کد خبر:
۹۳۰۹۳ ۱۰:۴۳
۱۳۹۷/۰۷/۲۶
گل به خودی نزنیم
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: اولین اقدام برای حمایت از صنایع خودروسازی و قطعه سازی این است که گل به خودی نزنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیرحسین کاکایی اظهار کرد: تحریمهای مربوط به خودروسازی از ۱۵ مرداد ماه آغاز شده است. قبل از آنکه تحریمها شروع شود اتفاقاتی در کشور افتاد که باعث تعجب شد که مهمترین آن عدم توجه به تغییر قیمتها و قیمتگذاری دستوری غلط است که مدتی هم هست همه قبول کردهاند اشتباه بوده است.
وی ادامه داد: در این مدت خودروسازهای اصلی طبق دستور دولت مجبور شدند بسیاری از خودروهای خود را تا سال آینده پیشفروش کنند در حالیکه قیمتها هنوز همان قیمتهای اول سال است. بنابراین برای جلوگیری از این گل به خود، قیمتگذاری این محصولات باید منطقی شود و همچنین بازار از حاشیههای عجیب که تمام سودش را هم دلان میبرند، بیرون بیاید تا هم مردم آرامش داشته باشه و هم خودروسازان و قطعهسازان تکلیف خود را بدانند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: در چند ماه اخیر هم نرخ ارز و هم مواد اولیه افزایش داشته است اما دولتمردان مدتها این موضوع را انکار میکردند اما الان به این نتیجه رسیدهاند که هزینههای تولید بالا رفته و قیمتها باید واقعی شود اما در این زمینه تاخیر دارند.
وی خاطرنشان کرد: علاوه بر این هنوز مشکلات گمرکی برای ورود قطعات و مواد اولیه صنایع وجود دارد که باید برطرف شود. در این زمینه تا قبل از تحریمها باید کمکی صورت میگرفت تا قطعات خودروسازی و مواد اولیه قطعهسازی سریعتر وارد شود اما این اتفاق نهتنها نیفتاد بلکه جلوی تسریع در واردات قطعات هم گرفته شد.
کاکایی ادامه داد: در حال حاضر قیمت دلار برای یک تولیدکننده متفاوت، غیرشفاف و بالاتراز نرخ واقعی آن است. این وضعیت در حالی است که در صنعت شفافیت بسیار مهم است با این حال حتی در واحد پولی که از آن استفاده میکنیم نیز ابهام وجود دارد.
وی تاکید کرد: در چنین شرایطی شاخصها و متغیرهای اصلی اقتصاد کشور باید به یک ثبات برسد تا کل صنایع از جمله صنعت خودرو بتوانند برای خود برنامهریزی کنند. حیات خودروسازان و قطعهسازان به این تصمیمات وابسته است.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: در یکی دو سال گذشته حرکتهای تحقیقی و توسعهای صورت گرفت که به دلیل حمایت نشدن توسط زنجیره تامین قطعات ناتمام ماند و متوقف شد و خودروسازان با مشکلات مالی روبرو شدند. در این شرایط دولت باید به فکر آینده باشد و تیمی تشکیل دهد و برنامه راهبردی داشته باشد تا زنجیره تامین قطعات خودرو به صورت مشترک رشد کند و برای چند سال آینده برنامهریزی داشته باشد و به طور خاص سرمایهگذاری برای داخلیسازی قطعات راهبردی انجام شود.
کاکایی با بیان اینکه در این شرایط فشار روی تولیدکنندگان زیاد است، اظهار کرد: دولت باید اتحادی استراتژیک بین خودروسازها ایجاد کند تا در زمان تحریمها، هر شرکت امکانات خود را به اشتراک بگذارد و همافزایی در فناوری ایجاد شود تا بتوان تحریمها را به نوعی دور زد.
وی اظهار کرد: در چنین شرایطی موضوع افزایش استانداردهای اجباری خودروهای تولیدی نیز مطرح است. در این زمینه طبق آخرین اطلاعات خودروسازها با توجه به شرایط قیمتی که دارند و با توجه به تحریمها، بعید به نظر میرسد که در یک سال آینده بتوانند این استانداردها را اجرا کنند. اگر هم مجبور به اجرا شوند، دو حالت ایجاد میشود. یا اینکه فعالیت خودروسازها کاملا متوقف میشود چرا که نمیتوانند با استانداردهای ۸۵ گانه جدید ادامه حیات داشته باشند یا اینکه اقدام به دور زدن قانون میکنند که اصلا خوب نیست.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی ادامه داد: در این مدت خودروسازهای اصلی طبق دستور دولت مجبور شدند بسیاری از خودروهای خود را تا سال آینده پیشفروش کنند در حالیکه قیمتها هنوز همان قیمتهای اول سال است. بنابراین برای جلوگیری از این گل به خود، قیمتگذاری این محصولات باید منطقی شود و همچنین بازار از حاشیههای عجیب که تمام سودش را هم دلان میبرند، بیرون بیاید تا هم مردم آرامش داشته باشه و هم خودروسازان و قطعهسازان تکلیف خود را بدانند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: در چند ماه اخیر هم نرخ ارز و هم مواد اولیه افزایش داشته است اما دولتمردان مدتها این موضوع را انکار میکردند اما الان به این نتیجه رسیدهاند که هزینههای تولید بالا رفته و قیمتها باید واقعی شود اما در این زمینه تاخیر دارند.
وی خاطرنشان کرد: علاوه بر این هنوز مشکلات گمرکی برای ورود قطعات و مواد اولیه صنایع وجود دارد که باید برطرف شود. در این زمینه تا قبل از تحریمها باید کمکی صورت میگرفت تا قطعات خودروسازی و مواد اولیه قطعهسازی سریعتر وارد شود اما این اتفاق نهتنها نیفتاد بلکه جلوی تسریع در واردات قطعات هم گرفته شد.
کاکایی ادامه داد: در حال حاضر قیمت دلار برای یک تولیدکننده متفاوت، غیرشفاف و بالاتراز نرخ واقعی آن است. این وضعیت در حالی است که در صنعت شفافیت بسیار مهم است با این حال حتی در واحد پولی که از آن استفاده میکنیم نیز ابهام وجود دارد.
وی تاکید کرد: در چنین شرایطی شاخصها و متغیرهای اصلی اقتصاد کشور باید به یک ثبات برسد تا کل صنایع از جمله صنعت خودرو بتوانند برای خود برنامهریزی کنند. حیات خودروسازان و قطعهسازان به این تصمیمات وابسته است.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: در یکی دو سال گذشته حرکتهای تحقیقی و توسعهای صورت گرفت که به دلیل حمایت نشدن توسط زنجیره تامین قطعات ناتمام ماند و متوقف شد و خودروسازان با مشکلات مالی روبرو شدند. در این شرایط دولت باید به فکر آینده باشد و تیمی تشکیل دهد و برنامه راهبردی داشته باشد تا زنجیره تامین قطعات خودرو به صورت مشترک رشد کند و برای چند سال آینده برنامهریزی داشته باشد و به طور خاص سرمایهگذاری برای داخلیسازی قطعات راهبردی انجام شود.
کاکایی با بیان اینکه در این شرایط فشار روی تولیدکنندگان زیاد است، اظهار کرد: دولت باید اتحادی استراتژیک بین خودروسازها ایجاد کند تا در زمان تحریمها، هر شرکت امکانات خود را به اشتراک بگذارد و همافزایی در فناوری ایجاد شود تا بتوان تحریمها را به نوعی دور زد.
وی اظهار کرد: در چنین شرایطی موضوع افزایش استانداردهای اجباری خودروهای تولیدی نیز مطرح است. در این زمینه طبق آخرین اطلاعات خودروسازها با توجه به شرایط قیمتی که دارند و با توجه به تحریمها، بعید به نظر میرسد که در یک سال آینده بتوانند این استانداردها را اجرا کنند. اگر هم مجبور به اجرا شوند، دو حالت ایجاد میشود. یا اینکه فعالیت خودروسازها کاملا متوقف میشود چرا که نمیتوانند با استانداردهای ۸۵ گانه جدید ادامه حیات داشته باشند یا اینکه اقدام به دور زدن قانون میکنند که اصلا خوب نیست.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها