کد خبر:
۹۳۲۱۸ ۰۸:۴۱
۱۳۹۷/۰۷/۲۹
شریعتمداری وارث تصمیمات نعمت زاده در حوزه خودرو
پدال نیوز: در حالی که پرونده واردات غیرقانونی خودرو در مراجع ذیصلاح در حال رسیدگی است وقت آن رسیده تا مسئولان وقت وزارت صنعت در دولت یازدهم نیز در باره این پرونده توضیح دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، واردات و ثبت سفارش غیرقانونی خودرو که به صورت سازمان یافته و تشکیل زنجیره فساد در کشور صورت گرفت موجب ضرر و زیان بسیاری از مردم و ایجاد رانت در این زمینه شد.
تقریبا استارت این ماجرا از زمانی آغاز شد که در بهمن ماه ۹۵ با ابلاغ معاون اول رئیس جمهور واردات خودرو منوط به داشتن نمایندگی مجاز هر یک از برندهای معروف در داخل کشور شد.
این موضوع موجب شد تا شرکتهای فاقد نمایندگی مجاز با پرداخت سود به نمایندگیهای رسمی مجوز واردات دریافت کنند.
این موضوع موجب افزایش قیمت خودرو شد و از طرفی مشخص کرد که بسیاری از برندهای معروف به شرکتهای داخلی نمایندگی ندادند.
البته تمام این اتفاقها که از اواخر دولت یازدهم آغاز شد تا تیر ۹۶ و پس از انتخابات ریاست جمهوری ادامه یافت و پس از آن نعمت زاده وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت طی نامهای واردات خودرو را ممنوع کرد.
اقدامی که ظاهرا بدون کار کارشناسی صورت گرفت و بازار را با شوک قیمتی مواجه کرد و قیمتها را بسیار افزایش داد از طرفی یکی از اشتباهات عجیب در این بین که زمینه فساد گسترده در واردات خودرو را ایجاد کرد باطل نکردن ثبت سفارشهای گذشته بود که به بهانه تعیین تکلیف، فساد زنجیرهای وسیعی را در حوزه واردات خودرو پدید آورد.
با باطل نشدن ثبت سفارشهای قبلی، منفذی برای سودجویان فراهم شد تا از این گذر با پرداخت رشوه، زنجیرهای تشکیل دهند و نسبت به واردات غیرقانونی خودرو اقدام کنند.
سودجویان با پرداخت رشوه به برخی از افراد که دسترسی به سایت ثبت سفارش داشتند با توجه به ابطال ثبت سفارشهای گذشته با پرداخت عوارض و حقوق ورودی ثبت سفارشهای گذشته و تغییر اطلاعات ثبت سفارشهای بیش از ۲۴ تیر و باز کردن مقطعی ثبت سفارش در تایمهای محدود و ثبت سفارش خودرو و سپس تغییر تاریخ ثبت سفارش اقدام به دریافت کدهای ۸ رقمی معتبر میکردند تا واردکنندگان با ارائه آن به گمرک با این ادعا که ثبت سفارشها مربوط به گذشته است خودروهای خود را ترخیص کنند.
سودجویان از این غفلت استفاده کرده و توانستند ۶ هزار و ۴۸۱ خودروی خارجی را ثبت سفارش و یکهزار و ۹۳۴ دستگاه را وارد کنند و به ازای آن از سود ۲۰۰ میلیارد تومانی قبل از گران شدن قیمت ارز منتفع شوند.
هر چند فساد واردات خودرهای خارجی در دولت دوازدهم رسانهای شد و مسئولان حال حاضر این وزارتخانه باید پاسخگوی آن باشند اما، بخشی از این ماجرا و سرآغاز این موضوع به زمان وزارت نعمت زاده وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت باز میگردد که به یکباره و با یک نامه دست نویس بدون پیش بینیهای لازم واردات خودرو را ممنوع کرد و از طرفی راه گریز و نقطه آغاز فساد را با ابطال نکردن ثبت سفارشهای گذشته بنیان نهاد و خسارت فراوانی را از هر جهت به کشور وارد کرد بدون اینکه هیچ توضیحی در این باره از سوی مسئولان سابق وزارت صنعت در این باره بیان شود.
حال که پرونده فساد واردات خودرو از سوی مسئولان وزارت صنعت رسانهای و به مراجع ذیصلاح ارسال شده است مسئولان وقت وزارت صنعت نیز باید پای کار بیایند و درباره تصمیماتی که موجب ایجاد رانت و به وجود آمدن زنجیرهای از فساد شده است توضیح دهند.
منبع: میزان
انتهای پیام/
تقریبا استارت این ماجرا از زمانی آغاز شد که در بهمن ماه ۹۵ با ابلاغ معاون اول رئیس جمهور واردات خودرو منوط به داشتن نمایندگی مجاز هر یک از برندهای معروف در داخل کشور شد.
این موضوع موجب شد تا شرکتهای فاقد نمایندگی مجاز با پرداخت سود به نمایندگیهای رسمی مجوز واردات دریافت کنند.
این موضوع موجب افزایش قیمت خودرو شد و از طرفی مشخص کرد که بسیاری از برندهای معروف به شرکتهای داخلی نمایندگی ندادند.
البته تمام این اتفاقها که از اواخر دولت یازدهم آغاز شد تا تیر ۹۶ و پس از انتخابات ریاست جمهوری ادامه یافت و پس از آن نعمت زاده وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت طی نامهای واردات خودرو را ممنوع کرد.
اقدامی که ظاهرا بدون کار کارشناسی صورت گرفت و بازار را با شوک قیمتی مواجه کرد و قیمتها را بسیار افزایش داد از طرفی یکی از اشتباهات عجیب در این بین که زمینه فساد گسترده در واردات خودرو را ایجاد کرد باطل نکردن ثبت سفارشهای گذشته بود که به بهانه تعیین تکلیف، فساد زنجیرهای وسیعی را در حوزه واردات خودرو پدید آورد.
با باطل نشدن ثبت سفارشهای قبلی، منفذی برای سودجویان فراهم شد تا از این گذر با پرداخت رشوه، زنجیرهای تشکیل دهند و نسبت به واردات غیرقانونی خودرو اقدام کنند.
سودجویان با پرداخت رشوه به برخی از افراد که دسترسی به سایت ثبت سفارش داشتند با توجه به ابطال ثبت سفارشهای گذشته با پرداخت عوارض و حقوق ورودی ثبت سفارشهای گذشته و تغییر اطلاعات ثبت سفارشهای بیش از ۲۴ تیر و باز کردن مقطعی ثبت سفارش در تایمهای محدود و ثبت سفارش خودرو و سپس تغییر تاریخ ثبت سفارش اقدام به دریافت کدهای ۸ رقمی معتبر میکردند تا واردکنندگان با ارائه آن به گمرک با این ادعا که ثبت سفارشها مربوط به گذشته است خودروهای خود را ترخیص کنند.
سودجویان از این غفلت استفاده کرده و توانستند ۶ هزار و ۴۸۱ خودروی خارجی را ثبت سفارش و یکهزار و ۹۳۴ دستگاه را وارد کنند و به ازای آن از سود ۲۰۰ میلیارد تومانی قبل از گران شدن قیمت ارز منتفع شوند.
هر چند فساد واردات خودرهای خارجی در دولت دوازدهم رسانهای شد و مسئولان حال حاضر این وزارتخانه باید پاسخگوی آن باشند اما، بخشی از این ماجرا و سرآغاز این موضوع به زمان وزارت نعمت زاده وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت باز میگردد که به یکباره و با یک نامه دست نویس بدون پیش بینیهای لازم واردات خودرو را ممنوع کرد و از طرفی راه گریز و نقطه آغاز فساد را با ابطال نکردن ثبت سفارشهای گذشته بنیان نهاد و خسارت فراوانی را از هر جهت به کشور وارد کرد بدون اینکه هیچ توضیحی در این باره از سوی مسئولان سابق وزارت صنعت در این باره بیان شود.
حال که پرونده فساد واردات خودرو از سوی مسئولان وزارت صنعت رسانهای و به مراجع ذیصلاح ارسال شده است مسئولان وقت وزارت صنعت نیز باید پای کار بیایند و درباره تصمیماتی که موجب ایجاد رانت و به وجود آمدن زنجیرهای از فساد شده است توضیح دهند.
منبع: میزان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!