سه مرحله فرهنگ سازی ترافیکی
پدال نیوز- یک روانشناس، ساختار ترافیکی را نسبت به رفتار ترافیکی در اولویت قرار داد و گفت: ساختار ترافیکی شهرهای ما همچنان مدرن نیست و زمانی میتوانیم درباره عدم فرهنگ صحبت کنیم که ساختارها کامل باشد؛ اما شهروندان از عمل به قانون سرپیچی کنند؛ زیرا زمانی که ساختار ناقص است خود به خود توسعه دچار اشکال میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، سهیل رضایی با بیان اینکه در جوامع پیشرفته بعد از فراهم کردن ساختار ترافیکی، انتظاراتی را از شهروندان تعریف میکنند، گفت: مرحله بعد از فراهم کردن ساختار هم آموزش است که خانواده، مدرسه، رسانه و ... به آن میپردازند، اما تا زمانی که ساختار و آموزش فراهم نیست مطرح کردن انتظارات جایز نیست. در جامعه امروز نیز دو فاکتور اولی یعنی ساختار و آموزش رها شدهاند و مرحله انتظار نیز بدون مقدمه و با تنبیه آغاز میشود، این در حالی است که ساختار، آموزش و انتظارات مکانیزمی است که میتوان با آن فرهنگ سازی کرد و با حذف هر کدام از فاکتورها خللی در تحقق این امر یافت میشود.
ساختار
وی ادامه داد: نقص فرهنگ ترافیکی ما به علت بی توجهی به ایجاد ساختار و آموزش است و با جریمههای سنگین نیز برطرف نمیشود. در حال حاضر همچنان نقاط خطر ساز جادههای کشور حادثه بوجود میآورند اما کسی برای اصلاح شرایط آن چارهای نمیاندیشد، درنتیجه هزینه های ناشی از بی توجهی به ساختار، مثل مرگ افراد و ..... بخاطر جاده های پرخطر دائما تکرار میشود.
آموزش
وی با اشاره به اینکه آموزش فرهنگ ترافیکی باید از کودکی آغاز شود، گفت: آموزش فرهنگ ترافیکی باید به صورت جدی از کودکی آغاز شود، زیرا آموزشی که از دوران کودکی آغاز شود در بزرگسالی نهادینه خواهد شد، اما در حال حاضر آموزش هایی مثل فرهنگ ترافیکی که در آینده با زندگی روزانه شهروندان سر و کار دارد در مدارس آموزش داده نمیشود و یا به ندرت اتفاق میافتد.
رضایی ادامه داد: آموزش هایی مثل رعایت حق تقدم، رعایت حقوق دیگران در رانندگی، آموزشهای شهروندی و ... باید از دروس دانش آموزان باشد. اما در حال حاضر یک دانش آموز مدرن مفاهیم سنتی را میآموزد، بنابراین این کودکان در آینده خود را در جامعه پیدا نمیکنند؛ به طوری که در حال حاضر نیز با تبعات آن در میان جوانان رو به رو هستیم.
انتظارات
وی با اشاره به اینکه بعد از فراهم کردن ساختار و ارائه آموزش، انتظار داشتن نیز به جا است، گفت: در حال حاضر در برخی از خیابانهای تهران که بافتی اداری دارد و روزانه محل تردد کارمندان بسیاری است معضل جای پارک وجود دارد و پارکینگی نیز در اطراف آن وجود ندارد، در این شرایط انتظار از افرادی که به اجبار باید در محل های ممنوعه خودروی خود را پارک کنند جایز نیست و این انتظار زمانی منطقی است که ساختار فراهم باشد.
این روانشناس همچنین با بیان اینکه جریمه های ترافیکی نباید برای دولت سود آور باشد و باید در چرخه ترافیکی بماند و صرف هزینههای ترافیکی مثل آموزش، ساختار و .. شود، ادامه داد: در برخی از کشورها مثل کشور سوئد، مبلغ جریمه با توجه به درآمد افراد تعیین می شود، بازتاب این مسئله نیز این است که اگر فردی از درآمد بالایی برخوردار بود و مبلغ جریمه ثابت برای وی ارزش مادی زیادی نداشت از قانون سرپیچی نمیکند؛ زیرا میداند که بر اساس میزان در آمد خود جریمه میشود.
وی با اشاره به سیستم حمل و نقل عمومی موجود در کشور نیز گفت: در کشورهای پیشرفته تر استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی بیشتر از کشور ماست که شاید یکی از دلایل آن عدم توانایی برنامه ریزی زمانی دقیق برای رفت و آمد با حمل نقل عمومی در کشور است، زیرا زمان دقیق برای رفت و آمد اتوبوسها، متروها و ... به طور مشخص در دسترس نیست.
وی در پایان تصریح کرد: اگر فردی بعد از فراهم بودن ساختار و آموزش از انتظارات و قوانین مطرح سرپیچی کند، باید از بعضی حقوق اجتماعی برای مدتی محروم شده تا متوجه شود که با این سرپیچی دچار آسیبهای فردی و اجتماعی میشود.
ساختار
وی ادامه داد: نقص فرهنگ ترافیکی ما به علت بی توجهی به ایجاد ساختار و آموزش است و با جریمههای سنگین نیز برطرف نمیشود. در حال حاضر همچنان نقاط خطر ساز جادههای کشور حادثه بوجود میآورند اما کسی برای اصلاح شرایط آن چارهای نمیاندیشد، درنتیجه هزینه های ناشی از بی توجهی به ساختار، مثل مرگ افراد و ..... بخاطر جاده های پرخطر دائما تکرار میشود.
آموزش
وی با اشاره به اینکه آموزش فرهنگ ترافیکی باید از کودکی آغاز شود، گفت: آموزش فرهنگ ترافیکی باید به صورت جدی از کودکی آغاز شود، زیرا آموزشی که از دوران کودکی آغاز شود در بزرگسالی نهادینه خواهد شد، اما در حال حاضر آموزش هایی مثل فرهنگ ترافیکی که در آینده با زندگی روزانه شهروندان سر و کار دارد در مدارس آموزش داده نمیشود و یا به ندرت اتفاق میافتد.
رضایی ادامه داد: آموزش هایی مثل رعایت حق تقدم، رعایت حقوق دیگران در رانندگی، آموزشهای شهروندی و ... باید از دروس دانش آموزان باشد. اما در حال حاضر یک دانش آموز مدرن مفاهیم سنتی را میآموزد، بنابراین این کودکان در آینده خود را در جامعه پیدا نمیکنند؛ به طوری که در حال حاضر نیز با تبعات آن در میان جوانان رو به رو هستیم.
انتظارات
وی با اشاره به اینکه بعد از فراهم کردن ساختار و ارائه آموزش، انتظار داشتن نیز به جا است، گفت: در حال حاضر در برخی از خیابانهای تهران که بافتی اداری دارد و روزانه محل تردد کارمندان بسیاری است معضل جای پارک وجود دارد و پارکینگی نیز در اطراف آن وجود ندارد، در این شرایط انتظار از افرادی که به اجبار باید در محل های ممنوعه خودروی خود را پارک کنند جایز نیست و این انتظار زمانی منطقی است که ساختار فراهم باشد.
این روانشناس همچنین با بیان اینکه جریمه های ترافیکی نباید برای دولت سود آور باشد و باید در چرخه ترافیکی بماند و صرف هزینههای ترافیکی مثل آموزش، ساختار و .. شود، ادامه داد: در برخی از کشورها مثل کشور سوئد، مبلغ جریمه با توجه به درآمد افراد تعیین می شود، بازتاب این مسئله نیز این است که اگر فردی از درآمد بالایی برخوردار بود و مبلغ جریمه ثابت برای وی ارزش مادی زیادی نداشت از قانون سرپیچی نمیکند؛ زیرا میداند که بر اساس میزان در آمد خود جریمه میشود.
وی با اشاره به سیستم حمل و نقل عمومی موجود در کشور نیز گفت: در کشورهای پیشرفته تر استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی بیشتر از کشور ماست که شاید یکی از دلایل آن عدم توانایی برنامه ریزی زمانی دقیق برای رفت و آمد با حمل نقل عمومی در کشور است، زیرا زمان دقیق برای رفت و آمد اتوبوسها، متروها و ... به طور مشخص در دسترس نیست.
وی در پایان تصریح کرد: اگر فردی بعد از فراهم بودن ساختار و آموزش از انتظارات و قوانین مطرح سرپیچی کند، باید از بعضی حقوق اجتماعی برای مدتی محروم شده تا متوجه شود که با این سرپیچی دچار آسیبهای فردی و اجتماعی میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها