کد خبر:
۹۲۵۲۹ ۰۹:۴۶
۱۳۹۷/۰۷/۱۸
معاون وزیر راه:
آزادراه تهران-شمال معضل ترافیکی شهرهای شمالی میشود
پدال نیوز-معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه قطعه یک آزادراه تهران-شمال سال آینده افتتاح میشود، مدعی شد:به محض راهاندازی این پروژه معضل ترافیکی برای شهرهای شمالی پیش خواهد آمد، ضمن این ترافیک در بزرگراه همت افزایش مییابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، اوایل شهریور ماه امسال معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی در اظهارات عجیبی را در رابطه با یکی از پروژههای در دست ساخت شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور بیان کرد.
مهرداد تقی زاده در جلسه کمیسیون ایمنی راههای استان گیلان مدعی شد: با بهرهبرداری از 8 کیلومتر باقیمانده آزادراه قزوین-رشت ترافیک و تلفات ناشی از سوانح رانندگی این محور کاهش نمییابد.
این اظهارات واکنش دیگر معاون وزیر راه و شهرسازی را به دنبال داشت؛ خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت دو روز بعد در نشست خبری در پاسخ به سئوال خبرنگار تسنیم مبنی بر اینکه نظر شما در رابطه با اظهارات معاون حمل و نقل وزیر راه درباره آزادراه قزوین-رشت، چیست، گفت: در بخش جادهای 35 هزار کیلومتر جاده شریانی خاص در کشور داریم که 75 درصد ترافیک کشور روی این جادههاست. اگر میخواهیم تصادفات و تلفات و سایر موارد را کاهش دهیم باید این 35 هزار کیلومتر یا باید به آزادراه یا بزرگراه تبدیل شود.
وی بیان کرد: از این 35 هزار کیلومتر حدود 19500 کیلومتر یا آزادراه است یا بزرگراه. حدود 15 هزار کیلومتر در مسییرهای موجود باید با اولویتبندیبه بزرگراه یا آزادراه تبدیل شود. با این کار قطعات تلفات ناشی از تصادفات جادهای کاهش مییابد، بخشهای دیگری است که آقای تقیزاده باید درباره آنها اظهارنظر کند.
وی افزود: قطعا توسعه شبکه ریلی بار را بر شبکه جادهای کاهش میدهد و این کار در مجموع باعث کاهش تلفات، افزایش بهرهوری وکاهش مصرف سوخت میشود که این یک کار کلی است. واقعیت آن است که سرعت و حجم ترافیک بر جادهها در حال افزایش است، سرعت جادهسازی یک ششم افزایش تعداد خودروهاست و هنوز ساخت جاده باید در اولویت قرار داشته باشد البته در کنار توسعه شبکه ریلی.
حال پس از گذشت حدود دو ماه معاون حملونقل وزیر راه در ادامه موضعگیریهای بعضا تاملبرانگیزش درباره آزادراه تهران-شمال اظهارنظر کرده و این پروژه را عاملی برای افزایش ترافیک در شمال کشور معرفی کرده است.
تقیزاده آیین سالگرد سالگرد تاسیس معاونت حملونقل با بیان اینکه در آزادراه تهران- شمال کار بسیار بزرگی انجام شده و پروژه ارزشمندی است. اما این پروژه آثاری خواهد داشت. به محض راه اندازی معضل ترافیکی برای شهرهای شمالی پیش خواهد آمد. همچنین ترافیک در بزرگراه همت نیز در ایام پیک سفر افزایش پیدا خواهد کرد.
وی با بیان اینکه 32 کیلومتر اول این بزرگراه سال آینده افتتاح خواهد شد، افزود: با افتتاح بخش اول این بزرگراه، ترافیک در محل اتصال این بزرگراه با جاده چالوس افزایش مییابد. همچنین با افتتاح کامل بزرگراه، کسبوکارهایی که در مسیرهای قدیمی شکل گرفتهاند، با مشکل مواجه خواهد شد. ما در معاونت حمل و نقل به این ابعاد باید توجه داشته باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی، برنامهریزی برای نحوه توزیع ترافیک در مسیرهای منتهی به شمال کشور را در حیطه وظایف معاونت متبوع خود دانست و گفت: به عنوان مثال میتوان با اخذ عوارض، ترافیک را در این آزادراه کنترل کرد. همچنین میتوان با تخفیف عوارض به اتوبوسهای توریستی، حملونقل عمومی را در این مسیر ترویج کرد.
تقیزاده ترویج حمل و نقل عمومی را از جمله اهداف خود دانست و افزود: معمولا ما در دریافت عوارض آزادراهها به ابعاد خودروها توجه کردیم و از خودروهای کوچکتر عوارض کمتری نسبت به اتوبوسها گرفتیم. در حالی که هدفگذاری ما عکس این است و باید با تخفیف عوارضی به اتوبوسها، حملونقل عمومی را ترویج کنیم.
حال باید دید واکنش معاون وزیر راه و شهرسازی به این اظهارات چیست. آیا خادمی مانند سری قبل تعجبی تصنعی خواهد کرد و با اکراه در این رابطه اظهارنظر میکند. مشخص نیست معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی از بیان چنین سخنانی آنهم در وضعیتی که وزارت راه و شهرسازی به دلیل عملکرد ضعیف شخص وزیر زیر ذرهبین قرار دارد، چه هدفی را دنبال میکند.
مهرداد تقی زاده در جلسه کمیسیون ایمنی راههای استان گیلان مدعی شد: با بهرهبرداری از 8 کیلومتر باقیمانده آزادراه قزوین-رشت ترافیک و تلفات ناشی از سوانح رانندگی این محور کاهش نمییابد.
این اظهارات واکنش دیگر معاون وزیر راه و شهرسازی را به دنبال داشت؛ خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت دو روز بعد در نشست خبری در پاسخ به سئوال خبرنگار تسنیم مبنی بر اینکه نظر شما در رابطه با اظهارات معاون حمل و نقل وزیر راه درباره آزادراه قزوین-رشت، چیست، گفت: در بخش جادهای 35 هزار کیلومتر جاده شریانی خاص در کشور داریم که 75 درصد ترافیک کشور روی این جادههاست. اگر میخواهیم تصادفات و تلفات و سایر موارد را کاهش دهیم باید این 35 هزار کیلومتر یا باید به آزادراه یا بزرگراه تبدیل شود.
وی بیان کرد: از این 35 هزار کیلومتر حدود 19500 کیلومتر یا آزادراه است یا بزرگراه. حدود 15 هزار کیلومتر در مسییرهای موجود باید با اولویتبندیبه بزرگراه یا آزادراه تبدیل شود. با این کار قطعات تلفات ناشی از تصادفات جادهای کاهش مییابد، بخشهای دیگری است که آقای تقیزاده باید درباره آنها اظهارنظر کند.
وی افزود: قطعا توسعه شبکه ریلی بار را بر شبکه جادهای کاهش میدهد و این کار در مجموع باعث کاهش تلفات، افزایش بهرهوری وکاهش مصرف سوخت میشود که این یک کار کلی است. واقعیت آن است که سرعت و حجم ترافیک بر جادهها در حال افزایش است، سرعت جادهسازی یک ششم افزایش تعداد خودروهاست و هنوز ساخت جاده باید در اولویت قرار داشته باشد البته در کنار توسعه شبکه ریلی.
حال پس از گذشت حدود دو ماه معاون حملونقل وزیر راه در ادامه موضعگیریهای بعضا تاملبرانگیزش درباره آزادراه تهران-شمال اظهارنظر کرده و این پروژه را عاملی برای افزایش ترافیک در شمال کشور معرفی کرده است.
تقیزاده آیین سالگرد سالگرد تاسیس معاونت حملونقل با بیان اینکه در آزادراه تهران- شمال کار بسیار بزرگی انجام شده و پروژه ارزشمندی است. اما این پروژه آثاری خواهد داشت. به محض راه اندازی معضل ترافیکی برای شهرهای شمالی پیش خواهد آمد. همچنین ترافیک در بزرگراه همت نیز در ایام پیک سفر افزایش پیدا خواهد کرد.
وی با بیان اینکه 32 کیلومتر اول این بزرگراه سال آینده افتتاح خواهد شد، افزود: با افتتاح بخش اول این بزرگراه، ترافیک در محل اتصال این بزرگراه با جاده چالوس افزایش مییابد. همچنین با افتتاح کامل بزرگراه، کسبوکارهایی که در مسیرهای قدیمی شکل گرفتهاند، با مشکل مواجه خواهد شد. ما در معاونت حمل و نقل به این ابعاد باید توجه داشته باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی، برنامهریزی برای نحوه توزیع ترافیک در مسیرهای منتهی به شمال کشور را در حیطه وظایف معاونت متبوع خود دانست و گفت: به عنوان مثال میتوان با اخذ عوارض، ترافیک را در این آزادراه کنترل کرد. همچنین میتوان با تخفیف عوارض به اتوبوسهای توریستی، حملونقل عمومی را در این مسیر ترویج کرد.
تقیزاده ترویج حمل و نقل عمومی را از جمله اهداف خود دانست و افزود: معمولا ما در دریافت عوارض آزادراهها به ابعاد خودروها توجه کردیم و از خودروهای کوچکتر عوارض کمتری نسبت به اتوبوسها گرفتیم. در حالی که هدفگذاری ما عکس این است و باید با تخفیف عوارضی به اتوبوسها، حملونقل عمومی را ترویج کنیم.
حال باید دید واکنش معاون وزیر راه و شهرسازی به این اظهارات چیست. آیا خادمی مانند سری قبل تعجبی تصنعی خواهد کرد و با اکراه در این رابطه اظهارنظر میکند. مشخص نیست معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی از بیان چنین سخنانی آنهم در وضعیتی که وزارت راه و شهرسازی به دلیل عملکرد ضعیف شخص وزیر زیر ذرهبین قرار دارد، چه هدفی را دنبال میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!