دو متهم اصلی آلودگی هوای پایتخت
پدال نیوز: قائم مقام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران درمورد طرح کاهش موسوم به طرح LEZ گفت: نه دیگر وقتی برای آزمون و خطا داریم و نه فرصتی برای فکر کردن به طرح های مطالعه نشده، چون زمان تمرین سپری شده و ما در حال حاضر وسط میدان مسابقهای سخت هستیم که در صورت پیروزی در آن، موفق به کاهش آلودگی هوا میشویم و در صورت شکست، وضعیت آلودگی هوا از این که هست نیز بدتر خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مهندس حسین شهیدزاده افزود: طرح کاهش آلودگی هوا، 18 ماه با همکاری معتبرترین دانشگاههای کشور مورد مطالعه قرار گرفته و بر اساس این مطالعات، مشخص شده 82 درصد آلودگی هوای تهران مربوط به حمل و نقل است و در این میان، خودروهای کاربراتوری از یک طرف و خودروهای فاقد معاینه فنی از طرف دیگر، دو متهم اصلی آلودگی هوا در شهر تهران هستند که بیشترین مرگ و میر شهروندان تهرانی را رقم می زنند.
وی با اشاره به این که میزان تولید آلودگی خودروهای کاربراتوری بسیار بیشتر از خودروهای انژکتوری است، اظهارکرد: اگر بخواهیم طرح کاهش را در مقایسه با طرح زوج و فرد در یک جمله خلاصه کنیم، باید بگوییم: «در طرح کاهش به جای نگاه کردن به زوج و فرد بودن پلاک خودرو، به میزان آلایندگی که از اگزوز خودروها خارج میشود، نگاه می کنیم.»
شهیدزاده با بیان این که خودروهایی که معاینه فنی دارند و عمدتاً انژکتوری هستند و ممکن است یک دستگاه پراید مدل 82 را نیز در بر گیرد، می توانند وارد محدوده زوج و فرد شده و در این محدوده تردد کند، تصریح کرد: خوردوهایی که آلایندگی خیلی زیادی تولید می کنند و نمی توانند وارد محدوده مذکور شوند، تنها حدود 10 درصد از خودروهای تهران را در بر می گیرند.
از حق خودمان می گذریم اما از حق مردم نمی گذریم
قائم مقام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به این که این محدوده شامل تمام خودروها از جمله خودروهای ناوگان حمل و نقل عمومی میشود و بر این اساس، تاکسی هایی که آلایندگی بالایی تولید می کنند، باید خارج از محدوده زوج و فرد فعلی کار کنند، اظهارکرد: در جریان مطالعات این طرح، 225 شهر جهان مورد بررسی قرار گرفتند و وضعیت آنها را قبل و بعد از اجرای طرح های مشابه طرح کاهش مطالعه کردیم و نتایج آن را بر اساس شرایط کشورمان و تهران، بومی سازی کردیم.
شهیدزاده در پاسخ به این پرسش که آیا در صورت اجرای طرح کاهش، شهروندان کم درآمدی که خودروهای مدل پایین دارند، در پشت دروازه های محدوده زوج و فرد فعلی می مانند و اجازه ورود به داخل این محدوده را نخواهند داشت، تصریح کرد: قرار نیست کسی حتماً خودروهای یورو 4 یا یورو 5 داشته باشد تا بتواند وارد طرح شود، بلکه فردی که یک دستگاه پراید مدل 82 انژکتوری دارد که معاینه فنی آن را انجام داده نیز می تواند وارد طرح شود.
وی با اعلام این که طرح کاهش می گوید کسی اجازه دارد وارد طرح زوج و فرد فعلی شود که کمتر هوا را آلوده می کند، تأکید کرد: کسی که پراید کاربراتوری آلاینده خود را می فروشد و به جای آن، پراید انژکتوری با آلایندگی کمتر می خرد، مگر چقدر باید هزینه کند، ضمن این که این هزینه در مقابل صدمه ای که وی به سلامتی خودش و جامعه می زند، غیر قابل مقایسه است.
بر اساس گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، قائم مقام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با تأکید بر این که ممکن است، بتوانیم از حق فردی خودمان بگذریم اما نمیتوانیم از حقوق عمومی مردم بگذریم و اجازه نداریم به وسیله ای که به جامعه صدمه می زند اجازه تردد بدهیم، خاطرنشان کرد: همان طور که بارها اعلام کردهایم، آمادگی کامل داریم تا طرح کاهش را از همین فردا اجرا کند و فراموش نکنیم که ترافیک ممکن است شهروندان را آزار بدهد و اذیت کند؛ اما آلودگی هوا سلامت آنها را به خطر می اندازد و جان آنها را می گیرد.
وی با اشاره به این که میزان تولید آلودگی خودروهای کاربراتوری بسیار بیشتر از خودروهای انژکتوری است، اظهارکرد: اگر بخواهیم طرح کاهش را در مقایسه با طرح زوج و فرد در یک جمله خلاصه کنیم، باید بگوییم: «در طرح کاهش به جای نگاه کردن به زوج و فرد بودن پلاک خودرو، به میزان آلایندگی که از اگزوز خودروها خارج میشود، نگاه می کنیم.»
شهیدزاده با بیان این که خودروهایی که معاینه فنی دارند و عمدتاً انژکتوری هستند و ممکن است یک دستگاه پراید مدل 82 را نیز در بر گیرد، می توانند وارد محدوده زوج و فرد شده و در این محدوده تردد کند، تصریح کرد: خوردوهایی که آلایندگی خیلی زیادی تولید می کنند و نمی توانند وارد محدوده مذکور شوند، تنها حدود 10 درصد از خودروهای تهران را در بر می گیرند.
از حق خودمان می گذریم اما از حق مردم نمی گذریم
قائم مقام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به این که این محدوده شامل تمام خودروها از جمله خودروهای ناوگان حمل و نقل عمومی میشود و بر این اساس، تاکسی هایی که آلایندگی بالایی تولید می کنند، باید خارج از محدوده زوج و فرد فعلی کار کنند، اظهارکرد: در جریان مطالعات این طرح، 225 شهر جهان مورد بررسی قرار گرفتند و وضعیت آنها را قبل و بعد از اجرای طرح های مشابه طرح کاهش مطالعه کردیم و نتایج آن را بر اساس شرایط کشورمان و تهران، بومی سازی کردیم.
شهیدزاده در پاسخ به این پرسش که آیا در صورت اجرای طرح کاهش، شهروندان کم درآمدی که خودروهای مدل پایین دارند، در پشت دروازه های محدوده زوج و فرد فعلی می مانند و اجازه ورود به داخل این محدوده را نخواهند داشت، تصریح کرد: قرار نیست کسی حتماً خودروهای یورو 4 یا یورو 5 داشته باشد تا بتواند وارد طرح شود، بلکه فردی که یک دستگاه پراید مدل 82 انژکتوری دارد که معاینه فنی آن را انجام داده نیز می تواند وارد طرح شود.
وی با اعلام این که طرح کاهش می گوید کسی اجازه دارد وارد طرح زوج و فرد فعلی شود که کمتر هوا را آلوده می کند، تأکید کرد: کسی که پراید کاربراتوری آلاینده خود را می فروشد و به جای آن، پراید انژکتوری با آلایندگی کمتر می خرد، مگر چقدر باید هزینه کند، ضمن این که این هزینه در مقابل صدمه ای که وی به سلامتی خودش و جامعه می زند، غیر قابل مقایسه است.
بر اساس گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، قائم مقام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با تأکید بر این که ممکن است، بتوانیم از حق فردی خودمان بگذریم اما نمیتوانیم از حقوق عمومی مردم بگذریم و اجازه نداریم به وسیله ای که به جامعه صدمه می زند اجازه تردد بدهیم، خاطرنشان کرد: همان طور که بارها اعلام کردهایم، آمادگی کامل داریم تا طرح کاهش را از همین فردا اجرا کند و فراموش نکنیم که ترافیک ممکن است شهروندان را آزار بدهد و اذیت کند؛ اما آلودگی هوا سلامت آنها را به خطر می اندازد و جان آنها را می گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان