کد خبر:
۹۲۰۹۶ ۱۱:۱۹
۱۳۹۷/۰۷/۱۱
رئیس ایدرو به اظهارات عضو شورای رقابت واکنش نشان داد
خصوصی سازی دو خودروساز بزرگ کشور خط قرمز چه کسانی است؟
پدال نیوز: این روزها موضوع خودرو و مشکلات مترتب بر آن تبدیل به یکی از مباحث داغ و فراگیر کشور شده است. افزایش چشم گیر قیمت، عدم کیفیت مناسب خودروهای تولید داخل......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این روزها موضوع خودرو و مشکلات مترتب بر آن تبدیل به یکی از مباحث داغ و فراگیر کشور شده است. افزایش چشم گیر قیمت، عدم کیفیت مناسب خودروهای تولید داخل و از طرف دیگر ممنوعیت واردات خودرو سبب شده تا هزینه های اقتصادی و اجتماعی فراوانی به مردم تحمیل گردد. در مواجه با چنین وضعیتی مسئولین مربوطه صرفا بر آزادسازی قیمت ها تاکید دارند.
این در حالی است که قیمت تمام شده غیراقتصادی، هزینه های بالای سربار و ناکارآمدی مدیریتی در صنعت خودرو ریشه اصلی مشکلات است. غاطبه کارشناسان راه حل اصلی برون رفت از این مشکلات ساختاری را واگذاری خودروسازی به بخش خصوصی واقعی می دانند. موضوعی که اخیرا بسیار شنیده می شود. متاسفانه علی رغم تاکید بسیاری از دلسوزان صنعت خودرو، بررسی ها نشان می دهد که مقاومت شدیدی در خصوص کاهش تصدی گری دولت در دو خودروساز بزرگ وجود دارد.
در همین خصوص بهرامی ارض اقدس، عضو شورای رقابت صراحتا به معوق قانونی در واگذاری سهام 8 درصدی ایدرو در ایران خودرو و سایپا اشاره می کند و معتقد است: این موضوع در مصوبه 63 شورای رقابت مورد تاکید قرار گرفته اما هنوز هم 4 عضو از 5 عضو هیئت مدیره ایران خودرو تقریبا دولتی است.
این در حالی است که اظهارات عضو شورای رقابت به مذاق رئیس ایدرو خوش نیامده است. دکتر منصور معظمی، معاون وزیر صمت و رئیس ایدرو اظهارات دکتر بهرامی ارض اقدس را رد کرد و گفت: من از مصوبه 63 شورای رقابت اطلاعی ندارم و این موضوعات هم به ایشان مربوط نیست.
معاون وزیر صمت در پاسخ به این سوال که آیا قبول دارید چهار عضو از 5 عضو هیئت مدیره ایران خودرو تقریبا دولتی هستند، گفت: این طور نیست. از 4 عضو مذکور دو عضو دولتی و دو عضو دیگر هم قانونا خصوصی می باشند.
وی در واکنش به اینکه دو سهامی که قانون خصوصی هستند به صورت سهام های تو در تو متعلق به ایران خودرو و به نوعی دولت است، گفت: مگر سهام تو در تو دولتی محسوب می شود؟
منبع: اقتصادخودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
