عضوشورای شهر تهران:
بازنگری طرح تفصیلی پایتخت بر مبنای حمل و نقل همگانی ضروری است
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران بازنگری طرح تفصیلی پایتخت بر مبنای توسعه حمل و نقل عمومی را یکی از راهکارهای کاهش مشکلات حوزه حمل و نقل دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، محمد علیخانی روز شنبه در نشست امکان و روش اجرای tod (توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی) در شهر تهران را یکپارچه سازی حمل و نقل عمومی توصیف کرد و افزود: بازنگری طرح تفصیلی و نوع بارگذاری ها در پایتخت باید با توجه به حمل و نقل عمومی انجام شود.
وی گفت: دسترسی مردم به حمل و نقل عمومی و فاصله دسترسی به امکانات حمل و نقل عمومی، موضوعی است که باید برای توسعه در نظر گرفته شود.
علیخانی با بیان اینکه در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی و همگانی رشدی که باید را نداشتیم و از برنامه عقب هستیم، اظهار داشت: در شهری زندگی میکنیم که مدیریت یکپارچه شهری در آن وجود ندارد و این یک اشکال اساسی است.
عضو شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: ایجاد مدیریت یکپارچه شهری از گذشته مطرح بوده چرا که بسیاری از تصمیمات در حوزه مدیریت شهری در چندین دستگاه مختلف به صورت جزیرهای گرفته می شود.
علیخانی نبود مدیریت شهری را موجب ناهماهنگی در شهر تهران عنوان و بیان کرد: نبود مدیریت یکپارچه شهری موجب میشود تا شهروندان مدیریت شهری را مسئول تمام مشکلات در شهر بدانند در حالی که 12 تا 18 دستگاه اداری در شهر تصمیم گیری می کنند.
وی گفت: در تهران با شهری روبهرو هستیم که از ابتدا زیرساختهای شهری را نداشته و شهر کوچکی بوده که در کنار آن روستاهایی قرار داشته و کم کم گسترش یافته و پس از آن اصول شهرسازی و زیرساختهای شهر ایجاد شده است.
به گزارش ایرنا «پیام یزدی» دبیر کمیته ایمن سازی حمل و نقل و ترافیک کمیسیون عمران شورای شهر هم در این نشست با اشاره به فعالیت کمیته tod همزمان با آغاز فعالیت پنجمین دوره شورای شهر تهران اظهار داشت: مطالعه امکان اجرا و پیاده سازی مدل TOD در توسعه و اصلاح شهری تهران جهات یافتن راه حلی پایدار برای تهران انسان محور، ترجمه کتاب و راهنمای TOD، بررسی امکان پیاده سازی الگوی TOD در زون ایستگاه متروی مفتح، ارائه برنامه عملیاتی حمل و نقلی و شهرسای در برنامه پنج ساله توسعه شهرداری تهران بر پایه TOD را از فعالیت های شورای شهر برای حمل و نقل همگانی عنوان کرد.
وی تاکید کرد: نگاه شورای پنجم ، توسعه شهر بر پایه پیاده است و این موضوع در تدوین بودجه سال 97 و برنامه پنج ساله سوم شهرداری نمایان شده است.
یزدی با اشاره به دلالیل ترویج خودرو محوری در شهر، گفت: در کنار مساله فرهنگ و عادت اجتماعی، سیاست های غلط کاربری زمین و نقص جدی در زیرساخت های حمل و نقل غیر خودرویی از دلایل ترویج استفاده از خودرو است.
دبیر کمیته ایمن سازی حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران افزود: همچنین تهران در گذر تاریخ معاصر به صورت هوشمند و تحت کنترل توسعه نیافته است.
وی تاکید کرد: مبارزه جدی با خودرو محوری فراتر از بیان افکار، به عزم اجرا نیاز دارد.
وی گفت: دسترسی مردم به حمل و نقل عمومی و فاصله دسترسی به امکانات حمل و نقل عمومی، موضوعی است که باید برای توسعه در نظر گرفته شود.
علیخانی با بیان اینکه در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی و همگانی رشدی که باید را نداشتیم و از برنامه عقب هستیم، اظهار داشت: در شهری زندگی میکنیم که مدیریت یکپارچه شهری در آن وجود ندارد و این یک اشکال اساسی است.
عضو شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: ایجاد مدیریت یکپارچه شهری از گذشته مطرح بوده چرا که بسیاری از تصمیمات در حوزه مدیریت شهری در چندین دستگاه مختلف به صورت جزیرهای گرفته می شود.
علیخانی نبود مدیریت شهری را موجب ناهماهنگی در شهر تهران عنوان و بیان کرد: نبود مدیریت یکپارچه شهری موجب میشود تا شهروندان مدیریت شهری را مسئول تمام مشکلات در شهر بدانند در حالی که 12 تا 18 دستگاه اداری در شهر تصمیم گیری می کنند.
وی گفت: در تهران با شهری روبهرو هستیم که از ابتدا زیرساختهای شهری را نداشته و شهر کوچکی بوده که در کنار آن روستاهایی قرار داشته و کم کم گسترش یافته و پس از آن اصول شهرسازی و زیرساختهای شهر ایجاد شده است.
به گزارش ایرنا «پیام یزدی» دبیر کمیته ایمن سازی حمل و نقل و ترافیک کمیسیون عمران شورای شهر هم در این نشست با اشاره به فعالیت کمیته tod همزمان با آغاز فعالیت پنجمین دوره شورای شهر تهران اظهار داشت: مطالعه امکان اجرا و پیاده سازی مدل TOD در توسعه و اصلاح شهری تهران جهات یافتن راه حلی پایدار برای تهران انسان محور، ترجمه کتاب و راهنمای TOD، بررسی امکان پیاده سازی الگوی TOD در زون ایستگاه متروی مفتح، ارائه برنامه عملیاتی حمل و نقلی و شهرسای در برنامه پنج ساله توسعه شهرداری تهران بر پایه TOD را از فعالیت های شورای شهر برای حمل و نقل همگانی عنوان کرد.
وی تاکید کرد: نگاه شورای پنجم ، توسعه شهر بر پایه پیاده است و این موضوع در تدوین بودجه سال 97 و برنامه پنج ساله سوم شهرداری نمایان شده است.
یزدی با اشاره به دلالیل ترویج خودرو محوری در شهر، گفت: در کنار مساله فرهنگ و عادت اجتماعی، سیاست های غلط کاربری زمین و نقص جدی در زیرساخت های حمل و نقل غیر خودرویی از دلایل ترویج استفاده از خودرو است.
دبیر کمیته ایمن سازی حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران افزود: همچنین تهران در گذر تاریخ معاصر به صورت هوشمند و تحت کنترل توسعه نیافته است.
وی تاکید کرد: مبارزه جدی با خودرو محوری فراتر از بیان افکار، به عزم اجرا نیاز دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها