آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۲۹۹
۱۳:۵۶
۱۳۹۴/۰۸/۰۹

آثار وام 25 میلیونی بر بازار خودرو!

پدال نیوز: دولت بسته رونق اقتصادی در شش‌ماهه پیش‌رو را بالاخره رونمایی کرد. این بسته، بندهای زیادی داشت که تحریک تقاضا را می‌توان شاه‌بیت همه آنها دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دولتمردان برای حمایت از تولید و البته صنعت خودرو این‌بار به روشی متفاوت رو آورده‌اند و قرار است تا نه از طریق پرداخت یارانه مستقیم، بلکه با افزایش قدرت خرید از رکود بازار بکاهند و رونق را به تولید بازگردانند. تولیدی که این روزها محصولاتش نه برای بازار بلکه برای انبار بوده است، به‌طوری که برخی منابع از ۹‌هزار‌میلیارد تومان کالای مانده در انبارها خبر می‌دهند. البته صاحبنظران اقتصادی، دیدگاه‌های مختلفی را درخصوص شیوه جدید حمایت از خودروسازان در بسته رونق اقتصادی دولت دارند. برخی به شدت مخالفت می‌کنند و معتقدند که حمایت دولت باید معطوف به صنایعی که تولیدات جهانی دارند شود، نه صنایعی که زیان‌ده بوده و تولیداتشان حرفی برای گفتن در بازارهای جهانی ندارد. البته برخی دیگر، بر این باورند که این حمایت‌ها نباید تنها به سمت تقاضا محدود شود و دولت باید شیوه‌های دیگری را نیز برای حمایت از خودروسازان در دستورکار قرار دهد. با این حال تمام آنها بر یک نکته اتفاق‌نظر دارند، و آن ایجاد رونق در بازار خودرو است.

افزایش صد‌درصدی خرید و فروش خودرو
دراین‌باره «مجتبی خسروتاج» قائم‌مقام وزیر صنعت درحالی از گفت‌وگویی به بهانه حاشیه‌برانگیز بودن حمایت دولت از خودروسازان و افزایش تسهیلات در این بخش طفره رفت که تنها به ذکر این نکته که با آغاز ارایه تسهیلات از نیمه آبان‌ماه شاهد افزایش صد‌درصدی خرید و فروش خودرو خواهیم بود، بسنده کرد.
این مقام مسئول پیشتر اعلام کرده بود که با وجود ضعف‌های صنعت خودرو باید از این صنعت حمایت کرد تا بتوان براساس برنامه راهبردی رشد تولید داشته باشیم و از آنجا که رکود فراگیر است، باید بخش تقاضا را تقویت کرد تا تقاضا برای خودرو ایجاد شود.
حمایت از صنایع رقابت‌پذیر
در این میان البته افزایش وام خودرو، مخالفان بسیاری هم دارد. برخی می‌گویند که نباید مجدد خودروسازان را در لاک حمایتی دولت فرو برد. «مهدی پورقاضی» عضو اتاق بازرگانی ایران و تهران ازجمله منتقدین به بسته ارایه شده از سوی دولت برای خروج از رکود است. او با ابراز نارضایتی به حمایت‌های دولت از صنعت خودرو، گفت: حال که در آستانه فصل تازه‌ای از اقتصاد قرار داریم، باید حمایت‌ها معطوف به صنایعی باشد که بتوانند محصولی را در مقیاس جهانی تولید کنند و تولیداتشان در بازارهای فراملی حرفی برای گفتن داشته باشد، نه صنایع زیان‌ده و غیر اقتصادی.او معتقد است در فرآیند جهانی شدن برخی از بنگاه‌ها به صورت خودکار از چرخه اقتصاد خارج می‌شوند و این امر لزوما چندان بد و ناراحت‌کننده نیست.
بازی برد- برد مصرف‌کننده و تولید‌کننده
اما «فربد زاوه» یکی از کارشناسان صنعت خودرو در گفت‌وگویی از افزایش وام خرید خودرو به ٢٥‌میلیون تومان به‌عنوان یک بازی برد - برد یاد می‌کند. بازی که یک سرش مردم هستند و یک سر دیگر آن تولیدکنندگان. تکلیف بهره‌برداری دولت هم که مشخص است. او درحالی‌که یکی از راهکارهای خروج از رکود اقتصادی را تحریک تقاضا می‌داند، اعلام کرد که این سیاست بسیار معمول است. در این میان، یا تقاضا از طریق سیاست‌های پولی تحریک می‌شود یا از طریق سیاست‌های مالی و بودجه‌ای. همچنین با توجه به این‌که تسهیلات اعطایی به صورت حواله بوده و قابل برداشت نیست، نقدینگی سرگردان و مخرب وارد جامعه نمی‌شود و رشد غیرمعقول نرخ تورم را نیز نخواهیم داشت.این کارشناس اقتصادی معتقد است که اکنون موقعیت و فرصت خوبی برای مردم پیش آمده تا با حداقل قیمت و در واقع، پیش‌پرداخت، خودروهای داخلی را خریداری کنند؛ چراکه ممکن است با فعال شدن شورای رقابت، مجدد خودروسازان فیلشان یاد هندوستان کند و تقاضای افزایش قیمت را به این شورا ارایه دهند.
به گفته زاوه، البته دولت باید مشخص کند که چه تعداد وام قرار است ارایه شود، چرا که اگر تعداد تسهیلات ارایه شده محدود باشد به سفته‌بازی و رانت در بازار منجر خواهد شد، ولی اگر تعداد تسهیلات اعطایی زیاد باشد، می‌توان به رونق در بازار خودرو امید داشت.
انتقال رکود از نو به دست دوم
این کارشناس صنعت خودرو همچنین گفت که با آغاز ارایه تسهیلات خرید، رکود از بازار خودروهای نو به خودروهای دست دوم انتقال پیدا خواهد کرد، ولی در بازار خودروهای خارجی تغییری نخواهیم داشت. چرا که خریداران خودرو داخلی و خارجی دو قشر متفاوت هستند.
این کارشناس اقتصادی همچنین در رابطه با سرنوشت کمپین نخریدن خودروی  داخلی بعد از افزایش تسهیلات خرید خودرو نیز گفت: حامیان این کمپین به دو دسته ناراضیان از قیمت و کیفیت تقسیم می‌شدند که با افزایش وام‌های خرید، افرادی که به دلیل عدم توان خرید خودرو دست از خرید کشیده بودند به بازار هدایت خواهند شد، اما دسته دیگر که توان خرید داشتند اما به دلیل کیفیت پایین، از خرید خودرو داخلی امتناع می‌ورزیدند به رویکرد خود ادامه خواهند داد.

داستان کمپین نخریدن خودرو داخلی پایان می‌یابد؟
اما «محمدرضا نجفی‌منش» عضو هیأت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو و عضو پارلمان بخش خصوصی نظری دیگر در رابطه با سرنوشت کمپین نخریدن خودروی  داخلی دارد.
او در پاسخ به این سوال مبنی بر این‌که با افزایش تسهیلات خرید خودرو، داستان راه‌اندازی کمپین نخریدن خودروی داخلی به پایان خود می‌رسد یا خیر، گفت: رکود در بازار خودرو هیچ ارتباطی به راه‌اندازی کمپین نداشت، به‌طوری که در ‌سال ٩٠ که هیچ خبری از کمپین و تحریم خودروی داخلی نبود، میزان تولیدات خودرو در کشور یک‌میلیون و ٦٥٠‌هزار دستگاه بود. حال آن‌که این میزان در ‌سال ٩١ به ٩٠٠‌هزار دستگاه کاهش یافت که از کاهش قدرت خرید مردم حکایت می‌کرد.
او همچنین درحالی‌که در سخنان خود به کیفیت نه چندان مناسب خودروهای داخلی صحه گذاشت، در رابطه با خواسته مردم در این رابطه گفت: در خودروهای قدیمی که افزایش کیفیت امکان ندارد، اما ارتقای کیفیت در خودروهای جدید در دستورکار قرار گرفته است.
آدرس غلط به مردم ندهید
این فعال بازار خودرو، افزایش تسهیلات خرید خودرو را یک قدم به جلو برای خروج از رکود دانست و افزود: البته این اقدام کافی نیست و دولت باید به صورت همزمان جانب تولید و تقاضا را بگیرد.
بر همین اساس برای حمایت مستقیم از خودروسازان پیشنهاداتی را به وزارت صنعت و کمیسیون صنایع و معادن مجلس ارایه دادیم که تعویق یک‌ساله در دریافت مالیات، بیمه و مالیات برارزش افزوده از خودروسازان ازجمله این موارد است.
عضو پارلمان بخش خصوصی همچنین با اشاره به پرداخت ١٥٠‌هزار‌میلیارد تومان سود به سپرده‌گذاری مردم در بانک‌ها در‌ سال گذشته، از این امر به‌عنوان آفت اقتصاد یاد کرد و ادامه داد: بهتر است با بالا بردن سود سپرده بانکی آدرس غلط به مردم ندهیم. چرا که در شرایط فعلی نرخ سود باید متناسب با نرخ تورم باشد.
خودروسازی را تعطیل می‌کنیم اما قیمت‌ها را کاهش نمی‌دهیم
این فعال صنعت خودرو همچنین در پاسخ به این سوال که در صورت رونق بازار خودرو و کاهش زیان خودروسازان، آیا تغییری در قیمت محصولات ایجاد خواهد شد، گفت: با توجه به افزایش قیمت دلار و سیاست دولت در تک نرخی کردن آنها حتی شاید قیمت‌ها کمی افزایش یابد.
 او همچنین اعلام کرد که به علت زیان حتی حاضریم خودروسازی را تعطیل کنیم، ولی قیمت‌ها را کاهش ندهیم.
با ١٠‌میلیون تومان پژو پارس بخرید
صرف‌نظر از تمام اظهارنظرهایی که در رابطه با افزایش تسهیلات خرید خودرو صورت گرفته، یک حساب سرانگشتی نشان می‌دهد که با وامی که دولت برای خرید خودرو تا سقف ۲۵‌میلیون تومان و به میزان ۸۰‌درصد ارزش خودرو تدارک دیده است، یک پراید ۲۰‌میلیون تومانی را می‌توان با پرداخت ۴‌میلیون تومان پیش‌پرداخت خریداری کرد. هم‌اکنون قیمت هر دستگاه خودرو پژو ٤٠٥
 اس ال ایکس ٣٠‌میلیون تومان است که متقاضیان تنها با داشتن ٦‌میلیون تومان قادر به خرید آن خواهند بود. در این بین متقاضیان با نقدینگی ١٠‌میلیون و ٣٠٠‌هزار تومان قادر به خرید یک دستگاه پژو پارس با قیمت ٣٥‌میلیون و ٣٠٠‌هزار تومان خواهند بود. در این بین با نقدینگی ٤‌میلیون و ٧٩٠‌هزار تومان می‌توان یک دستگاه تیبا و با ٩‌میلیون و ١٠٠‌هزار تومان یک دستگاه پژو ٢٠٦ تیپ ٥ و با ٥‌میلیون و ٩٦٠‌هزار تومان یک دستگاه سمند ال ایکس خریداری کرد.

منبع:  روزنامه شهروند

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه