کد خبر:
۹۲۵۲۰ ۰۹:۰۶
۱۳۹۷/۰۷/۱۸
کاهش هزینه با طراحی پلتفرم مشترک
پدال نیوز: عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت گفت: تحریم صنعت خودرو از سوی آمریکا فرصت مناسبی برای ایرانخودرو و سایپا است تا با طراحی پلتفرم مشترک، با کمترین هزینه به سمت خودکفایی در این صنعت حرکت کنند. ابوالفضل خلخالی اظهار کرد: در حالحاضر هم ایرانخودرو و هم سایپا هر کدام بهطور جداگانه پروژه طراحی و تولید پلتفرم ملی را در دست اجرا دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا : عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت گفت: تحریم صنعت خودرو از سوی آمریکا فرصت مناسبی برای ایرانخودرو و سایپا است تا با طراحی پلتفرم مشترک، با کمترین هزینه به سمت خودکفایی در این صنعت حرکت کنند. ابوالفضل خلخالی اظهار کرد: در حالحاضر هم ایرانخودرو و هم سایپا هر کدام بهطور جداگانه پروژه طراحی و تولید پلتفرم ملی را در دست اجرا دارند.
وی با بیان اینکه هزینههای طراحی و تولید پلتفرم بسیار بالا است، خاطرنشان کرد: در شرایط فعلی که صنعت خودرو با مشکلات داخلی و خارجی مختلفی روبهرو است، بهتر است این دو شرکت مشترکا یک پلتفرم را تولید کنند تا هزینههای آنها در این حوزه کاهش یابد. عضو هیاتعلمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: تولید مشترک پلتفرم سالها است که به رویهای فراگیر در میان خودروسازان بینالمللی تبدیل شده است و خودروسازان صاحبنام با مشارکت یکدیگر پلتفرم طراحی و تولید میکنند. وی افزود: بهعنوان مثال دو شرکت خودروسازی نیسان و رنو با مشارکت یکدیگر یک پلتفرم مشترک طراحی و تولید کردهاند و هر کدام خودروهای مدنظر خودشان را با برند اختصاصی بر روی این پلتفرم تولید و عرضه کردهاند. خلخالی با بیان اینکه پیشنهاد تولید مشترک پلتفرم از سوی ایرانخودرو و سایپا به هیچوجه به معنای پیشنهاد ادغام این دو خودروساز نیست، تصریح کرد: اتفاقا این دو خودروساز بزرگ باید بهصورت مستقل به فعالیت خود ادامه دهند تا جریان رقابت در صنعت خودروی کشور حفظ شود اما بهتر است در حوزه طراحی و تولید پلتفرم از تجربههای بینالمللی استفاده کرده و با یکدیگر همکاری کنند تا با همافزایی، هزینهها کاهش و خروجی کار ارتقا یابد.
وی با بیان اینکه هزینههای طراحی و تولید پلتفرم بسیار بالا است، خاطرنشان کرد: در شرایط فعلی که صنعت خودرو با مشکلات داخلی و خارجی مختلفی روبهرو است، بهتر است این دو شرکت مشترکا یک پلتفرم را تولید کنند تا هزینههای آنها در این حوزه کاهش یابد. عضو هیاتعلمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: تولید مشترک پلتفرم سالها است که به رویهای فراگیر در میان خودروسازان بینالمللی تبدیل شده است و خودروسازان صاحبنام با مشارکت یکدیگر پلتفرم طراحی و تولید میکنند. وی افزود: بهعنوان مثال دو شرکت خودروسازی نیسان و رنو با مشارکت یکدیگر یک پلتفرم مشترک طراحی و تولید کردهاند و هر کدام خودروهای مدنظر خودشان را با برند اختصاصی بر روی این پلتفرم تولید و عرضه کردهاند. خلخالی با بیان اینکه پیشنهاد تولید مشترک پلتفرم از سوی ایرانخودرو و سایپا به هیچوجه به معنای پیشنهاد ادغام این دو خودروساز نیست، تصریح کرد: اتفاقا این دو خودروساز بزرگ باید بهصورت مستقل به فعالیت خود ادامه دهند تا جریان رقابت در صنعت خودروی کشور حفظ شود اما بهتر است در حوزه طراحی و تولید پلتفرم از تجربههای بینالمللی استفاده کرده و با یکدیگر همکاری کنند تا با همافزایی، هزینهها کاهش و خروجی کار ارتقا یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر» زنگ خطر آیندهفروشی در خودروسازی آرامش بازار خودرو زیر سایه دلار بازگشت خودروسازان به عشق قدیمی رشد ۲ برابری صادرات خودروهای برقی چینی همکاری هیوندای و تویوتا در برابر تعرفههای آمریکا هشدار سازمان بازرسی در مورد وضعیت بحرانی سایپا تلاش صنعت و دانشگاه برای گسترش حمل و نقل پاک با غافلگیری کرمان موتور برای بازار خودروهای برقی آشنا شوید رکود مزمن در صنعت خودرو افت ۶ ماهه شاخص تولید و فروش خودرو چرا ایران خودرو وجه اضافی دریافت کرد؟ خودروسازان بزرگ پای میز محاکمه میروند کسب افتخار آزمایشگاه نمونه ملی کشور به انتخاب سازمان ملی استاندارد برنامههای توسعه قوای محرکه پاک در کرمان موتور معرفی شد تقابل ۲ درصدی بر سر قیمت خودرو رشد واردات خودرو در سایه ابهامات سرمایه گذاری خودروسازان برقی آمریکا هدر رفت فروش تسلا در چین از رکود خارج شد شرایط فروش KMC J7 کرمان موتور اعلام شد فروش مرسدس بنز EQA با قیمت قطعی آغاز شد پیشتازی در خودروهای پاک؛ کرمان موتور در همایش قوای محرکه نوین آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گزاری در تولید نیسان ترا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی در پایان برجام برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس