عضوشورای شهر تهران:
بازنگری طرح تفصیلی پایتخت بر مبنای حمل و نقل همگانی ضروری است
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران بازنگری طرح تفصیلی پایتخت بر مبنای توسعه حمل و نقل عمومی را یکی از راهکارهای کاهش مشکلات حوزه حمل و نقل دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، محمد علیخانی روز شنبه در نشست امکان و روش اجرای tod (توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی) در شهر تهران را یکپارچه سازی حمل و نقل عمومی توصیف کرد و افزود: بازنگری طرح تفصیلی و نوع بارگذاری ها در پایتخت باید با توجه به حمل و نقل عمومی انجام شود.
وی گفت: دسترسی مردم به حمل و نقل عمومی و فاصله دسترسی به امکانات حمل و نقل عمومی، موضوعی است که باید برای توسعه در نظر گرفته شود.
علیخانی با بیان اینکه در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی و همگانی رشدی که باید را نداشتیم و از برنامه عقب هستیم، اظهار داشت: در شهری زندگی میکنیم که مدیریت یکپارچه شهری در آن وجود ندارد و این یک اشکال اساسی است.
عضو شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: ایجاد مدیریت یکپارچه شهری از گذشته مطرح بوده چرا که بسیاری از تصمیمات در حوزه مدیریت شهری در چندین دستگاه مختلف به صورت جزیرهای گرفته می شود.
علیخانی نبود مدیریت شهری را موجب ناهماهنگی در شهر تهران عنوان و بیان کرد: نبود مدیریت یکپارچه شهری موجب میشود تا شهروندان مدیریت شهری را مسئول تمام مشکلات در شهر بدانند در حالی که 12 تا 18 دستگاه اداری در شهر تصمیم گیری می کنند.
وی گفت: در تهران با شهری روبهرو هستیم که از ابتدا زیرساختهای شهری را نداشته و شهر کوچکی بوده که در کنار آن روستاهایی قرار داشته و کم کم گسترش یافته و پس از آن اصول شهرسازی و زیرساختهای شهر ایجاد شده است.
به گزارش ایرنا «پیام یزدی» دبیر کمیته ایمن سازی حمل و نقل و ترافیک کمیسیون عمران شورای شهر هم در این نشست با اشاره به فعالیت کمیته tod همزمان با آغاز فعالیت پنجمین دوره شورای شهر تهران اظهار داشت: مطالعه امکان اجرا و پیاده سازی مدل TOD در توسعه و اصلاح شهری تهران جهات یافتن راه حلی پایدار برای تهران انسان محور، ترجمه کتاب و راهنمای TOD، بررسی امکان پیاده سازی الگوی TOD در زون ایستگاه متروی مفتح، ارائه برنامه عملیاتی حمل و نقلی و شهرسای در برنامه پنج ساله توسعه شهرداری تهران بر پایه TOD را از فعالیت های شورای شهر برای حمل و نقل همگانی عنوان کرد.
وی تاکید کرد: نگاه شورای پنجم ، توسعه شهر بر پایه پیاده است و این موضوع در تدوین بودجه سال 97 و برنامه پنج ساله سوم شهرداری نمایان شده است.
یزدی با اشاره به دلالیل ترویج خودرو محوری در شهر، گفت: در کنار مساله فرهنگ و عادت اجتماعی، سیاست های غلط کاربری زمین و نقص جدی در زیرساخت های حمل و نقل غیر خودرویی از دلایل ترویج استفاده از خودرو است.
دبیر کمیته ایمن سازی حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران افزود: همچنین تهران در گذر تاریخ معاصر به صورت هوشمند و تحت کنترل توسعه نیافته است.
وی تاکید کرد: مبارزه جدی با خودرو محوری فراتر از بیان افکار، به عزم اجرا نیاز دارد.
وی گفت: دسترسی مردم به حمل و نقل عمومی و فاصله دسترسی به امکانات حمل و نقل عمومی، موضوعی است که باید برای توسعه در نظر گرفته شود.
علیخانی با بیان اینکه در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی و همگانی رشدی که باید را نداشتیم و از برنامه عقب هستیم، اظهار داشت: در شهری زندگی میکنیم که مدیریت یکپارچه شهری در آن وجود ندارد و این یک اشکال اساسی است.
عضو شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: ایجاد مدیریت یکپارچه شهری از گذشته مطرح بوده چرا که بسیاری از تصمیمات در حوزه مدیریت شهری در چندین دستگاه مختلف به صورت جزیرهای گرفته می شود.
علیخانی نبود مدیریت شهری را موجب ناهماهنگی در شهر تهران عنوان و بیان کرد: نبود مدیریت یکپارچه شهری موجب میشود تا شهروندان مدیریت شهری را مسئول تمام مشکلات در شهر بدانند در حالی که 12 تا 18 دستگاه اداری در شهر تصمیم گیری می کنند.
وی گفت: در تهران با شهری روبهرو هستیم که از ابتدا زیرساختهای شهری را نداشته و شهر کوچکی بوده که در کنار آن روستاهایی قرار داشته و کم کم گسترش یافته و پس از آن اصول شهرسازی و زیرساختهای شهر ایجاد شده است.
به گزارش ایرنا «پیام یزدی» دبیر کمیته ایمن سازی حمل و نقل و ترافیک کمیسیون عمران شورای شهر هم در این نشست با اشاره به فعالیت کمیته tod همزمان با آغاز فعالیت پنجمین دوره شورای شهر تهران اظهار داشت: مطالعه امکان اجرا و پیاده سازی مدل TOD در توسعه و اصلاح شهری تهران جهات یافتن راه حلی پایدار برای تهران انسان محور، ترجمه کتاب و راهنمای TOD، بررسی امکان پیاده سازی الگوی TOD در زون ایستگاه متروی مفتح، ارائه برنامه عملیاتی حمل و نقلی و شهرسای در برنامه پنج ساله توسعه شهرداری تهران بر پایه TOD را از فعالیت های شورای شهر برای حمل و نقل همگانی عنوان کرد.
وی تاکید کرد: نگاه شورای پنجم ، توسعه شهر بر پایه پیاده است و این موضوع در تدوین بودجه سال 97 و برنامه پنج ساله سوم شهرداری نمایان شده است.
یزدی با اشاره به دلالیل ترویج خودرو محوری در شهر، گفت: در کنار مساله فرهنگ و عادت اجتماعی، سیاست های غلط کاربری زمین و نقص جدی در زیرساخت های حمل و نقل غیر خودرویی از دلایل ترویج استفاده از خودرو است.
دبیر کمیته ایمن سازی حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران افزود: همچنین تهران در گذر تاریخ معاصر به صورت هوشمند و تحت کنترل توسعه نیافته است.
وی تاکید کرد: مبارزه جدی با خودرو محوری فراتر از بیان افکار، به عزم اجرا نیاز دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!