اعلام جزییات گازسوز کردن 20 هزار خودروی سنگین
پدال نیوز: مدیر CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به طرح CNG سوز کردن ۲۰ هزار خودروی سنگین اظهار کرد: کار تبدیل و گازسوز کردن بر عهده وزارت صنعت است و زمان دو ساله به ما پیشنهاد دادهاند. اولویت خودروهای درونشهری در کلانشهرها هستند که آلودگی بیشتری تولید میکنند و اتوبوسها که بیشترین تردد را داخل شهر دارند. خودروهای مرزی هم برای کنترل قاچاق در اولویت هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حمید قاسمی ده چشمه با اشاره بیان اینکه برای گازسوی کردن خودروهای سنگین ابتدا همه اقداماتی که برای انجام این کا در دنیا انجام شده بود را مورد بررسی قرار دادهایم، اظهار کرد: در کشورهایی مانند چین، آرژانتین، آمریکا و کانادا خودروهای سنگین گازسوز هستند. این کشورها اکثرا اقتصاد محور هستند و ما هم باید به این سمت حرکت کنیم. پیشنهاد اولیه گازسوز شدن خودروها از سوی بخش خصوصی مطرح شده است. نمونههایی هم ساختند که در قزوین به صورت پایلوت استفاده میشود و در تهران هم قرار است ۱۰ نمونه مورد استفاده قرار بگیرد.
وی از مذاکره با شرکتهای بزرگ دنیا برای گازسوز کردن موتورها خبر داد و افزود: شرکت فولکس واگن آلمان چندی پیش از گاز ایران نمونه برداری کرد و نمونه موتوری که بر اساس گاز ایران ساخته را به ایران تحویل داده است. این موتور با یک بار سوختگیری CNG، ۱۰۰۰ کیلومتر مسافت طی میکند. هدف ما این است که این تکنولوژی را بومی کنیم. این شرکت ۱۲ هزار موتور آماده برای واردات به ایران دارد.
گازسوز کردن ۲۰ هزار خودروی سنگین در قدم اول
قاسمی در ادامه با بیان اینکه به طور کلی ۲۴۰ هزار خودروی سنگین در کشور تردد میکند، گفت: در نخستین قدم ۲۰ هزار خودرو گازسوز میشوند و اگر این طرح نتیجه بخش بود آن را توسعه خواهیم داد.
وی درمورد اینکه گازسوز کردن خودروهای سنگین وظیفه شرکت ملی پخش است یا خیر؟ توضیح داد: در یکی از بندهای اساسنامه شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی آمده است که سیساتگذاری، اعمال مدیریت کارفرمایی، انجام فعالیتهای مهندسی، تامین تجهیزات و سامانههای مورد نیاز از خارج و داخل کشور به منظور توسعه، ساخت و راه اندازی جایگاههای تک منظوره عرضه CNG و تبدیل سوخت خودرو و موضوعات مرتبط گازسوز کردن خودرو بر عهده شرکت ملی پخش است. بهینه سازی برای کل کشور تصمیم میگیرد و خط مش تعیین میکند و ما باید فعالیتهای اجرایی آن را با اجازه شورای اقتصاد انجام دهیم.
گازسوز کردن خودرورها توسط وزارت صنعت
مدیر CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی با بیان اینکه کار تبدیل و گازسوز کردن بر عهده وزارت صنعت است، گفت: وزارت صنعت هم پذیرفته است و زمان دو ساله به ما پیشنهاد دادهاند. در حال حاضر ۴۰۰ شرکت تبدیل هم وجود دارد. قرار است این فرایند توسط وزارت صنعت انجام شود و به تایید سازمان ملی استاندارد برسد. زمانی که خودرو گازسوز شد در سامانه ثبت میشود و در جایگاهم رکورد میشود که این فرایند واقعا انجام شده است. بر این اساس صرفه جویی که حق خودروی مذکور است به آن تعلق پیدا میکند.
پیشنهاد شرکت پخش به وزارت صنعت
قاسمی با تاکید بر اینکه تقاضای شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی از وزارت صنعت تولید خودروی پایه گاز سوز است، اظهار کرد: طرحی پیشنهاد دادیم که طبق آن یک میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو از ابتدا CNG سوز شود. زیرا در حال حاضر مشکل موتور گازسوز برطرف شده است و دانش آن موجود است. تا کنون نگران بودیم همچین موتوری وجود نداشته باشد یا موتورها کارایی لازم را نداشته باشند اما در حال حاضر شرکتهای بزرگ موتور را تولید کردهاند.
جزییات تامین سرمایه گازسوز کردن ۲۰ هزار خودروی سنگین
وی به این سوال که سرمایه مورد نیاز برای گازسوز کردن ۲۰ هزار خودرو از چه محلی تامین می شود، پاسخ داد: سرمایه آن از طریق ماده ۱۲ تامین میشود. به عبارت دیگر صرفهجویی صورت میگیرد، بعد از اینکه صرفه جویی محقق شد سرمایه تامین می شود. وزارت صنعت در جایگاهها دوربینهای پلاک خوان نصب میکند که این دوربینها به شناسایی خودروهای گازسوز کمک میکند.
مدیر CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی از پیشنهاد یک خودروساز داخلی برای ساخت خودرو بدون مخزن بنزین خبر داد و افزود: این پیشنهاد بسیار خوب است و درحال بررسی آن هستیم. نمونه را ساخته و فرستاده است و باک بنزین ندارد.
قاسمی درمورد قدرت و مصرف خودروهایی که گازسوز میشوند توضیح داد: طی این فرآیند قدرت موتور از ۱۰۵ اسب بخار به ۱۴۱ اسب بخار تبدیل میشود و مصرف هم کاهش مییابد. این طرح ترکیبی از طرحهای داخلی و یک کشور خارجی است. قرار است طرف خارجی با سازنده داخلی جوینت شود. سهم آنها ابتدا ۵۰ به ۵۰ است اما به مرور زمان سهم خارجیها کمتر شده و هزینه تجهیزات کاهش مییابد. صددرصد مخزن، اتصالات، رگولاتورها و فیلترها داخلی است.
۱۱۰۰ جایگاه CNG آماده خدمترسانی
وی درمورد آمادگی جیاگاهها برای عرضه CNG توضیح داد: ۱۱۰۰ جایگاه درحال حاضر آماده ارائه سرویس هستند. فقط لازم است سر نازل را عوض کنیم که مشکلی ندارد و آماده است.
گازسوز کردن ۱۰ خودروی سنگین به صورت پایلوت
مدیر CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی با بیان اینکه ۱۰ خودرو به صورت پایلوت گازسوز شدهاند، اظهار کرد: ۱۰ نمونه را در قزوین به عنوان پایلوت تبدیل کرده و تحویل همان راننده داده شد. ۱۰ نمونه بعدی در تهران است. رانندهها راضی بودند و هزینهای هم از آن ها گرفته نشد. ۵۰ درصد موتور گازوئیل سوز و ۵۰ درصد CNG سوز است. قیمت گازوئیل در حال حاضر لیتری ۳۰۰ تومان و نرخ CNGکه به اتوبوس رانی تهران تحویل داده میشود ۱۴۰ تومان است. قیمت گازوئیل ثابت نخواهد ماند اما ما تضمین میکنیم قیمت CNG پنج سال ثابت بماند. از طرف دیگر زمانی که CNG جایگزین بنزین شد میتوانیم بنزین را صادر کنیم. ممکن است در نفت تحریم شویم اما در بنزین و گازوئیل تحریم پذیر نیستیم.
قاسمی در ادامه با اشاره به امضای قرارداد بلند مدت با کارخانه های تبدیل، گفت: برای هر طرح پنج سال در نظر میگیریم. دو سال کار را انجام دهند اما تا پنج سال بازپرداخت دست ما است و بازپرداخت موظف میکند ایرادات و مشکلات را برآورده کند. البته شکل قرارداد طوری است که سیستمهای حمایتی رعایت شود.
وی با تاکید بر اینکه طراحی گازسوزیورور چهار به بالا است، گفت: طراحی باید بر این اساس باشد. وقتی طرح اجرایی شد مشخص میشود اثرات زیست محیطی آن چقدر بالا است.
خودروهای در اولویت
مدیر CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی در ادامه با بیان اینکه طرح گازسوز کردن مراحل اولیه را برای اخذ مجوز طی میکند، گفت: باید مجوز از شورای اقتصاد اخذ شود. اولویت خودروهای درونشهری در کلانشهرها هستند که آلودگی بیشتری تولید می کنند و اتوبوسها که بیشترین تردد را داخل شهر دارند. از نظر توزیع و عرضه CNG مشکلی نداریم. سیستمهای کوچک مقیاس را تعبیه میکنیم. البته خودروهای مرزی هم برای کنترل قاچاق در اولویت هستند.
بر اساس این گزارش، قاسمی پیش از این از ارائه طرحی برای سیانجیسوز شدن ۲۴۰ هزار خودروی دیزلی در کشور خبر داده و گفته بود: با اجرای این طرح سهم سوخت سیانجی در سبد سوخت خودروها ۱۳ درصد افزایش مییابد و از ۲۰,۵ میلیون مترمکعب کنونی به ۲۳.۱ میلیون مترمکعب میرسد. وی با تاکید بر کاهش ۶ درصدی مصرف گازوئیل کشور با جایگزینی سوخت پاک در این خودروها افزود: در صورت تصویب این طرح که با مشارکت و سرمایهگذاری بخش خصوصی انجام خواهد شد، از شیوه تبدیل سوخت خودروها به سیانجی استفاده خواهیم کرد.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی از مذاکره با شرکتهای بزرگ دنیا برای گازسوز کردن موتورها خبر داد و افزود: شرکت فولکس واگن آلمان چندی پیش از گاز ایران نمونه برداری کرد و نمونه موتوری که بر اساس گاز ایران ساخته را به ایران تحویل داده است. این موتور با یک بار سوختگیری CNG، ۱۰۰۰ کیلومتر مسافت طی میکند. هدف ما این است که این تکنولوژی را بومی کنیم. این شرکت ۱۲ هزار موتور آماده برای واردات به ایران دارد.
گازسوز کردن ۲۰ هزار خودروی سنگین در قدم اول
قاسمی در ادامه با بیان اینکه به طور کلی ۲۴۰ هزار خودروی سنگین در کشور تردد میکند، گفت: در نخستین قدم ۲۰ هزار خودرو گازسوز میشوند و اگر این طرح نتیجه بخش بود آن را توسعه خواهیم داد.
وی درمورد اینکه گازسوز کردن خودروهای سنگین وظیفه شرکت ملی پخش است یا خیر؟ توضیح داد: در یکی از بندهای اساسنامه شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی آمده است که سیساتگذاری، اعمال مدیریت کارفرمایی، انجام فعالیتهای مهندسی، تامین تجهیزات و سامانههای مورد نیاز از خارج و داخل کشور به منظور توسعه، ساخت و راه اندازی جایگاههای تک منظوره عرضه CNG و تبدیل سوخت خودرو و موضوعات مرتبط گازسوز کردن خودرو بر عهده شرکت ملی پخش است. بهینه سازی برای کل کشور تصمیم میگیرد و خط مش تعیین میکند و ما باید فعالیتهای اجرایی آن را با اجازه شورای اقتصاد انجام دهیم.
گازسوز کردن خودرورها توسط وزارت صنعت
مدیر CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی با بیان اینکه کار تبدیل و گازسوز کردن بر عهده وزارت صنعت است، گفت: وزارت صنعت هم پذیرفته است و زمان دو ساله به ما پیشنهاد دادهاند. در حال حاضر ۴۰۰ شرکت تبدیل هم وجود دارد. قرار است این فرایند توسط وزارت صنعت انجام شود و به تایید سازمان ملی استاندارد برسد. زمانی که خودرو گازسوز شد در سامانه ثبت میشود و در جایگاهم رکورد میشود که این فرایند واقعا انجام شده است. بر این اساس صرفه جویی که حق خودروی مذکور است به آن تعلق پیدا میکند.
پیشنهاد شرکت پخش به وزارت صنعت
قاسمی با تاکید بر اینکه تقاضای شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی از وزارت صنعت تولید خودروی پایه گاز سوز است، اظهار کرد: طرحی پیشنهاد دادیم که طبق آن یک میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو از ابتدا CNG سوز شود. زیرا در حال حاضر مشکل موتور گازسوز برطرف شده است و دانش آن موجود است. تا کنون نگران بودیم همچین موتوری وجود نداشته باشد یا موتورها کارایی لازم را نداشته باشند اما در حال حاضر شرکتهای بزرگ موتور را تولید کردهاند.
جزییات تامین سرمایه گازسوز کردن ۲۰ هزار خودروی سنگین
وی به این سوال که سرمایه مورد نیاز برای گازسوز کردن ۲۰ هزار خودرو از چه محلی تامین می شود، پاسخ داد: سرمایه آن از طریق ماده ۱۲ تامین میشود. به عبارت دیگر صرفهجویی صورت میگیرد، بعد از اینکه صرفه جویی محقق شد سرمایه تامین می شود. وزارت صنعت در جایگاهها دوربینهای پلاک خوان نصب میکند که این دوربینها به شناسایی خودروهای گازسوز کمک میکند.
مدیر CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی از پیشنهاد یک خودروساز داخلی برای ساخت خودرو بدون مخزن بنزین خبر داد و افزود: این پیشنهاد بسیار خوب است و درحال بررسی آن هستیم. نمونه را ساخته و فرستاده است و باک بنزین ندارد.
قاسمی درمورد قدرت و مصرف خودروهایی که گازسوز میشوند توضیح داد: طی این فرآیند قدرت موتور از ۱۰۵ اسب بخار به ۱۴۱ اسب بخار تبدیل میشود و مصرف هم کاهش مییابد. این طرح ترکیبی از طرحهای داخلی و یک کشور خارجی است. قرار است طرف خارجی با سازنده داخلی جوینت شود. سهم آنها ابتدا ۵۰ به ۵۰ است اما به مرور زمان سهم خارجیها کمتر شده و هزینه تجهیزات کاهش مییابد. صددرصد مخزن، اتصالات، رگولاتورها و فیلترها داخلی است.
۱۱۰۰ جایگاه CNG آماده خدمترسانی
وی درمورد آمادگی جیاگاهها برای عرضه CNG توضیح داد: ۱۱۰۰ جایگاه درحال حاضر آماده ارائه سرویس هستند. فقط لازم است سر نازل را عوض کنیم که مشکلی ندارد و آماده است.
گازسوز کردن ۱۰ خودروی سنگین به صورت پایلوت
مدیر CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی با بیان اینکه ۱۰ خودرو به صورت پایلوت گازسوز شدهاند، اظهار کرد: ۱۰ نمونه را در قزوین به عنوان پایلوت تبدیل کرده و تحویل همان راننده داده شد. ۱۰ نمونه بعدی در تهران است. رانندهها راضی بودند و هزینهای هم از آن ها گرفته نشد. ۵۰ درصد موتور گازوئیل سوز و ۵۰ درصد CNG سوز است. قیمت گازوئیل در حال حاضر لیتری ۳۰۰ تومان و نرخ CNGکه به اتوبوس رانی تهران تحویل داده میشود ۱۴۰ تومان است. قیمت گازوئیل ثابت نخواهد ماند اما ما تضمین میکنیم قیمت CNG پنج سال ثابت بماند. از طرف دیگر زمانی که CNG جایگزین بنزین شد میتوانیم بنزین را صادر کنیم. ممکن است در نفت تحریم شویم اما در بنزین و گازوئیل تحریم پذیر نیستیم.
قاسمی در ادامه با اشاره به امضای قرارداد بلند مدت با کارخانه های تبدیل، گفت: برای هر طرح پنج سال در نظر میگیریم. دو سال کار را انجام دهند اما تا پنج سال بازپرداخت دست ما است و بازپرداخت موظف میکند ایرادات و مشکلات را برآورده کند. البته شکل قرارداد طوری است که سیستمهای حمایتی رعایت شود.
وی با تاکید بر اینکه طراحی گازسوزیورور چهار به بالا است، گفت: طراحی باید بر این اساس باشد. وقتی طرح اجرایی شد مشخص میشود اثرات زیست محیطی آن چقدر بالا است.
خودروهای در اولویت
مدیر CNG شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی در ادامه با بیان اینکه طرح گازسوز کردن مراحل اولیه را برای اخذ مجوز طی میکند، گفت: باید مجوز از شورای اقتصاد اخذ شود. اولویت خودروهای درونشهری در کلانشهرها هستند که آلودگی بیشتری تولید می کنند و اتوبوسها که بیشترین تردد را داخل شهر دارند. از نظر توزیع و عرضه CNG مشکلی نداریم. سیستمهای کوچک مقیاس را تعبیه میکنیم. البته خودروهای مرزی هم برای کنترل قاچاق در اولویت هستند.
بر اساس این گزارش، قاسمی پیش از این از ارائه طرحی برای سیانجیسوز شدن ۲۴۰ هزار خودروی دیزلی در کشور خبر داده و گفته بود: با اجرای این طرح سهم سوخت سیانجی در سبد سوخت خودروها ۱۳ درصد افزایش مییابد و از ۲۰,۵ میلیون مترمکعب کنونی به ۲۳.۱ میلیون مترمکعب میرسد. وی با تاکید بر کاهش ۶ درصدی مصرف گازوئیل کشور با جایگزینی سوخت پاک در این خودروها افزود: در صورت تصویب این طرح که با مشارکت و سرمایهگذاری بخش خصوصی انجام خواهد شد، از شیوه تبدیل سوخت خودروها به سیانجی استفاده خواهیم کرد.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!