کد خبر:
۹۲۷۵۸ ۱۶:۳۳
۱۳۹۷/۰۷/۲۱
بارفروشی شرکتها معضل کنونی کامیون داران شده است
پدال نیوز- در حالی امروز عضو هیئت عامل سازمان راهداری از تصویب محاسبه کرایه کامیونداران بر اساس تن بر کیلومتر خبر داد که یک کامیوندار با گلایه از برخورد برخی مسئولان دولتی گفت: آنها به مدیران راهداری گفته بودند به رانندگان هیچ امتیازی ندهید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، سید دلاور موسوی با مثبت ارزیابی کردن تصویب محاسبه کرایه کامیونداران بر اساس تن بر کیلومتر، اظهار کرد: بر این اساس بارگیریها در 7 کلاس تقسیمبندی میشود که شامل تریلی،10 چرخ، 10 چرخ جفت، زیر 5تن، یخچالی و... است.
وی در عین حال با بیان اینکه یکی از مشکلات کامیونداران علاوه بر کرایه پایین سوء استفاده برخی شرکتها بود که باعث بروز اعتراضاتی طی ماههای اخیر شد، افزود: برخی مدیران سازمان راهداری به نقل از مسئولان دولتی میگفتند هیچ امتیازی به رانندگان ندهید، این در حالی بود که مهمترین خواسته کامیونداران محاسبه کرایه حمل بار بر اساس تن بر کیلومتر بوده است.
وی ادامه داد: البته برای اجرای این روش شرط گذاشتهایم؛ اینکه از صفر تا 100 حمل بار روی سیستم بیاید به عبارت دیگر زمانیکه بارنامه برای بارگیری صادر میشود،مبداء، مقصد، نوع بارگیری، نوع محموله و... مشخص و به صورت اتوماتیک قیمت کرایه تعیین شود.
وی با یادآوری اینکه در جلسه 5 خردادماه امسال با وزیر راه و شهرسازی تاکید کردیم تن بر کیلومتر باید به شرط داشتن برنامه اجرا شود نه اینکه جدولی به شرکتها ابلاغ شود، افزود: شرکتها دو مشکل عمده برای رانندگان ایجاد می کنند؛ یکی اینکه به نمایندگی از صاحب بار و راننده خودشان میبریدند و میدوختند، دوم آنکه هر جا زورشان برسد بارفروشی میکنند.
این کامیوندار توضیح داد: کمیسیون حمل بار برای شرکتها 10 درصد است، اما برخی از شرکتها بارفروشی میکنند به این ترتیب که مثلا به رانندهای میگویند فلان بار دو میلیون کرایه حمل دارد،یک میلیون برای ما و یک میلیون هم برای تو. از یک میلیون تومان راننده هم 10 درصد دیگر کمیسیون می گیرند!
موسوی با بیان اینکه برای حل این معضل پیشنهاداتی را به وزرات راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل ونقل جادهای ارائه شده است، گفت: راهکار حل این معضل متناسب شدن عرضه و تقاضاست. با تعیین کرایه حمل بر اساس تن بر کیلومتر قطعا کرایهها افزایش مییابد، در اینصورت شرکتهای متخلف یک چهارم کرایه را به رانندگان میدهند و لازم است مسئولان برای عرضه و تقاضا فکر کنند.
وی ادامه داد:به مسئولان پیشنهاد دادهایم که یک راننده بر اساس ساعت کار و مدت سفر فعالیت کند که البته تاکنون هیچکدام از این پیشنهادات را اجرا نکردهاند. به عنوان مثال کامیونداری که از شیراز به تهران بار حمل میکند تا 48 یا 72 ساعت نتواند بارنامه بگیرد. یا اینکه بر اساس 9 ساعت کار فعالیت کنند، پلیس راه باید در این رابطه اقدامات لازم را انجام دهد تا بخش زیادی از تصادفات جادهای از بین برود.
وی با اشاره به اینکه با این دو اقدام دیگر بخشی از تولید ناخالص داخلی کشور در کنار جادهها پخش نمیشود، اظهار کرد: یکی دیگر از اثرات مثبت متناسب شدن عرضه و تقاضا این است که جلوی سوء استفاده شرکتها گرفته میشود.
موسوی با یادآوری اینکه در حال حاضر حدود 30 درصد ناوگان بار در کشور مازاد داریم، گفت: با تناسب عرضه و تقاضا، جلوگیری از صدور 48 تا 72 ساعته بارنامه و فعایت بر اساس ساعت کار به این تعداد ناوگان نیز بار میرسد. در این صورت هم سلامتی جان رانندگان حفظ میشود و هم ایمنی بار.
وی همچنین از پایان اعتراضات کامیونداران در کشور خبر داد و گفت:حملونقل بار در سراسر کشور عادی است.
یکی از عوامل بروز اعتراض کامیونداران طی ماههای اخیر بی توجهی یکی از مقامات عالی وزارت راه و شهرسازی به خواستههای رانندگان بوده که باعث شد در دو مرحله حملونقل بار کشور دچار مشکلاتی شود.
وی در عین حال با بیان اینکه یکی از مشکلات کامیونداران علاوه بر کرایه پایین سوء استفاده برخی شرکتها بود که باعث بروز اعتراضاتی طی ماههای اخیر شد، افزود: برخی مدیران سازمان راهداری به نقل از مسئولان دولتی میگفتند هیچ امتیازی به رانندگان ندهید، این در حالی بود که مهمترین خواسته کامیونداران محاسبه کرایه حمل بار بر اساس تن بر کیلومتر بوده است.
وی ادامه داد: البته برای اجرای این روش شرط گذاشتهایم؛ اینکه از صفر تا 100 حمل بار روی سیستم بیاید به عبارت دیگر زمانیکه بارنامه برای بارگیری صادر میشود،مبداء، مقصد، نوع بارگیری، نوع محموله و... مشخص و به صورت اتوماتیک قیمت کرایه تعیین شود.
وی با یادآوری اینکه در جلسه 5 خردادماه امسال با وزیر راه و شهرسازی تاکید کردیم تن بر کیلومتر باید به شرط داشتن برنامه اجرا شود نه اینکه جدولی به شرکتها ابلاغ شود، افزود: شرکتها دو مشکل عمده برای رانندگان ایجاد می کنند؛ یکی اینکه به نمایندگی از صاحب بار و راننده خودشان میبریدند و میدوختند، دوم آنکه هر جا زورشان برسد بارفروشی میکنند.
این کامیوندار توضیح داد: کمیسیون حمل بار برای شرکتها 10 درصد است، اما برخی از شرکتها بارفروشی میکنند به این ترتیب که مثلا به رانندهای میگویند فلان بار دو میلیون کرایه حمل دارد،یک میلیون برای ما و یک میلیون هم برای تو. از یک میلیون تومان راننده هم 10 درصد دیگر کمیسیون می گیرند!
موسوی با بیان اینکه برای حل این معضل پیشنهاداتی را به وزرات راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل ونقل جادهای ارائه شده است، گفت: راهکار حل این معضل متناسب شدن عرضه و تقاضاست. با تعیین کرایه حمل بر اساس تن بر کیلومتر قطعا کرایهها افزایش مییابد، در اینصورت شرکتهای متخلف یک چهارم کرایه را به رانندگان میدهند و لازم است مسئولان برای عرضه و تقاضا فکر کنند.
وی ادامه داد:به مسئولان پیشنهاد دادهایم که یک راننده بر اساس ساعت کار و مدت سفر فعالیت کند که البته تاکنون هیچکدام از این پیشنهادات را اجرا نکردهاند. به عنوان مثال کامیونداری که از شیراز به تهران بار حمل میکند تا 48 یا 72 ساعت نتواند بارنامه بگیرد. یا اینکه بر اساس 9 ساعت کار فعالیت کنند، پلیس راه باید در این رابطه اقدامات لازم را انجام دهد تا بخش زیادی از تصادفات جادهای از بین برود.
وی با اشاره به اینکه با این دو اقدام دیگر بخشی از تولید ناخالص داخلی کشور در کنار جادهها پخش نمیشود، اظهار کرد: یکی دیگر از اثرات مثبت متناسب شدن عرضه و تقاضا این است که جلوی سوء استفاده شرکتها گرفته میشود.
موسوی با یادآوری اینکه در حال حاضر حدود 30 درصد ناوگان بار در کشور مازاد داریم، گفت: با تناسب عرضه و تقاضا، جلوگیری از صدور 48 تا 72 ساعته بارنامه و فعایت بر اساس ساعت کار به این تعداد ناوگان نیز بار میرسد. در این صورت هم سلامتی جان رانندگان حفظ میشود و هم ایمنی بار.
وی همچنین از پایان اعتراضات کامیونداران در کشور خبر داد و گفت:حملونقل بار در سراسر کشور عادی است.
یکی از عوامل بروز اعتراض کامیونداران طی ماههای اخیر بی توجهی یکی از مقامات عالی وزارت راه و شهرسازی به خواستههای رانندگان بوده که باعث شد در دو مرحله حملونقل بار کشور دچار مشکلاتی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!