کد خبر:
۹۳۵۳۱ ۱۷:۰۸
۱۳۹۷/۰۸/۰۳
رئیس کمیسیون واردات اتاق ایران :
خودروهای وارداتی، الگویی برای خودروسازان داخلی
پدال نیوز- رئیس کمیسیون واردات اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران گفت: هرگونه عملکرد دستوری در زنجیره تامین خودروسازان از مواد اولیه گرفته تا توزیع و فروش، محکوم به شکست است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، «فرهاد احتشام زاد» افزود: فشار بر قطعهسازان، شرکتهای لجستیک، توزیع و فروش در هر بخش، فساد به دنبال دارد و هر چقدر این بخشها ضعیفتر باشند، توانایی پرداخت مالیات کمتری خواهند داشت.
وی تاکید کرد: اگر برنامههای پیش فروش خودروسازان فاقد پشتوانه و پیشبینیهای لازم باشد که به نظر میرسد پیش فروشهای اخیر همین گونه بوده است و خودروسازان بخواهند فقط از انحصاری که در بازار وجود دارد استفاده کنند، با مشکل مواجه میشوند.
از آغاز امسال تاکنون شرکت سایپا 270 هزار دستگاه خودرو و شرکت ایران خودرو در 2 برنامه اخیر خود 77 هزار و 100 دستگاه خودرو پیش فروش کرد.
** خودروهای وارداتی، الگویی برای خودروسازان داخلی
رئیس سابق انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه اظهار داشت: واردات و صادرات، دو بال تجارت هستند و نمیتوان درهای کشور را به روی واردات کالا بست.
وی به بخشی از فرمایشات رهبر معظم انقلاب در آغاز سال 96 مبنی بر اینکه «کالایی که وارداتش میتواند به عنوان الگوی ساخت داخل قرار گیرد، باید وارد شود» اشاره کرد و یادآور شد: سهم خودروهای وارداتی از بازار هیچگاه بیشتر از چهار تا پنج درصد نبوده، بنابراین میتواند بهترین الگو برای تولیدکنندگان داخلی خودرو باشد.
پس از خروج آمریکا از برجام، دولت با هدف صیانت از منابع ارزی کشور در شرایط تحریم، واردات کالاهای لوکس و غیرضرور و نیز کالاهایی که تولید مشابه داخلی دارند را ممنوع کرد؛ خودرو از جمله اقلامی است که واردات آن به کشور ممنوع شده است.
** لزوم خصوصیسازی خودروسازان
احتشام زاد ادامه داد: به دلیل تصدیگری دولت و دخالت وزارت صنعت، معدن و تجارت در امور خودروسازان بزرگ که کرسیهای ریاستی، مدیریتی و هیات مدیره آنها را در اختیار دارد، اجازه تصمیمگیری آزادانه و عمل در فضای رقابتی به خودروسازان داده نمیشود.
وی تاکید کرد: تا زمانی که خودروسازان داخلی به ویژه 2 خودروساز بزرگ که بیش از 90 درصد سهم بازار را در اختیار دارند خصوصی نشوند، نمیتوان انتظار وقوع معجزه را در این بخش داشت.
رئیس کمیسیون واردات اتاق ایران بیان داشت: خودروسازان داخلی به دلیل وابستگی خود به دولت، توانایی و انعطافپذیری بالایی ندارند و عمده محصولاتی که تولید میکنند نیز کیفیت لازم را ندارد.
احتشام زاد اضافه کرد: اکنون با شرایط بازار انحصاری برای خودروسازان داخلی مواجه هستیم به شکلی که مردم انتخاب دیگری جز خرید خودروهای داخلی ندارند.
بازار خودرو ایران در انحصار خودروسازان داخلی است به طوریکه سایپا و ایران خودرو حدود 87 درصد بازار را در اختیار دارند و سهم خودروسازان بخش خصوصی که اغلب به مونتاژ برندهای خارجی میپردازند، حدود هشت درصد برآورد میشود؛ پنج درصد باقیمانده سهم خودروهای وارداتی است.
** توقف طرح اسقاط خودروهای فرسوده
وی در خصوص ممنوعیت واردات خودروهای خارجی نیز گفت: در داستان واردات خودرو هم وزارت صنعت تصمیمهای نادرستی گرفت و هم برخی واردکنندگان تخلف کردند و در نتیجه این داستان به ضرر مصرفکنندگان تمام شد و واردکنندگان واقعی خودرو نیز سردرگم شدند.
رئیس کمیسیون واردات اتاق ایران ادامه داد: اشتغال بیش از 20 هزار نفر از کسانی به طور مستقیم یا غیرمستقیم در حوزه واردات خودرو مشغول فعالیت بودند، تحت تاثیر این تصمیمها قرار گرفته است.
وی گفت: از آنجا که وظیفه اسقاط خودروها نیز برعهده واردکنندگان بود، با متوقف شدن واردات در عمل خروج خودروهای فرسوده نیز متوقف شد زیرا واردکنندگان با اسقاط خودروها مجوز و تخفیفهایی در امر واردات دریافت میکردند.
احتشام زاد یادآور شد: هیچگاه نگرش سیستمی و یکپارچه در این بخش وجود نداشته و در نتیجه نمیتوان انتظار معجزه داشت.
وی تاکید کرد: اگر برنامههای پیش فروش خودروسازان فاقد پشتوانه و پیشبینیهای لازم باشد که به نظر میرسد پیش فروشهای اخیر همین گونه بوده است و خودروسازان بخواهند فقط از انحصاری که در بازار وجود دارد استفاده کنند، با مشکل مواجه میشوند.
از آغاز امسال تاکنون شرکت سایپا 270 هزار دستگاه خودرو و شرکت ایران خودرو در 2 برنامه اخیر خود 77 هزار و 100 دستگاه خودرو پیش فروش کرد.
** خودروهای وارداتی، الگویی برای خودروسازان داخلی
رئیس سابق انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه اظهار داشت: واردات و صادرات، دو بال تجارت هستند و نمیتوان درهای کشور را به روی واردات کالا بست.
وی به بخشی از فرمایشات رهبر معظم انقلاب در آغاز سال 96 مبنی بر اینکه «کالایی که وارداتش میتواند به عنوان الگوی ساخت داخل قرار گیرد، باید وارد شود» اشاره کرد و یادآور شد: سهم خودروهای وارداتی از بازار هیچگاه بیشتر از چهار تا پنج درصد نبوده، بنابراین میتواند بهترین الگو برای تولیدکنندگان داخلی خودرو باشد.
پس از خروج آمریکا از برجام، دولت با هدف صیانت از منابع ارزی کشور در شرایط تحریم، واردات کالاهای لوکس و غیرضرور و نیز کالاهایی که تولید مشابه داخلی دارند را ممنوع کرد؛ خودرو از جمله اقلامی است که واردات آن به کشور ممنوع شده است.
** لزوم خصوصیسازی خودروسازان
احتشام زاد ادامه داد: به دلیل تصدیگری دولت و دخالت وزارت صنعت، معدن و تجارت در امور خودروسازان بزرگ که کرسیهای ریاستی، مدیریتی و هیات مدیره آنها را در اختیار دارد، اجازه تصمیمگیری آزادانه و عمل در فضای رقابتی به خودروسازان داده نمیشود.
وی تاکید کرد: تا زمانی که خودروسازان داخلی به ویژه 2 خودروساز بزرگ که بیش از 90 درصد سهم بازار را در اختیار دارند خصوصی نشوند، نمیتوان انتظار وقوع معجزه را در این بخش داشت.
رئیس کمیسیون واردات اتاق ایران بیان داشت: خودروسازان داخلی به دلیل وابستگی خود به دولت، توانایی و انعطافپذیری بالایی ندارند و عمده محصولاتی که تولید میکنند نیز کیفیت لازم را ندارد.
احتشام زاد اضافه کرد: اکنون با شرایط بازار انحصاری برای خودروسازان داخلی مواجه هستیم به شکلی که مردم انتخاب دیگری جز خرید خودروهای داخلی ندارند.
بازار خودرو ایران در انحصار خودروسازان داخلی است به طوریکه سایپا و ایران خودرو حدود 87 درصد بازار را در اختیار دارند و سهم خودروسازان بخش خصوصی که اغلب به مونتاژ برندهای خارجی میپردازند، حدود هشت درصد برآورد میشود؛ پنج درصد باقیمانده سهم خودروهای وارداتی است.
** توقف طرح اسقاط خودروهای فرسوده
وی در خصوص ممنوعیت واردات خودروهای خارجی نیز گفت: در داستان واردات خودرو هم وزارت صنعت تصمیمهای نادرستی گرفت و هم برخی واردکنندگان تخلف کردند و در نتیجه این داستان به ضرر مصرفکنندگان تمام شد و واردکنندگان واقعی خودرو نیز سردرگم شدند.
رئیس کمیسیون واردات اتاق ایران ادامه داد: اشتغال بیش از 20 هزار نفر از کسانی به طور مستقیم یا غیرمستقیم در حوزه واردات خودرو مشغول فعالیت بودند، تحت تاثیر این تصمیمها قرار گرفته است.
وی گفت: از آنجا که وظیفه اسقاط خودروها نیز برعهده واردکنندگان بود، با متوقف شدن واردات در عمل خروج خودروهای فرسوده نیز متوقف شد زیرا واردکنندگان با اسقاط خودروها مجوز و تخفیفهایی در امر واردات دریافت میکردند.
احتشام زاد یادآور شد: هیچگاه نگرش سیستمی و یکپارچه در این بخش وجود نداشته و در نتیجه نمیتوان انتظار معجزه داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟