باید سیستم شفافی برای مدیریت مصرف سوخت ایجاد شود
پدال نیوز- یک عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: به منظور کنترل مصرف سوخت در داخل کشور و همچنین ممانعت از قاچاق سوخت باید سیستم شفافی ایجاد شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، هدایت الله خادمی با اشاره به مطالب منتشر شده درخصوص احیای کارت سوخت بیان کرد: سالهای قبل ما مشکل اساسی در سوخت به خصوص بنزین داشتیم. از آنجا که قیمت بنزین در کشور پایین بود و نظارت درستی انجام نمیشد شاهد قاچاق سوخت بودیم و ما باید واردات سوخت را افزایش میدادیم.
وی در ادامه بیان کرد: لذا کشور ارز زیادی را برای واردات سوخت صرف میکرد اما از سوی دیگر سوخت زیادی نیز از کشور بیرون میرفت. در نهایت دولت در آن زمان تصمیم مناسبی اتخاذ کرد که موضوع دو نرخی شدن بود. البته این طرح مضراتی نیز به دنبال داشت اما با ایجاد سامانه هوشمند کارت سوخت شدت افزایش مصرف کنترل شد و قاچاق نیز تقریبا مهار گشت.
نماینده مردم ایذه و باغ ملک گفت: اما دولت فعلی این سامانه را کنار گذاشت تا جایی که امروز شاهد بالا رفتن مصرف و شدت گرفتن قاچاق هستیم. مجلس نهم فعالیت کارت سوخت را تصویب کرد اما دولت آن را به کار نگرفت. مجلس دهم نیز بر استفاده از کارت سوخت تاکید داشت اما دولت آن را اجرایی نکرد. اما امروز باید برای مدیریت مصرف تصمیم جدی اتخاذ شود.
خادمی تصریح کرد: اگر کشور به سمت تحریم پیش برود ما نمیتوانیم این حجم از سوخت را وارد کشور کنیم لذا ما باید مدیریت مصرف را در دستور کار قرار دهیم. قاچاق گازوئیل با کیلومتر شمار گذاشتن خیلی کاهش یافت و امروز براساس کیلومتر گازوئیل تخصیص مییابد. درخصوص بنزین نیز باید سیستم شفافی ایجاد شود.
این عضو کمیسیون انرژی خاطرنشان کرد: زمانی که سیستم هوشمند وجود نداشته باشد و یک تانکر به صورت دستی برای جایگاه سوخت، سوخت دریافت کند و تنها در یک دفتر ثبت شود ما شاهد قاچاق خواهیم بود و فرقی نمیکند که در کدام یک از شهرهای ایران باشد اما زمانی که یک سیستم هوشمند وجود داشته باشد مشخص است که هر تانکر چند هزار لیتر سوخت تحویل گرفته و همچنین چند خودرو تا چه میزان این سوخت را دریافت کرده است و دیگر نمیتوان به نام خودروها سوخت تحویل گرفت و آن را قاچاق کرد.
خادمی در پایان گفت: فعلا تصمیمی در زمینه اینکه هر خودرو چه میزان بنزین باید دریافت کند، گرفته نشده است اما قاعدتا باید به گونهای تصمیم گیری شود تا افرادی که به اندازه معمول استفاده دارند تحت فشار قرار نگیرند و افرادی که بیش از حد معمول تقاضا دارند باید پول آن را بپردازند.
وی در ادامه بیان کرد: لذا کشور ارز زیادی را برای واردات سوخت صرف میکرد اما از سوی دیگر سوخت زیادی نیز از کشور بیرون میرفت. در نهایت دولت در آن زمان تصمیم مناسبی اتخاذ کرد که موضوع دو نرخی شدن بود. البته این طرح مضراتی نیز به دنبال داشت اما با ایجاد سامانه هوشمند کارت سوخت شدت افزایش مصرف کنترل شد و قاچاق نیز تقریبا مهار گشت.
نماینده مردم ایذه و باغ ملک گفت: اما دولت فعلی این سامانه را کنار گذاشت تا جایی که امروز شاهد بالا رفتن مصرف و شدت گرفتن قاچاق هستیم. مجلس نهم فعالیت کارت سوخت را تصویب کرد اما دولت آن را به کار نگرفت. مجلس دهم نیز بر استفاده از کارت سوخت تاکید داشت اما دولت آن را اجرایی نکرد. اما امروز باید برای مدیریت مصرف تصمیم جدی اتخاذ شود.
خادمی تصریح کرد: اگر کشور به سمت تحریم پیش برود ما نمیتوانیم این حجم از سوخت را وارد کشور کنیم لذا ما باید مدیریت مصرف را در دستور کار قرار دهیم. قاچاق گازوئیل با کیلومتر شمار گذاشتن خیلی کاهش یافت و امروز براساس کیلومتر گازوئیل تخصیص مییابد. درخصوص بنزین نیز باید سیستم شفافی ایجاد شود.
این عضو کمیسیون انرژی خاطرنشان کرد: زمانی که سیستم هوشمند وجود نداشته باشد و یک تانکر به صورت دستی برای جایگاه سوخت، سوخت دریافت کند و تنها در یک دفتر ثبت شود ما شاهد قاچاق خواهیم بود و فرقی نمیکند که در کدام یک از شهرهای ایران باشد اما زمانی که یک سیستم هوشمند وجود داشته باشد مشخص است که هر تانکر چند هزار لیتر سوخت تحویل گرفته و همچنین چند خودرو تا چه میزان این سوخت را دریافت کرده است و دیگر نمیتوان به نام خودروها سوخت تحویل گرفت و آن را قاچاق کرد.
خادمی در پایان گفت: فعلا تصمیمی در زمینه اینکه هر خودرو چه میزان بنزین باید دریافت کند، گرفته نشده است اما قاعدتا باید به گونهای تصمیم گیری شود تا افرادی که به اندازه معمول استفاده دارند تحت فشار قرار نگیرند و افرادی که بیش از حد معمول تقاضا دارند باید پول آن را بپردازند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده