کد خبر:
۹۳۳۱۲ ۱۱:۰۰
۱۳۹۷/۰۷/۳۰
حرکت منفعلانه رنو پارس در تحریم های خودرویی/ چه کسی بر فعالیت شرکت مشترک ایرانی فرانسوی نظارت دارد؟
پدال نیوز: تاخیر در تحویل خودروهای رنو در خودروسازی های مختلف کشور به بیشترین حد خود در سالهای اخیر رسیده اما همچنان شاهد رفتار منفعلانه رنوپارس که به اصطلاح شرکت مشترک ایرانی و فرانسوی برای تامین قطعات و انتقال دانش فنی از رنو به خودروسازان ایرانی است همچنان ادامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، چند ماه از تاخیر خودروهای پیش فروش شده رنو به مشتریان می گذرد، خودروسازهایی که با خیال تامین قطعات و انجام تعهدات رنو اقدام به پیش فروش خودرو کرده بودند و حالا با مشتریان زیادی مواجه هستند که توان تولید و عرضه خودروهای آنها را ندارند.
همین چند روز پیش بود که شرکت پارس خودرو در یک اطلاعیه علت تاخیر در تحویل خودروهای رنو را منتشر کرد.
در این اطلاعیه آمده بود:همان گونه که مشتریان گرامی استحضار دارند با خروج یک جانبه آمریکا از توافق هسته ای (برجام) و اعمال تحریم های ظالمانه علیه صنعت خودرو کشور، شرکت رنو فرانسه به پیروی از این سیاست و با تعلیق فعالیت های خود در ایران، موجب شده تولیدات گروه رنو شامل تندر ۹۰، پارس تندر، ساندرو و ساندرو استپ وی در شرکت پارس خودرو کاهش داشته باشد که این امر زمینه بروز تاخیر در تحویل این محصولات به مشتریان را فراهم کرده است.
در این اطلاعیه تاکید شده است: مذاکره با شرکت رنو پارس به عنوان نماینده شرکت رنو در ایران در خصوص رفع مشکلات تولید ادامه دارد.
اما وظیفه پیگیری و تامین قطعات و همچنین انتقال دانش فنی محصولات رنو به ایران وظیفه ذاتی شرکت رنو پارس است که در اساسنامه خود این مهم را یدک می کشد. وظیفه ای که شاید با داشتن مدیران خارجی و حداقل داشتن مدیرانی که استخدام شرکت رنو فرانسه هستند دور از ذهن است که در این شرایط انجام شود.
گفتنی است بسیاری از مدیران ارشد و میانی شرکت رنو پارس(شرکت مشترک سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و رنو فرانسه) استخدام شرکت رنو هستند و به عبارتی از این شرکت هم حقوق می گیرند و هم پله های ترقی را یکی پس از دیگری در این شرکت و در بخشهای مختلف ان تجربه می کنند، حال تصور کنید در این شرایط تحریم و خروج یر منطقی و یک طرفه رنو در صنعت خودروی ایران، این کارمندان طرف کدام شرکت را میگیرند؟
این در شرایطی است که یک طرف ماجرا ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) قرار دارد، سازمانی که علی رغم سهم حدود 50 درصدی خود از این شرکت، تقریبا هیچ نقش مدیریتی در بدنه رنو پارس ندارد و طبیعتا نظارت دقیقی هم بر عملکرد این شرکت نخواهد داشت.
از طرف دیگر حرکت منفعلانه رنو پارس در شرایط کنونی همچنان قابل تامل است، نه رایزنی خاصی برای ادامه همکاری صورت می گیرد، نه اطلاع رسانی هر چند کوچکی در این شرکت برای اطلاع مشتریان، رسانه ها و حتی قطعه سازان همکار این شرکت صورت می گیرد و نه برنامه دقیقی از وضعیت تامین قطعات به خودروسازها داده می شود.
جالب ماجرا اینجاست رنو پارس که در یک سال گذشته سومین مدیرعامل خود را تجربه می کند، مدیرعاملی که هنوز هم به صورت رسمی و هم ثبتی فعالیت خود را در این شرکت آغاز نکرده است.
با این اوصاف جا دارد هم نمایندگان مجلس و هم وزارت صنعت تمرکز و نظارت بیشتری بر فعالیت این شرکت ایرانی و فرانسوی داشته باشند، شرکتی که معلوم نیست چه سیاستی اتخاذ کرده و اصلا منافع طرف ایرانی و مشتریان براش مهم است یا خیر.
منبع: میزان
انتهای پیام/
همین چند روز پیش بود که شرکت پارس خودرو در یک اطلاعیه علت تاخیر در تحویل خودروهای رنو را منتشر کرد.
در این اطلاعیه آمده بود:همان گونه که مشتریان گرامی استحضار دارند با خروج یک جانبه آمریکا از توافق هسته ای (برجام) و اعمال تحریم های ظالمانه علیه صنعت خودرو کشور، شرکت رنو فرانسه به پیروی از این سیاست و با تعلیق فعالیت های خود در ایران، موجب شده تولیدات گروه رنو شامل تندر ۹۰، پارس تندر، ساندرو و ساندرو استپ وی در شرکت پارس خودرو کاهش داشته باشد که این امر زمینه بروز تاخیر در تحویل این محصولات به مشتریان را فراهم کرده است.
در این اطلاعیه تاکید شده است: مذاکره با شرکت رنو پارس به عنوان نماینده شرکت رنو در ایران در خصوص رفع مشکلات تولید ادامه دارد.
اما وظیفه پیگیری و تامین قطعات و همچنین انتقال دانش فنی محصولات رنو به ایران وظیفه ذاتی شرکت رنو پارس است که در اساسنامه خود این مهم را یدک می کشد. وظیفه ای که شاید با داشتن مدیران خارجی و حداقل داشتن مدیرانی که استخدام شرکت رنو فرانسه هستند دور از ذهن است که در این شرایط انجام شود.
گفتنی است بسیاری از مدیران ارشد و میانی شرکت رنو پارس(شرکت مشترک سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و رنو فرانسه) استخدام شرکت رنو هستند و به عبارتی از این شرکت هم حقوق می گیرند و هم پله های ترقی را یکی پس از دیگری در این شرکت و در بخشهای مختلف ان تجربه می کنند، حال تصور کنید در این شرایط تحریم و خروج یر منطقی و یک طرفه رنو در صنعت خودروی ایران، این کارمندان طرف کدام شرکت را میگیرند؟
این در شرایطی است که یک طرف ماجرا ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) قرار دارد، سازمانی که علی رغم سهم حدود 50 درصدی خود از این شرکت، تقریبا هیچ نقش مدیریتی در بدنه رنو پارس ندارد و طبیعتا نظارت دقیقی هم بر عملکرد این شرکت نخواهد داشت.
از طرف دیگر حرکت منفعلانه رنو پارس در شرایط کنونی همچنان قابل تامل است، نه رایزنی خاصی برای ادامه همکاری صورت می گیرد، نه اطلاع رسانی هر چند کوچکی در این شرکت برای اطلاع مشتریان، رسانه ها و حتی قطعه سازان همکار این شرکت صورت می گیرد و نه برنامه دقیقی از وضعیت تامین قطعات به خودروسازها داده می شود.
جالب ماجرا اینجاست رنو پارس که در یک سال گذشته سومین مدیرعامل خود را تجربه می کند، مدیرعاملی که هنوز هم به صورت رسمی و هم ثبتی فعالیت خود را در این شرکت آغاز نکرده است.
با این اوصاف جا دارد هم نمایندگان مجلس و هم وزارت صنعت تمرکز و نظارت بیشتری بر فعالیت این شرکت ایرانی و فرانسوی داشته باشند، شرکتی که معلوم نیست چه سیاستی اتخاذ کرده و اصلا منافع طرف ایرانی و مشتریان براش مهم است یا خیر.
منبع: میزان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش