کد خبر:
۹۴۰۶۸ ۱۶:۴۶
۱۳۹۷/۰۸/۱۳
خودروهایی که تنها ظاهر آنها یک فاجعه به حساب می آمدند! +تصاویر
پدال نیوز: طرفداران و کسانی که صنعت خودرو را دنبال میکنند، همیشه شرکتهای خودروسازی را به دلیل تولید یک نمونه خاص، تولید یک طرح مفهومی منحصربهفرد و جذاب تشویق کرده و بازخوردهای مثبتی را به آن میدهند. شرکتها نیز همیشه برای بهتر شدن کارشان، به دنبال این بازخوردهای ارزشمند هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز،اما
دراینبین هستند خودروهایی که نهتنها نمیتوان یک بازخورد مثبتی را نسبت
به آنها داشت بلکه میتوان گفت که تولید چنین خودرویی با این ظاهر
میتواند یکجور فاجعه برای شرکت سازنده بهحساب بیاید. خودروهایی که
سازندگانشان آنها را به چشم یک تغییردهنده بازی و یا محصولی که میتوانست
آمار فروششان را جابجا کند نگاه میکردند اما هیچگاه این اتفاق نیفتاد.
شورلت SSR
جنرال موتور آمریکا، در سال 2000 قصد معرفی یک خودرو با ایده جدید را داشت. شورلت SSR که مخفف سوپر اسپورت رودستر است را میتوان همان ایدهی نهچندان جذاب شورلت بهحساب آورد. خودرویی که از سال 2003 تا 2006 به تولید رسید، یک پیکاپ کانورتیبل بود که طراحی روبه عقبی را تجربه میکرد.

شورلت، قلب تپنده SSR را یک موتور 8 سیلندر باقدرت 395 اسب بخار قرار داده بود. موتوری که قدرتش را از طریق یک جعبهدنده 6 سرعته دستی، به چرخها منتقل میکرد. پسروی کاغذ، این اعداد چندان بد هم بهحساب نمیآیند؛ پس مشکل در کجاست؟

مشکل، طراحی زشت و بسیار قدیمی SSR بود که شورلت، در طراحی آن از پیکاپ های اواخر دهه 40 میلادی الهام گرفته بود. همچنین قیمت گران 42,000 دلاری نیز یکی دیگر از معایب بزرگ این پیکاپ شورلت بهحساب میآمدند.
سوبارو SVX
شرکت ژاپنی سوبارو اگرچه این روزها یک شرکت قابلاطمینان و محافظهکار محسوب میشود اما با بازگشت به اوایل دهه 90 میلادی، این شرکت تلاش زیادی برای پیدا کردن جایگاه واقعی خودکرده بود. نتیجه این تلاش خودرویی بود به نام SVX که طراحی آن را شرکت ایتالدیزاین برعهدهگرفته بود.

SVR دارای یک موتور 3.3 لیتری 6 سیلندر تنفس طبیعی بود که 231 اسب بخار قدرت به همراه 309 نیوتون متر گشتاور را به راننده خود هدیه میداد.
سوبارو، مدتزمان 2 سال را صرف کرد تا SVX را از مرحله طرح مفهومی به تولید نهایی برساند. سرانجام در سال 1991 تولید آن شروع شد و تا سال 1996، تنها 25,000 دستگاه از آن (15,000 در آمریکا) به فروش رفت.
هوندا کراس تور
هوندا کراس تور زمانی که در سال 2011 معرفی شد، درواقع بانام آکورد کراس تور به صحنه نمایش آمد. خودرویی که بر پایه نسل هشتم آکورد به تولید رسیده بود؛ اما ایده تولید این خودروی نهچندان زیبا، پاسخ هوندا به تولید مدل ونزا (Venza) توسط تویوتا بود که حدود دو سال قبل از کراس تور معرفیشده بود. هدفی که با متولد شدن یک خودروی زشت، بهجای خاصی نرسید.

اگرچه این خودرو با سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک (AWD) معرفی شده بود، اما ظاهر کراس تور مانع بزرگی بر سر راه موفقیت این خودروی واگن (شبیه کراس اوور!) بود. حتی هوندا در سال 2013 یک نسخه اصلاحشده آن را نیز معرفی کرد ولی بازهم مشتریپسند نبود تا اینکه در سال 2016 پایان این خودروی فاجعهآمیز هوندا از راه رسید.

آئودی A2
این خودروی آلمانی توسط طراح خودروی سرشناس به نام لوک دونکر وولکه که طراحی لامبورگینی مورسیلاگو ازجمله شاهکارهای اوست، متولدشده است. بله هر طراح خودرویی میتواند دوران بد و نهچندان پرباری را در زندگی حرفهای خود طی کرده باشد. آئودی A2 خودرویی بود که از سال 1999 تا 2005 و در قالب یک خودروی کامپکت MPV پنج درب به فروش رسید.

شرکت آئودی برای A2 آرزوهای زیادی را در سر میپروراند. بهطوریکه مصرف بسیار بهینه هم در نسخه بنزینی و هم گازوئیلی، وزن بسیار کم (تنها 998 کیلوگرم) به دلیل استفاده از آلومینیوم در بدنه آن و استفاده از طیف متنوع موتور در این خودرو از شاخصههای جذاب آن، به شمار میرفتند.
اما A2 به دلیل ظاهر نهچندان مناسب و جذاب خود، نتوانست جایی در دل مشتریان بازکرده و حتی بازار اروپا نیز این خودروی زشت را رد کرد.
کرایسلر کراسفایر
شرکت کرایسلر در سال 2004 که نیاز مبرمی به معرفی و تولید یک خودرو داشت، با استفاده از متحدشدن با دایملر آلمان (مالک مرسدس بنز) توانست خودرویی را تولید کند که حدود 80 درصد قطعاتش را از نسل دوم مرسدس SLK رودستر، قرض گرفته بود. قطعاتی که منجر به تولید یک کرایسلر نهچندان خوشچهره و جذاب شدند./چرخان

باوجود موتور قدرتمند 6 سیلندر و استفاده از جعبهدنده 6 سرعته دستی در کراسفایر، این خودرو کماکان یک خودروی گران (حتی برای خودروهای کرایسلر) محسوب میشد و مرسدس بنز SLK چهره بهمراتب جذابتر و زیباتری را نسبت به کرایسلر کراسفایر داشت.
شورلت SSR
جنرال موتور آمریکا، در سال 2000 قصد معرفی یک خودرو با ایده جدید را داشت. شورلت SSR که مخفف سوپر اسپورت رودستر است را میتوان همان ایدهی نهچندان جذاب شورلت بهحساب آورد. خودرویی که از سال 2003 تا 2006 به تولید رسید، یک پیکاپ کانورتیبل بود که طراحی روبه عقبی را تجربه میکرد.

شورلت، قلب تپنده SSR را یک موتور 8 سیلندر باقدرت 395 اسب بخار قرار داده بود. موتوری که قدرتش را از طریق یک جعبهدنده 6 سرعته دستی، به چرخها منتقل میکرد. پسروی کاغذ، این اعداد چندان بد هم بهحساب نمیآیند؛ پس مشکل در کجاست؟

مشکل، طراحی زشت و بسیار قدیمی SSR بود که شورلت، در طراحی آن از پیکاپ های اواخر دهه 40 میلادی الهام گرفته بود. همچنین قیمت گران 42,000 دلاری نیز یکی دیگر از معایب بزرگ این پیکاپ شورلت بهحساب میآمدند.
سوبارو SVX
شرکت ژاپنی سوبارو اگرچه این روزها یک شرکت قابلاطمینان و محافظهکار محسوب میشود اما با بازگشت به اوایل دهه 90 میلادی، این شرکت تلاش زیادی برای پیدا کردن جایگاه واقعی خودکرده بود. نتیجه این تلاش خودرویی بود به نام SVX که طراحی آن را شرکت ایتالدیزاین برعهدهگرفته بود.

SVR دارای یک موتور 3.3 لیتری 6 سیلندر تنفس طبیعی بود که 231 اسب بخار قدرت به همراه 309 نیوتون متر گشتاور را به راننده خود هدیه میداد.
سوبارو، مدتزمان 2 سال را صرف کرد تا SVX را از مرحله طرح مفهومی به تولید نهایی برساند. سرانجام در سال 1991 تولید آن شروع شد و تا سال 1996، تنها 25,000 دستگاه از آن (15,000 در آمریکا) به فروش رفت.
هوندا کراس تور
هوندا کراس تور زمانی که در سال 2011 معرفی شد، درواقع بانام آکورد کراس تور به صحنه نمایش آمد. خودرویی که بر پایه نسل هشتم آکورد به تولید رسیده بود؛ اما ایده تولید این خودروی نهچندان زیبا، پاسخ هوندا به تولید مدل ونزا (Venza) توسط تویوتا بود که حدود دو سال قبل از کراس تور معرفیشده بود. هدفی که با متولد شدن یک خودروی زشت، بهجای خاصی نرسید.

اگرچه این خودرو با سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک (AWD) معرفی شده بود، اما ظاهر کراس تور مانع بزرگی بر سر راه موفقیت این خودروی واگن (شبیه کراس اوور!) بود. حتی هوندا در سال 2013 یک نسخه اصلاحشده آن را نیز معرفی کرد ولی بازهم مشتریپسند نبود تا اینکه در سال 2016 پایان این خودروی فاجعهآمیز هوندا از راه رسید.

آئودی A2
این خودروی آلمانی توسط طراح خودروی سرشناس به نام لوک دونکر وولکه که طراحی لامبورگینی مورسیلاگو ازجمله شاهکارهای اوست، متولدشده است. بله هر طراح خودرویی میتواند دوران بد و نهچندان پرباری را در زندگی حرفهای خود طی کرده باشد. آئودی A2 خودرویی بود که از سال 1999 تا 2005 و در قالب یک خودروی کامپکت MPV پنج درب به فروش رسید.

شرکت آئودی برای A2 آرزوهای زیادی را در سر میپروراند. بهطوریکه مصرف بسیار بهینه هم در نسخه بنزینی و هم گازوئیلی، وزن بسیار کم (تنها 998 کیلوگرم) به دلیل استفاده از آلومینیوم در بدنه آن و استفاده از طیف متنوع موتور در این خودرو از شاخصههای جذاب آن، به شمار میرفتند.
اما A2 به دلیل ظاهر نهچندان مناسب و جذاب خود، نتوانست جایی در دل مشتریان بازکرده و حتی بازار اروپا نیز این خودروی زشت را رد کرد.
کرایسلر کراسفایر
شرکت کرایسلر در سال 2004 که نیاز مبرمی به معرفی و تولید یک خودرو داشت، با استفاده از متحدشدن با دایملر آلمان (مالک مرسدس بنز) توانست خودرویی را تولید کند که حدود 80 درصد قطعاتش را از نسل دوم مرسدس SLK رودستر، قرض گرفته بود. قطعاتی که منجر به تولید یک کرایسلر نهچندان خوشچهره و جذاب شدند./چرخان

باوجود موتور قدرتمند 6 سیلندر و استفاده از جعبهدنده 6 سرعته دستی در کراسفایر، این خودرو کماکان یک خودروی گران (حتی برای خودروهای کرایسلر) محسوب میشد و مرسدس بنز SLK چهره بهمراتب جذابتر و زیباتری را نسبت به کرایسلر کراسفایر داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو