خصوصی سازی دو خودروساز بزرگ کشور خط قرمز چه کسانی است؟

این در حالی است که قیمت تمام شده غیراقتصادی، هزینه های بالای سربار و ناکارآمدی مدیریتی در صنعت خودرو ریشه اصلی مشکلات است. غاطبه کارشناسان راه حل اصلی برون رفت از این مشکلات ساختاری را واگذاری خودروسازی به بخش خصوصی واقعی می دانند. موضوعی که اخیرا بسیار شنیده می شود. متاسفانه علی رغم تاکید بسیاری از دلسوزان صنعت خودرو، بررسی ها نشان می دهد که مقاومت شدیدی در خصوص کاهش تصدی گری دولت در دو خودروساز بزرگ وجود دارد.  

در همین خصوص بهرامی ارض اقدس، عضو شورای رقابت صراحتا به معوق قانونی در واگذاری سهام 8 درصدی ایدرو در ایران خودرو و سایپا اشاره می کند و معتقد است: این موضوع در مصوبه 63 شورای رقابت مورد تاکید قرار گرفته اما هنوز هم 4 عضو از 5 عضو هیئت مدیره ایران خودرو تقریبا دولتی است.

این در حالی است که اظهارات عضو شورای رقابت به مذاق رئیس ایدرو خوش نیامده است. دکتر منصور معظمی، معاون وزیر صمت و رئیس ایدرو اظهارات دکتر بهرامی ارض اقدس را رد کرد و گفت: من از مصوبه 63 شورای رقابت اطلاعی ندارم و این موضوعات هم به ایشان مربوط نیست.

معاون وزیر صمت در پاسخ به این سوال که آیا قبول دارید چهار عضو از 5 عضو هیئت مدیره ایران خودرو تقریبا دولتی هستند، گفت: این طور نیست. از 4 عضو مذکور دو عضو دولتی و دو عضو دیگر هم قانونا خصوصی می باشند.

وی در واکنش به اینکه دو سهامی که قانون خصوصی هستند به صورت سهام های تو در تو متعلق به ایران خودرو و به نوعی دولت است، گفت: مگر سهام تو در تو دولتی محسوب می شود؟

منبع: اقتصادخودرو