کد خبر:
۹۱۹۶۲ ۱۲:۴۲
۱۳۹۷/۰۷/۰۹
مشاور عالی مدیرعامل سایپا
بهترین موقع برداشتن تعرفه واردات خودرو الان است!
پدال نیوز: وضعیت بازار خودروهای داخلی و خارجی به سبب تصمیمات اشتباه و البته برخی اهمالکاریها طی ماههای گذشته آشفته بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،در این بین ممنوعیت ثبتسفارش و واردات خودروهای خارجی باعث شد کشش مشتریان به سمت خودروهای داخلی و البته خودروهای چینی تولید داخل بیشتر شود. همین مساله باعث شد قیمت این خودروها در بازار نیز بهشدت افزایش پیدا کند. در سالهای گذشته بارها این جمله ازسوی واردکنندگان و خودروسازان داخلی مطرح شده است که این دو رقیب یکدیگر نیستند و بازار و مشتری متفاوتی دارند. چراکه سگمنت قیمتی خودروهای داخلی و خارجی متفاوت از هم است. اما به سبب آنچه حمایت از تولید داخل و حمایت از خودروسازان داخلی عنوان شده، همواره تعرفه خودروهای وارداتی بالا بوده و تلاش بسیاری از نمایندگان مجلس برای کاهش آن طی سالیان اخیر بیفایده بوده است. نکته بااهمیت این است که خودروسازان داخلی و واردکنندگان خودرو هر دو بر رقیب نبودن توافق دارند اما سیاستگذاران بهطرز عجیبی مخالف کاهش تعرفه خودرو و اصولا واردات خودروهای روز خارجی هستند. این در شرایطی است که قیمت خودروهای داخلی در بازار بهسمت خودروهای رنج پایینتر (در سال گذشته) وارداتی حرکت کرده است. ضمن اینکه خودروسازان تقاضای آزادسازی قیمت خودرو در شرایط فعلی را دارند. این آزادسازی میتواند سرآغازی برای برداشتن تعرفه واردات خودرو و رفتن بهسوی توسعه و پیشرفت صنعت خودرو داخلی باشد.
آمادگی بالقوه برای حذف تعرفه وجود دارد
این مساله را محسن قاسم جهرودی، مدیرعامل شرکت سایپا هم تایید کرد و اظهار کرد که ما حاضریم تعرفه واردات خودرو برداشته شود. اما در همین زمینه سعید مدنی، مشاور عالی مدیرعامل شرکت سایپا به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: «بحث تعرفه جزو وظایف دولت است و باید از صنایع داخلی حمایت کند و هیچ منتی هم در این زمینه وجود ندارد. وقتی فردی فرزند خود را برای تحصیل به مدرسه و دانشگاه میفرستد منتی بر او ندارد. اینکه گفته میشود ما حمایت کردیم اما حمایتها جواب نداد مناسب نیست. اصلا تعرفه را بردارند، هیچ مسالهای نیست. در نهایت صنعت داخل، خود را با شرایط جدید تطبیق خواهد داد.»
بهترین موقع برداشتن تعرفه الان است!
مدیرعامل سابق سایپا با تایید سخنان جهرودی میافزاید: «اتفاقا درحالحاضر بهترین موقع برداشتن تعرفه است؛ پرایدی که شرکت سایپا به مبلغ 22میلیون به فروش میرساند حتی اگر 30میلیون تومان هم بشود، با دلار 10هزارتومانی (نه حتی با نرخ دلار فعلی) 3هزار دلار قیمت خواهد خواهد خورد. واقعیت این است که در شرایط فعلی و با توجه به نرخ ارز، خودرویی با قیمت پراید در جهان تولید نمیشود. با این قیمت حتی بسیاری از دیگر محصولات خودروسازان داخلی هم تولید نمیشود. در این شرایط که اصولا بازبودن واردات هیچ تهدیدی برای خودروهای داخلی نیست، چرا همچنان با برداشتن تعرفه خودرو (یا بهتر است بگوییم با واردات خودرو) مخالفت میشود. وارداتی که تضمینکننده اشتغال بسیاری از افراد است و میتواند درآمد خوبی نصیب دولت کند.»
ترس از حذف تعرفه به دلیل نداشتن آگاهی کافی است
فقط دولت است که با حذف تعرفه ضرر میکند
مدنی در پاسخ به این پرسش که آیا در شرایط فعلی میتوان بحث آزادسازی قیمت را همزمان با حذف تعرفه واردات انجام داد، میگوید: «میتوان این کار را کرد اما هیچ دولت عاقلی این کار را انجام نمیدهد؛ چراکه وظیفه دارد از تولید داخلی حمایت کند. درحالحاضر اگر تعرفه حذف شود، هیچ مشکلی برای خودروساز پیش نمیآید اما پولی که دولت بابت تعرفه بهدست میآورد، از جیبش خواهد رفت.» البته درحالحاضر اصولا به دلیل ممنوعیت واردات هیچ پولی در جیب دولت نمیرود. مدنی در این خصوص میگوید: «بهتر است قیمتها برای خودروهای با تیراژ بالا آزاد شود. آن زمان اگر تعرفه هم برداشته شود، با این شرایط ارزی مشکلی به وجود نمیآید. مسلما با این قیمتها کسی نمیتواند خودرویی وارد کند و در نهایت پول تعرفهای هم که دولت میتوانست به دست آورد، از بین میرود.» مدیرعامل سابق سایپا میگوید: «بههرحال خودروهای لوکس باید وارد شود، چراکه در کشور ثروتمندانی هستند که میخواهند خودروهای لوکس سوار شوند و اگر مالیات مناسبی از این افراد گرفته شود، هیچ مشکلی برای واردات خودروهای لوکس وجود ندارد. همچنین اگر کسی توانست با 3هزار دلار خودرویی وارد کند بهتر است این کار انجام شود تا فضای رقابتی با خودروسازان داخلی شکل بگیرد و داخلیها هم کیفیت محصولاتشان را ارتقا دهند.»
آمادگی بالقوه برای حذف تعرفه وجود دارد
این مساله را محسن قاسم جهرودی، مدیرعامل شرکت سایپا هم تایید کرد و اظهار کرد که ما حاضریم تعرفه واردات خودرو برداشته شود. اما در همین زمینه سعید مدنی، مشاور عالی مدیرعامل شرکت سایپا به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: «بحث تعرفه جزو وظایف دولت است و باید از صنایع داخلی حمایت کند و هیچ منتی هم در این زمینه وجود ندارد. وقتی فردی فرزند خود را برای تحصیل به مدرسه و دانشگاه میفرستد منتی بر او ندارد. اینکه گفته میشود ما حمایت کردیم اما حمایتها جواب نداد مناسب نیست. اصلا تعرفه را بردارند، هیچ مسالهای نیست. در نهایت صنعت داخل، خود را با شرایط جدید تطبیق خواهد داد.»
بهترین موقع برداشتن تعرفه الان است!
مدیرعامل سابق سایپا با تایید سخنان جهرودی میافزاید: «اتفاقا درحالحاضر بهترین موقع برداشتن تعرفه است؛ پرایدی که شرکت سایپا به مبلغ 22میلیون به فروش میرساند حتی اگر 30میلیون تومان هم بشود، با دلار 10هزارتومانی (نه حتی با نرخ دلار فعلی) 3هزار دلار قیمت خواهد خواهد خورد. واقعیت این است که در شرایط فعلی و با توجه به نرخ ارز، خودرویی با قیمت پراید در جهان تولید نمیشود. با این قیمت حتی بسیاری از دیگر محصولات خودروسازان داخلی هم تولید نمیشود. در این شرایط که اصولا بازبودن واردات هیچ تهدیدی برای خودروهای داخلی نیست، چرا همچنان با برداشتن تعرفه خودرو (یا بهتر است بگوییم با واردات خودرو) مخالفت میشود. وارداتی که تضمینکننده اشتغال بسیاری از افراد است و میتواند درآمد خوبی نصیب دولت کند.»
ترس از حذف تعرفه به دلیل نداشتن آگاهی کافی است
مدنی درباره این مساله که بسیاری با واردات خودرو در رنج قیمتی پایین موافق نیستند و اجازه این کار را نمیدهند، میگوید: «این حرف صحیحی نیست؛ تا پیش از این دوره، هر شخص حقیقی میتوانست خودرو وارد کند و هیچکس مخالف واردات نبود. تا جایی که نمایندگان رسمی و غیررسمی و اشخاص حقوقی هر خودرویی را که میخواستند وارد کشور میکردند. البته در آن زمان هم تعرفه واردات بالا بود و بسیاری سعی میکردند با امکان وارداتی که دارند بهجای خودروهایی در رنج قیمتی پایین خودروهای لوکس وارد کنند.» مدیرعامل سابق سایپا میافزاید: «در زمانی که دلار 3هزارتومان بود شاید واردکنندگان میتوانستند به رقابت با خودروسازان داخلی بپردازند اما با وضع فعلی دلار نمیتوانند هیچ خودرویی با قیمت و کیفیت پراید وارد کنند بلکه با 3هزاردلار شاید بتوان موتور یا دوچرخه خریداری کرد.» مدنی بهترین حالت را در نترسیدن از آزادسازی واردات و از بین رفتن تعرفه میداند و میگوید: «این ترسها ناشیاز ندانستن و آگاهی نداشتن است. در شرایط فعلی که خودروسازان، قطعات را با ارز 9 یا 10هزار تومانی وارد میکنند که خیلی هم برایشان گران تمام میشود، حتی اگر تعرفه به طور کامل برداشته شود، هیچ مشکلی پیش نخواهد آمد و در فضای رقابتی هر دو عرضه میشوند.»
مدنی در پاسخ به این پرسش که آیا در شرایط فعلی میتوان بحث آزادسازی قیمت را همزمان با حذف تعرفه واردات انجام داد، میگوید: «میتوان این کار را کرد اما هیچ دولت عاقلی این کار را انجام نمیدهد؛ چراکه وظیفه دارد از تولید داخلی حمایت کند. درحالحاضر اگر تعرفه حذف شود، هیچ مشکلی برای خودروساز پیش نمیآید اما پولی که دولت بابت تعرفه بهدست میآورد، از جیبش خواهد رفت.» البته درحالحاضر اصولا به دلیل ممنوعیت واردات هیچ پولی در جیب دولت نمیرود. مدنی در این خصوص میگوید: «بهتر است قیمتها برای خودروهای با تیراژ بالا آزاد شود. آن زمان اگر تعرفه هم برداشته شود، با این شرایط ارزی مشکلی به وجود نمیآید. مسلما با این قیمتها کسی نمیتواند خودرویی وارد کند و در نهایت پول تعرفهای هم که دولت میتوانست به دست آورد، از بین میرود.» مدیرعامل سابق سایپا میگوید: «بههرحال خودروهای لوکس باید وارد شود، چراکه در کشور ثروتمندانی هستند که میخواهند خودروهای لوکس سوار شوند و اگر مالیات مناسبی از این افراد گرفته شود، هیچ مشکلی برای واردات خودروهای لوکس وجود ندارد. همچنین اگر کسی توانست با 3هزار دلار خودرویی وارد کند بهتر است این کار انجام شود تا فضای رقابتی با خودروسازان داخلی شکل بگیرد و داخلیها هم کیفیت محصولاتشان را ارتقا دهند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان