کد خبر:
۹۴۱۹۷ ۱۶:۲۷
۱۳۹۷/۰۸/۱۶
آیا دنا پلاگین هیبرید به تولید انبوه میرسد؟
پدال نیوز: براساس اظهارات این منبع آگاه پیشرانه درنظرگرفتهشده برای دناپلاس پلاگین هیبرید، درواقع موتور سه سیلندر امویام است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به دنبال انتشار گزارشهایی مبنیبر تولید موتورملی سه سیلندر ویژه خودروهای هیبرید توسط گروه صنعتی ایران خودرو این مورد منجربه طرح سوالات فراوانی ازسوی مخاطبان درخصوص آزمایشات فنی دناپلاس پلاگینهیبرید شد و بسیاری از مخاطبان سوالاتی پیرامون تجهیز این خودرو به همان موتور سهسیلندر ملی و برنامه تولید انبوه آن توسط ایرانخودرو در آیندهای نزدیک مطرح کردند.
بههمین منظور در گفتوگو با یک منبع آگاه از جزئیات بیشتر پروژه دنا پلاس پلاگینهیبرید مطلع شد. براساس اظهارات این منبع آگاه پیشرانه درنظرگرفتهشده برای دناپلاس پلاگینهیبرید، درواقع موتور سهسیلندر امویام است. همان موتوری که سال گذشته در حاشیه برگزاری پنجمین همایش صنعت خودرو همزمان با معرفی خودرو دناپلاس پلاگینهیبرید بهنمایش درآمد. حال باتوجه به گزارش منتشرشده مبنیبر انجام آزمایشهای فنی دناپلاس پلاگینهیبرید، مشخص شد هدف از انجام این تستهای آزمایشی، بررسی عملکرد خودرو برای جانمایی موتور بوده است. ازسویدیگر در این تست به بررسی امکان وجود تولید قطعات این خودرو و توانمندی قطعهسازان درخصوص تامین قطعات موردنیاز برای تولید انبوه آن پرداخته شده است. هرچند همچنان تهیه و تولید باتری برای خودروهای پلاگینهیبرید بهعنوان یک معضل برای تولیدکنندگان داخل تلقی میشود.
بهگفته این منبع آگاه موتور سهسیلندر ملی ویژه خودروهای هیبرید هنوز در مرحله طراحی و تولید بوده و وارد فاز اجرایی نشده است.
وی بیان کرد تولید انبوه خودرو دناپلاس پلاگینهیبرید نیازمند وجود سرمایهگذار به منظور تامین هزینههای تولید است که برهمیناساس درحالحاضر باتوجه به نبود سرمایهگذار، گروه صنعتی ایرانخودرو هماکنون برنامهای برای تولید انبوه آن ندارد.
همچنین تولید انبوه خودروهای پلاگینهیبرید مستلزم فراهم بودن شرایط لازم و زیرساختهای کافی بهمنظور تامین جایگاههای شارژ مستقیم و شبکه برقی مجزاست که درحالحاضر این امکان در کشور وجود ندارد. بهگفته کارشناسان، تامین برق موردنیاز خودروهای الکتریکی و پلاگینهیبرید و عدم زیرساخت مناسب برای آنها مشکلی است که خودروسازان و واردکنندگان خودروهای پلاگینهیبرید با آنها دستوپنجه نرم میکنند.
حال باتوجه به شواهد بهدستآمده، انتظار میرود نحوه عملکرد دناپلاس پلاگینهیبرید با سایر خودروهای هیبرید متفاوت باشد. زیرا در این خودرو موتور بنزینی قادر به انتقال قدرت به چرخهای خودرو نیست و تنها بهعنوان یک ژنراتور، باتریهای خودرو را شارژ میکند.
بهعبارتدیگر دناپلاس پلاگینهیبرید تنها به کمک موتورهای برقی که قدرت را به چرخهای جلو منتقل میکنند، قادر به حرکت است. همچنین باتریهای درنظر گرفتهشده در این خودرو در محفظهای پشت صندلیها قرار دارند اما فضای قسمت بار همچنان کارایی خود را دارد. اتصال به برق شهری یکی دیگر از قابلیتهای این خودرو است که از طریق نشان تجاری نصبشده روی درصندوق صورت میگیرد.
منبع : اخبار خودرو
بههمین منظور در گفتوگو با یک منبع آگاه از جزئیات بیشتر پروژه دنا پلاس پلاگینهیبرید مطلع شد. براساس اظهارات این منبع آگاه پیشرانه درنظرگرفتهشده برای دناپلاس پلاگینهیبرید، درواقع موتور سهسیلندر امویام است. همان موتوری که سال گذشته در حاشیه برگزاری پنجمین همایش صنعت خودرو همزمان با معرفی خودرو دناپلاس پلاگینهیبرید بهنمایش درآمد. حال باتوجه به گزارش منتشرشده مبنیبر انجام آزمایشهای فنی دناپلاس پلاگینهیبرید، مشخص شد هدف از انجام این تستهای آزمایشی، بررسی عملکرد خودرو برای جانمایی موتور بوده است. ازسویدیگر در این تست به بررسی امکان وجود تولید قطعات این خودرو و توانمندی قطعهسازان درخصوص تامین قطعات موردنیاز برای تولید انبوه آن پرداخته شده است. هرچند همچنان تهیه و تولید باتری برای خودروهای پلاگینهیبرید بهعنوان یک معضل برای تولیدکنندگان داخل تلقی میشود.
بهگفته این منبع آگاه موتور سهسیلندر ملی ویژه خودروهای هیبرید هنوز در مرحله طراحی و تولید بوده و وارد فاز اجرایی نشده است.
وی بیان کرد تولید انبوه خودرو دناپلاس پلاگینهیبرید نیازمند وجود سرمایهگذار به منظور تامین هزینههای تولید است که برهمیناساس درحالحاضر باتوجه به نبود سرمایهگذار، گروه صنعتی ایرانخودرو هماکنون برنامهای برای تولید انبوه آن ندارد.
همچنین تولید انبوه خودروهای پلاگینهیبرید مستلزم فراهم بودن شرایط لازم و زیرساختهای کافی بهمنظور تامین جایگاههای شارژ مستقیم و شبکه برقی مجزاست که درحالحاضر این امکان در کشور وجود ندارد. بهگفته کارشناسان، تامین برق موردنیاز خودروهای الکتریکی و پلاگینهیبرید و عدم زیرساخت مناسب برای آنها مشکلی است که خودروسازان و واردکنندگان خودروهای پلاگینهیبرید با آنها دستوپنجه نرم میکنند.
حال باتوجه به شواهد بهدستآمده، انتظار میرود نحوه عملکرد دناپلاس پلاگینهیبرید با سایر خودروهای هیبرید متفاوت باشد. زیرا در این خودرو موتور بنزینی قادر به انتقال قدرت به چرخهای خودرو نیست و تنها بهعنوان یک ژنراتور، باتریهای خودرو را شارژ میکند.
بهعبارتدیگر دناپلاس پلاگینهیبرید تنها به کمک موتورهای برقی که قدرت را به چرخهای جلو منتقل میکنند، قادر به حرکت است. همچنین باتریهای درنظر گرفتهشده در این خودرو در محفظهای پشت صندلیها قرار دارند اما فضای قسمت بار همچنان کارایی خود را دارد. اتصال به برق شهری یکی دیگر از قابلیتهای این خودرو است که از طریق نشان تجاری نصبشده روی درصندوق صورت میگیرد.
منبع : اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!