل کند. عموما خودروسازان با افزایش جهشی قیمتها چند صباحی روی پای خود میایستند و درآمدهای حاصله را به جای بهبود کیفیت محصول صرف هزینههای جاری میکنند. چند صباحی هم که با فریز قیمتها مواجه میشوند، تمام اندوختههای گذشته را میخورند و باز چرخه معیوب قبلی و جهش یکباره قیمت برای تأمین اندوخته و هزینههای جاری این شرکتها ادامه مییابد. حالا در مقطعی هستیم که باز هم باید قیمتها را افزایش دهیم تا صنعت خودرو هزینههای جاری خود را تأمین کند. سیدجواد حسینیکیا، عضو هیئترئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره میزان منطقی افزایش قیمت خودرو عنوان میکند: در تغییر قیمتها باید شرایط اقتصادی کشور و هم شرایط خودروسازان را ببینیم. او میگوید: یک خودروساز بارها مالیات بر ارزش افزوده پرداخت میکند که بر قیمت تمامشده تولید تأثیرگذار است. دولت باید تلاش کند فشار روی خودروسازان را به حداقل برساند. باید به خودروسازان یک تا دو سال فرصت داده شود تا خود را با شرایط جهانی همخوان کنند.
به گفته این عضو کمیسیون صنایع مجلس اعطای وام ارزانقیمت و بلندمدت و همچنین واگذاری سهام 15 درصدی دولت در صنعت خودروسازی و تشدید نظارتهای بخش دولتی میتواند زمینه تبدیلشدن صنعت خودرو به یک بخش خصوصی واقعی را فراهم کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر