کد خبر:
۹۳۴۹۸ ۰۹:۳۲
۱۳۹۷/۰۸/۰۳
راهکار رفع محدودیتهای فعالیت قطعه سازان چیست؟
پدال نیوز: دور باطلِ تلاش قطعهسازان و بیتحرکی دولت، همچنان ادامه دارد. تلاشهایی که شاید به تولید بیشتر خودرو و قطعات بیانجامد اما با دست اندازهای دولتی مانع از اجرای آنها میشود، همان مانع تراشیهایی که فعالان صنعت قطعه سازی از تحریمهای داخلی قطعه سازان از آن ها یاد میکنند و ادامه آنها را به نابودی صنعت خودروسازی و قطعه سازی منتهی میدانند. اکنون پرسش اینجا است که راهکار رفع محدودیتهای فعالیت قطعه سازان چیست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محدودیت واردات قطعات خودرویی در یک ماه کافی بود تا تولید ناقص خودروها در کف کارخانهها حاشیه ساز شود و تعداد آنها از 20 هزار خودرو در یک هفته به 70 هزار خودرو در مدت یک و نیم ماه برسد. حال با گذشت بیش از دو ماه از تولید این خودروها و تجاری سازی تدریجی آنها به واسطه تسریع در ترخیص قطعات خودرویی، تعداد آنها تا حدی کاهش یافته است.
اما دیگر نه خبر لحظهای از تولید خودرو و نه تکمیل خودروهای ناقص در کف کارخانهها به گوش میرسد و گویی خودروسازان با شدت هرچه تمامتر به فکر تولید خودروهای پیش فروش شده برای تحویل خرداد تا شهریور 98 هستند و صدایی از خودروهای ناقص تولید شده را در نمیآورند.
با این حال اما برخی قطعه سازان همچنان از کمبود قطعات خودرویی و ترخیص آنها با ارز دولتی گلایه دارند و میگویند که اکنون ثبت سفارش قطعات خودرویی چه قطعات اولیه برای ساخت خودرو و چه لوازم یدکیها، تنها با ارز نیمایی امکان پذیر است و قطعه سازان که طی ماه های اخیر درگیر ترخیص قطعاتشان به شرط پرداخت ما به التفاوت ها بودند، حالا باید حداقل سه برابر گذشته قطعه بخرند اما همان هزینه قبلی یعنی با دلار 3800 را از خودروسازان دریافت کنند.
آرش مجبی نژاد- دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در همین زمینه میگوید:« حدود 30 هزار خودرو در کف کارخانهها باقی مانده است، حال با نزدیک شدن به چهارم نوامبر یا همان 13 آبان ماه که دور جدیدی از تحریمهای امریکایی علیه ایران اجرایی میشود، حدود دو سوم یا 70 درصد مشکلات قطعه سازان داخلی است».
به گفته او، مطالبات معوق و تامین نقدینگی از یک سو و تامین نقدینگیها از سویی دیگر برای قطعه سازان ایجاد مشکل کرده است.
محبی نژاد تاکید میکند:« اگر قطعه سازان هم بخواهند در شرایط مساوی با سال گذشته تولید کنند؛ به سه برابر نقدینگی نیاز دارند. همچنین باید هرچه سریعتر قیمتگذاری ها اصلاح شود که در این میان مشکلاتی از قبیل ترخیص قطعات مورد نیاز نیز مشکلساز میشود».
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور تصریح میکند: « حال با نزدیک شدن به شروع مرحله دوم تحریمها اگر از بخش خصوصی انتظار مقابله با تحریم ها را داشته باشد، حداقل باید مشکلات داخلی را بر طرف کند و اگر غیر از این باشد، صنعت خودرو نیز با چالش بیشتری همراه خواهد شد.»
اما دیگر نه خبر لحظهای از تولید خودرو و نه تکمیل خودروهای ناقص در کف کارخانهها به گوش میرسد و گویی خودروسازان با شدت هرچه تمامتر به فکر تولید خودروهای پیش فروش شده برای تحویل خرداد تا شهریور 98 هستند و صدایی از خودروهای ناقص تولید شده را در نمیآورند.
با این حال اما برخی قطعه سازان همچنان از کمبود قطعات خودرویی و ترخیص آنها با ارز دولتی گلایه دارند و میگویند که اکنون ثبت سفارش قطعات خودرویی چه قطعات اولیه برای ساخت خودرو و چه لوازم یدکیها، تنها با ارز نیمایی امکان پذیر است و قطعه سازان که طی ماه های اخیر درگیر ترخیص قطعاتشان به شرط پرداخت ما به التفاوت ها بودند، حالا باید حداقل سه برابر گذشته قطعه بخرند اما همان هزینه قبلی یعنی با دلار 3800 را از خودروسازان دریافت کنند.
آرش مجبی نژاد- دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در همین زمینه میگوید:« حدود 30 هزار خودرو در کف کارخانهها باقی مانده است، حال با نزدیک شدن به چهارم نوامبر یا همان 13 آبان ماه که دور جدیدی از تحریمهای امریکایی علیه ایران اجرایی میشود، حدود دو سوم یا 70 درصد مشکلات قطعه سازان داخلی است».
به گفته او، مطالبات معوق و تامین نقدینگی از یک سو و تامین نقدینگیها از سویی دیگر برای قطعه سازان ایجاد مشکل کرده است.
محبی نژاد تاکید میکند:« اگر قطعه سازان هم بخواهند در شرایط مساوی با سال گذشته تولید کنند؛ به سه برابر نقدینگی نیاز دارند. همچنین باید هرچه سریعتر قیمتگذاری ها اصلاح شود که در این میان مشکلاتی از قبیل ترخیص قطعات مورد نیاز نیز مشکلساز میشود».
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور تصریح میکند: « حال با نزدیک شدن به شروع مرحله دوم تحریمها اگر از بخش خصوصی انتظار مقابله با تحریم ها را داشته باشد، حداقل باید مشکلات داخلی را بر طرف کند و اگر غیر از این باشد، صنعت خودرو نیز با چالش بیشتری همراه خواهد شد.»
از ابتدای تیرماه که ممنوعیت واردات خودرو از سوی سکاندار صنعت اعلام شد؛ مشکلات بر سر راه تولید خودرو نیز افزایش یافت و در ادامه نیز با آغاز مردادماه و شروع دور اول تحریم های جدید امریکایی، مشکلات قطعه سازان همچون رداخت ما به التفاوت های ارزی و محددیت در واردات قطعات اوج گرفت که در همین زمینه نیز بارها محمدرضا نجفی منش- رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور اعلام کرد که ابتدا و پیش از هر اقدام دیگری، باید تحریم ها و محدودیت های داخلی بر سر راه قطعه سازان برداشته شود. حالا قطعه سازان همچنان چشم انتظار تصمیمات دولتی هستند تا شاید با آمدن وزیر جوان و جدید وزارت صمت، نگاه ها به سمت تولید مثبت تر شود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
