کد خبر:
۹۳۱۱۵ ۱۶:۱۴
۱۳۹۷/۰۷/۲۶
زنده باد نوستالژی!
علل اصلی تولید خودروهای تیراژ محدود براساس نمونههای کلاسیک چیست؟ +تصاویر
پدال نیوز -موج نوستالژی گرایی و طراحی خودروها با الهام از محصولات طلایی سالهای دور در دهه ۹۰ میلادی آغاز شد و اوج آن در دهه قبل رخ داد. با این حال هنوز هم برخی خودروسازان از المانها و ایدههای نوستالژیک در طراحی محصولات جدید خود استفاده میکنند.
به گزارش "پدال نیوز"
افزایش تیراژ سوپراسپرتهایی همانند فراری و لامبورگینی
زمانی بود که محصولات خاصی همانند تولیدات فراری، لامبورگینی، مازراتی و استون مارتین در نهایت پس از یک دوره تولید 5 تا 10 ساله، ممکن بود به 1000 دستگاه برسند. برخی دیگر اما در نهایت حتی به 500 دستگاه هم نمیرسیدند. همین امر باعث میشد تا بیشتر مورد توجه خریداران بسیار ثروتمند و اشخاص مهم و مشهور قرار گیرند. در سالهای اخیر اما با افزایش قابل توجه تعداد ثروتمندان، خصوصا در کشورهای خاورمیانه، روسیه و چین، تیراژ این خودروها به میزان قابل ملاحظهای بالا رفته است به طوری که تیراژ نهایی لامبورگینی گالاردو به بیش از 14 هزار دستگاه رسید. همین امر سبب شده تا در حال حاضر، بسیاری از ثروتمندان و علاقمندان به دنبال خرید خودروهای خاصتر و کم تیراژ باشند. برای پاسخ به این نیاز، خودروهایی خاص و کم تیراژ با الهام از محصولات کلاسیک، بهترین گزینه هستند.
خسته شدن از مدرنگرایی افسارگسیخته
زمانی بود که همگان فقط به دنبال خیال پردازی در مورد آینده و آنچه در قرن بیست و یکم رخ خواهد داد بودند. امروزه اما با رواج شدید مدرنگرایی و ارائه محصولاتی مملو از تکنولوژی و رخت بربستن مواردی همانند نشانگرهای آنالوگ و گیربکس دستی از صنعت خودرو، به تدریج بسیاری از علاقمندان به دنبال محصولاتی ساده با الهام از فناوری دهههای قبل هستند. در این بین محصولاتی همانند ایگل اسپیدستر و سینگر 911، با توجه به سادگی ساختاری در عین پیچیدگی فنی، میتوانند یادآور روزهای خوش دهههای 60 و 70 میلادی باشند و خودرو دوستان حقیقی را به دوران آنالوگ و بنزین نیمه سوخته ببرند!
عطش روزافزون به خودروهایی با اصالت و روح
در هر دوره و زمانی، معمولا یک زبان طراحی و یا ویژگی خاص در میان خودروسازان رواج مییابد و این مدگرایی، به عرضه خودروهایی با شباهتهایی محسوس ختم میشود. اما در سالهای اخیر این شباهتها به قدری شده که شخصیت و اصالت بسیاری از خودروها زیر سوال رفته است. تنها ممکن است برخی المانهای خاص و نه چندان قابل توجه، علت تمایز محصولات مختلف برندهای گوناگون باشند. در عوض خودروهای تولید شده در دهههای 50 تا 70، معمولا وجوه تمایز بسیار پررنگی دارند که همین سبب شده تا در بین علاقمندان طرفداران زیادی داشته باشند. خودروسازان نیز معمولا سعی دارند که با الهام از محصولات آن دوره، خودروهایی جذاب طراحی کنند. زنده کردن محصولاتی همانند دتوماسو پنترا و لانچیا استراتوس که متعلق به آن دوره هستند، خود به خود امکان خرید بخشی از تاریخ را رقم میزند.
محدودیت شدید خودروسازان در زمینه ایمنی و آلایندگی
در سالهای اخیر قوانین مربوط به آلایندگی هوا و ایمنی بسیار سختگیرانه شده و همین امکان طراحی خودروهایی با برخی المانها و نکات جذاب را محدودتر کرده است. دماغه خودروها به ناچار گردتر شده، برخی موارد همانند ایربگ و همچنین کاتالیزورها و پیشرانههایی با محدودیت شدید آلایندگی اجباری شدهاند. در این بین اما خودروسازانی که تولید بسیار محدودی دارند از این امر مستثنی هستند و امکان تولید خودروهایی با ظاهر و مشخصات نامتعارف را دارند. به همین دلیل است که خودروهای نسبتا پرتیراژی همانند فراری 488، با محدودیتهایی روبهرو هستند که برای مثال محصولات کاترهام از کنارشان عبور میکنند.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز-موج نوستالژی گرایی و طراحی خودروها با الهام از محصولات طلایی سالهای دور در دهه ۹۰ میلادی آغاز شد و اوج آن در دهه قبل رخ داد. با این حال هنوز هم برخی خودروسازان از المانها و ایدههای نوستالژیک در طراحی محصولات جدید خود استفاده میکنند.
نسخه قابل چاپ
پنجشنبه ۲۶ مهر ۱۳۹۷ - ۱۲:۰۷:۰۰
در این بین اما برخی خودروسازان به سراغ زنده کردن برخی خودروهای کلاسیک استثنائی رفته، خودروهایی با ظاهر تقریبا مشابه را در تیراژی محدود عرضه میکنند. اما آیا واقعا در وضع اقتصادی این روزها و بازار مدرنگرایی که در صنعت خودرو حاکم شده، جایی برای یک خودرو با ظاهر قدیمی وجود دارد؟ در این مطلب به علل معرفی و تولید چنین خودروهایی با قیمتهای سرسام آور میپردازیم.
افزایش تیراژ سوپراسپرتهایی همانند فراری و لامبورگینی
زمانی بود که محصولات خاصی همانند تولیدات فراری، لامبورگینی، مازراتی و استون مارتین در نهایت پس از یک دوره تولید 5 تا 10 ساله، ممکن بود به 1000 دستگاه برسند. برخی دیگر اما در نهایت حتی به 500 دستگاه هم نمیرسیدند. همین امر باعث میشد تا بیشتر مورد توجه خریداران بسیار ثروتمند و اشخاص مهم و مشهور قرار گیرند. در سالهای اخیر اما با افزایش قابل توجه تعداد ثروتمندان، خصوصا در کشورهای خاورمیانه، روسیه و چین، تیراژ این خودروها به میزان قابل ملاحظهای بالا رفته است به طوری که تیراژ نهایی لامبورگینی گالاردو به بیش از 14 هزار دستگاه رسید. همین امر سبب شده تا در حال حاضر، بسیاری از ثروتمندان و علاقمندان به دنبال خرید خودروهای خاصتر و کم تیراژ باشند. برای پاسخ به این نیاز، خودروهایی خاص و کم تیراژ با الهام از محصولات کلاسیک، بهترین گزینه هستند.
خسته شدن از مدرنگرایی افسارگسیخته
زمانی بود که همگان فقط به دنبال خیال پردازی در مورد آینده و آنچه در قرن بیست و یکم رخ خواهد داد بودند. امروزه اما با رواج شدید مدرنگرایی و ارائه محصولاتی مملو از تکنولوژی و رخت بربستن مواردی همانند نشانگرهای آنالوگ و گیربکس دستی از صنعت خودرو، به تدریج بسیاری از علاقمندان به دنبال محصولاتی ساده با الهام از فناوری دهههای قبل هستند. در این بین محصولاتی همانند ایگل اسپیدستر و سینگر 911، با توجه به سادگی ساختاری در عین پیچیدگی فنی، میتوانند یادآور روزهای خوش دهههای 60 و 70 میلادی باشند و خودرو دوستان حقیقی را به دوران آنالوگ و بنزین نیمه سوخته ببرند!
عطش روزافزون به خودروهایی با اصالت و روح
در هر دوره و زمانی، معمولا یک زبان طراحی و یا ویژگی خاص در میان خودروسازان رواج مییابد و این مدگرایی، به عرضه خودروهایی با شباهتهایی محسوس ختم میشود. اما در سالهای اخیر این شباهتها به قدری شده که شخصیت و اصالت بسیاری از خودروها زیر سوال رفته است. تنها ممکن است برخی المانهای خاص و نه چندان قابل توجه، علت تمایز محصولات مختلف برندهای گوناگون باشند. در عوض خودروهای تولید شده در دهههای 50 تا 70، معمولا وجوه تمایز بسیار پررنگی دارند که همین سبب شده تا در بین علاقمندان طرفداران زیادی داشته باشند. خودروسازان نیز معمولا سعی دارند که با الهام از محصولات آن دوره، خودروهایی جذاب طراحی کنند. زنده کردن محصولاتی همانند دتوماسو پنترا و لانچیا استراتوس که متعلق به آن دوره هستند، خود به خود امکان خرید بخشی از تاریخ را رقم میزند.
محدودیت شدید خودروسازان در زمینه ایمنی و آلایندگی
در سالهای اخیر قوانین مربوط به آلایندگی هوا و ایمنی بسیار سختگیرانه شده و همین امکان طراحی خودروهایی با برخی المانها و نکات جذاب را محدودتر کرده است. دماغه خودروها به ناچار گردتر شده، برخی موارد همانند ایربگ و همچنین کاتالیزورها و پیشرانههایی با محدودیت شدید آلایندگی اجباری شدهاند. در این بین اما خودروسازانی که تولید بسیار محدودی دارند از این امر مستثنی هستند و امکان تولید خودروهایی با ظاهر و مشخصات نامتعارف را دارند. به همین دلیل است که خودروهای نسبتا پرتیراژی همانند فراری 488، با محدودیتهایی روبهرو هستند که برای مثال محصولات کاترهام از کنارشان عبور میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!